Nowe, tanie samochody elektryczne VW już uzyskały blisko 150 000 zamówień, ale czy to wystarczy?

Niedługo po wprowadzeniu na rynek Volkswagen stwierdził, że jego nowa seria samochodów elektrycznych typu Urban Car okazała się „bardzo popularna”, przy blisko 150 000 zamówieniach do tej pory.

Volkswagen stawia na tanie samochody elektryczne, by prześcignąć Chiny

Jeśli nie można ich pokonać, trzeba do nich dołączyć, prawda? Volkswagen liczy na swoją nową linię mniejszych, bardziej dostępnych cenowo samochodów elektrycznych, aby konkurować z BYD i innymi chińskimi producentami.

Na razie wydaje się, że to przynosi efekty – przynajmniej w Europie. Według Martina Sandera, szefa sprzedaży Grupy Volkswagen, w jej rynku krajowym „widać znacznie przyspieszony trend w stronę samochodów całkowicie elektrycznych”.

Sander powiedział, że nagły napływ nabywców wynika z połączenia wysokich cen paliwa oraz nowej linii pojazdów elektrycznych klasy entry-level.

Linia samochodów miejskich elektrycznych tej grupy otrzymała już prawie 150 000 zamówień od rozpoczęcia produkcji seryjnej w czerwcu.

Obecnie do tej linii należą Volkswagen ID. Polo i ID. Cross, a także Cupra Raval i Skoda Epiq – wszystkie one wykorzystują te same podstawy konstrukcyjne.

Ogólnie rzecz biorąc, Volkswagen podał, że w trzecim kwartale jeden na pięć modeli dostarczanych w Europie był całkowicie elektryczny, a udział zamówień na takie pojazdy osiągnął około 40%.

W trzecim kwartale Grupa dostarczyła w Europie 209 100 pojazdów elektrycznych, co oznacza wzrost o 20% w porównaniu z III kwartałem 2025 roku, podczas gdy liczba zamówień na pojazdy elektryczne wzrosła o 60% rok do roku. Do końca września Grupa VW dostarczyła w Europie 586 100 pojazdów całkowicie elektrycznych, co stanowi wzrost o 12% w porównaniu z tym samym okresem w 2025 roku.

W zeszłym miesiącu niemiecki portal motoryzacyjny Automobilwoche poinformował, że Volkswagen dostosowuje produkcję w kilku zakładach, aby sprostać wyższemu niż oczekiwano popytowi na pojazdy elektryczne.

W Niemczech, rynku macierzystym Volkswagena i sercu europejskiego przemysłu motoryzacyjnego, liczba zamówień na samochody elektryczne już przewyższa liczbę zamówień na pojazdy z silnikiem spalinowym.

VW ID. Polo Trend z baterią o pojemności 37 kWh kosztuje od zaledwie 24 995 euro (29 000 dolarów) i oferuje zasięg według standardu WLTP wynoszący 334 km (207 mil). ID. Cross, elektryczna wersja najpopularniejszego modelu T-Cross firmy VW w Europie, kosztuje w Niemczech od 27 995 euro (32 000 dolarów).

Chociaż ten model zyskuje popularność na rynku krajowym, łączna liczba dostaw pojazdów elektrycznych grupy Volkswagen spadła o 5,4% w ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy 2026 roku.

W pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 roku grupa dostarczyła 678 700 pojazdów w pełni elektrycznych, co oznacza spadek o 5,4% w porównaniu z 717 700 sztukami dostarczonymi w tym samym okresie rok temu.

W Stanach Zjednoczonych i Chinie sprzedaż pojazdów elektrycznych grupy spadła odpowiednio o 78,4% i 42,5% do września.

„Gwałtowny spadek rynku w Chinach pozostaje wyzwaniem dla całej branży”, powiedział Sander, dodając, że „nowe lokalnie opracowane modele elektryczne Grupy zaczynają przynosić efekty”.

Do września grupa VW dostarczyła w Stanach Zjednoczonych zaledwie 14 900 pojazdów w pełni elektrycznych, co oznacza spadek o 78,4% w porównaniu z 68 700 sztukami dostarczonymi w tym samym okresie rok temu.

Volkswagen zakończył produkcję modelu ID.4 w Stanach Zjednoczonych na początku tego roku. Model ID.4 (oraz ID.5 w Europie) zostanie zastąpiony modelem ID. Tiguan, który ma trafić na rynek na początku 2027 roku jako część nowej generacji pojazdów elektrycznych VW.

Łącznie grupa dostarczyła 6,01 miliona pojazdów w pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 roku we wszystkich kategoriach, co stanowi spadek o 9% w porównaniu z rokiem poprzednim.

Opinia Electrek

Nowe pojazdy elektryczne Volkswagena w najniższej klasie rozpoczęły obiecującą drogę w Europie, ale czy to wystarczy, by przezwyciężyć brutalny rynek pojazdów elektrycznych w Chinach?

Gdy Chiny są zalewane tanimi krajowymi pojazdami elektrycznymi, BYD oraz inne wiodące marki zwracają się ku rynkom za granicą, takim jak Europa, Ameryka Łacińska i Azja Południowo-Wschodnia, aby stymulować rozwój.

Volkswagen nadal boryka się z trudnościami. W zeszłym miesiącu rada nadzorcza firmy zatwierdziła jej Plan Na Przyszłość 2030, który przewiduje zmniejszenie liczby pracowników na całym świecie o do 100 000 osób, zamknięcie zakładów oraz ograniczenie oferty pojazdów w celu obniżenia kosztów.