Waszyngton dąży do przerwania powiązań Forda z chińskimi partnerami.

Rozwijające się powiązania Forda z chińskimi firmami ponownie znajdują się pod ścisłą obserwacją rządu USA. Sekretarz Transportu USA Sean Duffy wezwał producenta samochodów do ponownego przemyślenia swoich partnerstw z chińskimi przedsiębiorstwami, w tym z producentem baterii CATL oraz Geely – z którym Ford współpracuje również w Europie.

Ford planuje produkować komórki LFP w Michigan, wykorzystując licencjonowaną technologię CATL.

Zdjęcie: Ford

W liście do dyrektora generalnego Forda, Jima Farleya, Duffy wyraził „głębokie zaniepokojenie” dotyczące powiązań amerykańskiego producenta samochodów z chińskimi firmami. Jak donosi _InsideEVs_, amerykański sekretarz transportu wezwał Forda do ponownego przemyślenia współpracy z przedsiębiorstwami z Chińskiej Republiki Ludowej. Oprócz partnerstwa z Geely [](https://www.electrive.com/2026/08/18/geely-to-produce-vehicles-in-volvo-plants-from-2028/) oraz kontynuowanego produkcji niektórych modeli Lincoln w Chinach, krytyka skupia się głównie na współpracy z CATL.

W BlueOval Battery Park w Michigan Ford będzie wykorzystywał licencjonowaną technologię chińskiego producenta baterii do wytwarzania komórek LFP. W swoim liście Duffy określił się jako „głęboko zaniepokojony” ciągłą zależnością od technologii CATL. Chińscy dostawcy, a w szczególności CATL, należą do czołowych graczy w produkcji baterii LFP.

Ford odrzucił te krytyki. Producent podkreśla, że zakład w Michigan jest w pełni własnością Forda, kontrolowany przez tę firmę i obsługiwany przez jej pracowników. Współpraca z CATL polega na umowie dotyczącej ograniczonej technologii i usług – nie chodzi o wspólną spółkę ani o zakład produkcyjny w posiadaniu Chińczyków.

Ford broni swojego modelu partnerstwa z CATL

Główna różnica leży w strukturze umowy. Ford będzie sam produkował komórki baterii w USA, ale będzie korzystać z technologii i wiedzy CATL. Firma twierdzi, że podczas gdy inne producenci nadal importują chińskie baterie, Ford inwestuje we własną produkcję w Stanach Zjednoczonych. Producent określił list Duffy’ego jako błędną próbę wywołania sensacji w mediach.

Związek z CATL od jakiegoś czasu budzi kontrowersje polityczne. Tymczasem Ford zwiększa produkcję w Michigan. Produkowane tam ogniwa LFP są przeznaczone dla nadchodzących pojazdów elektrycznych tego producenta.

Duffy bada również rosnącą współpracę Forda z Geely. Obie firmy sformalizowały swoją współpracę w Europie w lipcu. Od 2028 roku dwa elektryczne SUV-y chińskiej grupy będą produkowane w zakładzie Forda w Walencji, a firmy planują również wspólnie opracować kolejny model dla rynku europejskiego.