Waymo dodaje asystenta Gemini AI od Google oraz nowe interfejsy użytkownika do swojego robotaxi Ojai.

Waymo Google Waymo dodaje asystenta Gemini AI od Google oraz nowe interfejsy użytkownika do swojego robotaxi Ojai. Fred Lambert | 29 lipca 2026 - 9:30 rano PT Waymo po raz pierwszy wprowadza asystenta AI Gemini firmy Google do swoich robotaxi, jednocześnie dokonując pierwszej od lat znaczącej przebudowy interfejsu dla pasażerów. Obie te funkcje zostaną wprowadzone w pojazdzie Ojai, specjalnie stworzonym przez Waymo, w momencie gdy firma przygotowuje się do otwarcia dostępu do tego pojazdu dla szerszej grupy pasażerów. Gemini w Waymo Główną nowością jest Gemini w Waymo – asystent konwersacyjny, do którego pasażerowie mogą się zwrócić, naciskając ikonę Gemini na ekranie. Waymo opisuje go jako narzędzie do obsługi sterowników w kabinie, informacji o trasie, „edukacji Waymo” oraz odpowiadania na ogólne pytania podczas jazdy. Przykłady podane przez Waymo są oczywiste. Powiedz mu „ustaw klimatyzację na 65” i dostosuje temperaturę. Zadaj pytanie „gdzie znajduje się najlepsza kawiarnia w pobliżu?” lub „jaka jest historia tego pomnika?”, a on odpowie. Działa dzięki asystentowi Gemini, więc to pełna rozmowa głosowa, a nie lista ustalonych poleceń. Reklama – przewiń w dół, aby zobaczyć więcej treści. Gemini w Waymo działa zupełnie oddzielnie od Waymo Driver, sztucznej inteligencji, która faktycznie kieruje samochodem. Można poprosić je głosem, aby zatrzymało się na poboczu, ale Waymo twierdzi, że Gemini „w żaden inny sposób nie kontroluje żadnego aspektu ruchu lub trasy pojazdu i nie ma dostępu do danych z jazdy w czasie rzeczywistym”. Według samej firmy: traktuj to jak pomocnego pasażera na siedzeniu obok, który może rozmawiać, podczas gdy Driver obserwuje drogę. Asystent pozostaje nieaktywny, dopóki go nie aktywujesz, a Waymo przedstawia to jako funkcję chroniącą prywatność. Uruchamiany jest w wersji beta. Jeśli to brzmi znajomo, powinno tak być. Analizy aplikacji ujawniły, że Waymo testowało asystenta Gemini pod koniec zeszłego roku, wraz z wyciekłym poleceniem systemowym. Teraz jest to produkt dostępny na rynku. Przeprojektowany ekran w kabinie Druga zmiana to całkowita przebudowa interfejsu ekranu w samochodzie, co według Waymo stanowi pierwsze znaczące aktualizacje od lat. Celem jest bardziej relaksująca jazda, z elementami dynamicznymi pokazującymi informacje o trasie i kontrolki muzyki oraz menu systemowym do ustawień kabiny i mediów. Ciekawym elementem jest to, co Waymo nazywa „skoordynowanym” doświadczeniem trzech ekranów. Ojai posiada trzy ekrany, a zamiast odtwarzać na nich to samo obraz, każdy ekran pokazuje inne informacje w zależności od tego, które miejsca są zajęte. Pasażer siedzący sam w prawym tylnym miejscu ma pełną kontrolę nad swoim ekranem, podczas gdy pozostałe dwa mogą wyświetlać uproszczony stan podróży lub odtwarzacz mediów. Ta konfiguracja umożliwia również tryb Calm Mode, który zmniejsza jasność ekranu do minimum, pokazując tylko najważniejsze informacje o trasie dla kierowców, którzy woleliby w ogóle nic nie widzieć. Waymo teraz konkuje w obsłudze przejazdów, a nie tylko w mapach. Nic z tego nie dotyczy samego prowadzenia pojazdu, w którym Waymo ma przewagę. Firma ta już obsługuje ponad 3 000 pojazdów i około 500 000 opłatnych przejazdów tygodniowo w ponad 11 miastach, a w tym miesiącu wprowadziła bezkierowcowy system w Las Vegas, przy czym kolejne miasta są w planach. Dostępność takich usług staje się standardem rynkowym. Kolejną kwestią sporną jest to, jak faktycznie wygląda podróż taka usługą. Ojai został stworzony właśnie do tego celu. Waymo zaprojektowało ten pojazd od podstaw z myślą o usługach transportu na żądanie, gdy w maju rozpoczęło świadczenie usług transportowych w Ojai, a asystent Gemini oraz skoordynowane ekrany stanowią warstwę oprogramowania nad tym sprzętem. Kontrast z Teslą jest oczywisty. Tesla nadal prowadzi kilka pojazdów Model Y w określonej strefie w Austin, miesiącami po uruchomieniu usługi „Robotaxi”, która wciąż daleka jest od spełnienia obietnic. Waymo jest już na tyle zaawansowane, że poświęca zasoby inżynieryjne na ulepszenie warunków w kabinie pasażera. Robotaxi mogą być przyszłością transportu, ale większość z nas nadal ma samochód w garażu do używania, a ładowanie go w domu za pomocą własnej energii słonecznej to najtańszy sposób na jazdę. Ponieważ ceny prądu wzrosły w zeszłym roku o prawie 10% i przewiduje się dalszy wzrost, wykorzystanie energii słonecznej to jeden z najlepszych sposobów na ochronę przed rosnącymi kosztami. Dzięki opcjom leasingu i PPA można to zrobić bez żadnych początkowych wydatków i od razu zacząć oszczędzać. Jeśli chcesz znaleźć najlepszą ofertę, sprawdź EnergySage. To bezpłatna usługa z setkami weryfikowanych instalatorów konkurujących o twoją zamówienie, dzięki czemu oszczędzasz 20 do 30% w porównaniu z działaniem samodzielnie. Brak telefonów sprzedażowych, dopóki nie wybierzesz instalatora. Pobierz swoje bezpłatne wyceny tutaj. FTC: Używamy linków afiliacyjnych do zarabiania pieniędzy. Więcej. Bądź na bieżąco z najnowszymi treściami, subskrybując Electrek w Google News. Czytasz Electrek – serwis prowadzony przez ekspertów, którzy codziennie przekazują najnowsze wiadomości na temat Tesli, pojazdów elektrycznych i energii zielonej. Koniecznie odwiedź naszą stronę główną, aby poznać najnowsze aktualności, a także obserwuj Electrek na Twitterze, Facebooku i LinkedIn, by być na bieżąco. Nie wiesz, od czego zacząć? Sprawdź nasz kanał na YouTube, gdzie znajdziesz najnowsze recenzje. Subskrybuj kanał Electrek na YouTube, aby oglądać ekskluzywne filmy, oraz subskrybuj podcast. Komentarze Rozszerzyć Zamknij komentarze Rozszerzyć Zamknij komentarze Przewodniki Waymo Google