Dlaczego Renault w samochodach elektrycznych stawia na retro-design

Zdjęcie: Renault

Główny projektant Renault, Laurens van den Acker, w rozmowie z portalem Edison wyjaśnił strategię stojącą za obecną falą retro w samochodach elektrycznych. Francuzi koncentrują się według niego na wykorzystaniu historycznych ikon jako elementu wyróżniającego, ponieważ marki stają się coraz bardziej podobne dzięki jednolitej technologii w platformach elektrycznych.

Powrót do modeli takich jak Renault 5 czy Twingo ma na celu stworzenie mostu pomiędzy przeszłością a przyszłością. Podczas gdy starsze pokolenia pamiętają oryginały, design ten znajduje uznanie wśród młodszych klientów. Samochody te nie są czysto nostalgiczne, lecz zaprojektowane jako współczesne dzięki nowoczesnym proporcjom i powierzchniom.

Kluczowym aspektem architektury elektrycznej jest możliwość osiągnięcia kompaktowych wymiarów. Dzięki rezygnacji z dużych występów, które byłyby konieczne w silnikach spalinowych, Renault 5 może pod względem wizualnym zbliżyć się do swoich wzorów z lat 70. i 80.

„Dla mnie ważne jest to, że Twingo czy R5 w żadnym wypadku nie wyglądają tylko nostalgicznie”, mówi van den Acker. „Dzięki nowoczesnym proporcjom, kołom o średnicy 18 cali i doskonałej powierzchni to zupełnie nowoczesny samochód. To nie jest zwykła nostalgia, lecz most pomiędzy przeszłością a teraźniejszością. Technologia, która w nim znajduje się, jest przecież najnowocześniejsza.”

Oprócz małych samochodów Renault dzięki konceptowi E-Space zajmuje również segment vanów. Model ten ma reprezentować wartości marki, takie jak design i efektywne wykorzystanie przestrzeni. Według van den Ackera taki koncepcja przestrzeni nabiera sensu dzięki zaletom napędu elektrycznego, takim jak cisza i komfort.

W kontekście konkurencji z Chin projektant przyznaje, że chińscy producenci mają przewagę pod względem ceny, technologii i szybkości rozwoju. Uważa, że europejscy producenci musieliby bardziej uwidaczniać swoje kompetencje technologiczne oraz dysponować ugruntowanymi strukturami handlowymi i serwisowymi. Wyzwaniem na nadchodzące lata jest zachowanie wyraźnej różnicy pomiędzy markami grupy (Renault, Dacia, Alpine). Projektowanie jest kluczowym narzędziem do wywoływania emocjonalnego entuzjazmu i wyróżnienia się na trudnym rynku.

Także interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher to ekspert od mobilności elektrycznej z doświadczeniem w przemyśle motoryzacyjnym i sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.

Interakcje z czytelnikami