Według doniesień Waymo przygotowuje również usługę Robotaxi w Berlinie.

Zdjęcie: Waymo (ilustracja)

Waymo, po już potwierdzonej ekspansji do Monachium, najwyraźniej przygotowuje również usługę Robotaxi w Berlinie. Zgodnie z wspólnymi badaniami magazynu Manager Magazin i gazety Spiegel, z wewnętrznych dokumentów berlińskiego urzędu rządowego wynika, że spółka zależna od Alphabetu, matki Google, chciała przetestować tę usługę w stolicy przy użyciu nawet 50 pojazdów.

Początkowo miało się zatem okazać, że jeszcze w 2026 roku na berlińskich ulicach będą testowane odpowiednio wyposażone, prawdopodobnie pojazdy elektryczne. Usługa komercyjna miała zostać wprowadzona w 2027 roku. Według informacji z Berlina negocjacje z Waymo są „bardzo zaawansowane”. Z punktu widzenia administracji rozpoczęcie testów w tym roku jest „możliwe”. Sam Waymo jak dotąd nie ogłosił oficjalnie uruchomienia usług robotaxi w Berlinie. Oficjalnie mówi się jedynie, że chcą „bardzo chętnie przenieść tę usługę do innych miejsc w całych Niemczech”.

Zgodnie z raportem, opóźnienie w przybyciu autonomicznych autobusów elektrycznych Amerykanów do Berlina w porównaniu z oczekiwaniami wynika z „wewnętrznych procesów”. Plany dotyczące Monachium zostały natomiast już potwierdzone: Waymo ogłosiło 25 sierpnia 2026 roku, że najpierw wykorzysta pojazdy prowadzone ręcznie do tworzenia wysokiej rozdzielczości map sieci drogowej. Następnie mają nastąpić testy systemu jazdy autonomicznej z wykwalifikowanym personelem za kierownicą, zanim rozpocznie się działanie bez kierowcy. Waymo planuje otworzyć tę usługę transportową dla opinii publicznej w stolicy Bawarii pod koniec 2027 roku.

Pod względem technicznym Waymo w swoim systemie Waymo Driver wykorzystuje połączenie kamer, czujników lidarowych i radarowych. Dla swoich obecnych usług firma podaje już ponad 500 000 przejazdów tygodniowo oraz ponad 350 milionów przemierzonych kilometrów na drogach publicznych. Doświadczenia zdobyte w Stanach Zjednoczonych nie zastępują jednak lokalnej walidacji – dla Monachium Waymo wyraźnie opisuje dostosowanie do niemieckich przepisów ruchu, znaków drogowych oraz lokalnych specyfik w zakresie pasów ruchu, zasad pierwszeństwa oraz ruchu rowerowego i pieszego.

Także interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher to ekspert od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym i sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.

Interakcje czytelników