Waszyngton wyrzuci chińskich partnerów Forda.

Wśród partnerów biznesowych Forda znajdują się obecnie firmy, które wcale nie podobają się rządowi USA w Waszyngtonie: CATL dostarcza technologię do przyszłej produkcji baterii w Michigan. Ford współpracuje teraz z Geely również w Europie. Amerykański minister transportu Sean Duffy najchętniej pozbyłby się chińskich partnerów biznesowych.

Ford planuje w Michigan produkować komórki LFP przy użyciu licencjonowanej technologii CATL.

Zdjęcie: Ford

W liście do szefa Forda, Jima Farleya, Duffy wyraża „głębokie zaniepokojenie” dotyczące powiązań amerykańskiego producenta samochodów z chińskimi firmami. Jak donosi InsideEVs, minister transportu wzywa Forda do przemyślenia swojej współpracy z przedsiębiorstwami z Republiki Ludowej. Oprócz współpracy z Geely[](https://www.electrive.net/2026/08/18/geely-will-ab-2028-in-volvo-werken-produzieren/) oraz dalszej produkcji niektórych modeli Lincoln w Chinach, krytyka skupia się przede wszystkim na współpracy z CATL.

W BlueOval Battery Park w Michigan Ford będzie wykorzystywał licencjonowaną technologię chińskiego producenta baterii do wytwarzania ogniw LFP. Duffy w swoim piśmie wyraża „głębokie zaniepokojenie” z powodu ciągłej zależności od technologii CATL. Chińscy dostawcy, a w szczególności CATL, należą do czołowych graczy w produkcji baterii LFP.

Ford odrzuca te krytyki. Producent podkreśla, że zakład w Michigan należy w całości do Forda, jest kontrolowany przez ten koncern i obsługiwany przez własnych pracowników. Współpraca z CATL to ograniczona umowa dotycząca technologii i usług, a nie joint venture ani zakład produkcyjny w posiadaniu Chińczyków.

Ford broni modelu CATL

Kluczowa różnica polega zatem na sposobie budowy tej umowy. Ford sam produkuje ogniwa bateryjne w Stanach Zjednoczonych, ale korzysta przy tym z technologii i wiedzy specjalistycznej firmy CATL. Przedsiębiorstwo twierdzi, że inne producenci nadal importują chińskie baterie, podczas gdy Ford inwestuje w własną produkcję w USA. List Duffya został określony przez producenta samochodów jako błędnie skierowana próba stworzenia sensacji.

Związek z CATL jest jednak przedmiotem sporów politycznych od dłuższego czasu. Tymczasem Ford zwiększa produkcję w Michigan. Ogniwa LFP wytwarzane tam przeznaczone są m.in. do przyszłych pojazdów elektrycznych tego producenta.

Duffy zwraca również uwagę na rosnącą współpracę Forda z Geely. Obie firmy dopiero w lipcu sformalizowały swoją współpracę w Europie. Od 2028 roku dwa elektryczne SUV-y chińskiego koncernu mają być produkowane w zakładzie Forda w Walencji, a ponadto firmy planują wspólnie opracować kolejny model dla rynku europejskiego.