Przywrócenie obecności VW w Chinach zaczyna się powoli

Mówi się, że ponowny start Volkswagena w Chinach przy użyciu technologii jego lokalnego partnera Xpeng zaczyna się bardzo trudno. Według doniesień agencji prasowej, VW sprzedał mniej niż 10 procent planowanej liczby egzemplarzy pierwszego wspólnie opracowanego modelu, VW ID.UNYX 08. Ponadto podobno firma ta szukała sojuszu z BYD lub Leapmotor.

VW ID. UNYX 08

Zdjęcie: VW

Już w lipcu 2023 roku VW i Xpeng nawiązały współpracę, która obejmowała również inwestycję ze strony firmy z Wolfsburga w chińskiego producenta samochodów w wysokości około 5 procent. W kwietniu bieżącego roku Volkswagen wprowadził na chiński rynek swój pierwszy model oparty na technologii Xpeng: całkowicie elektryczny SUV VW ID. UNYX 08, który wykorzystuje platformę Edward firmy Xpeng, a także systemy kokpitu, inteligentne technologie jazdy oraz chipy AI. We wrześniu pojawił się powiązany pod względem technicznym całkowicie elektryczny sedan VW ID. UNYX 09. Wkrótce mają również trafić na rynek pierwsze pojazdy elektryczne VW w Chinach, oparte na nowo opracowanej chińskiej architekturze elektronicznej (CEA), wspólnie rozwijanej z Xpengiem.

Jednak raport agencji prasowej _Reuters_ ujawnia, że VW ID. UNYX 08, wprowadzony jako symbol nadziei na nowy początek w Chinach, okazał się dotychczas porażką. Według danych firmy konsultingowej _ThinkerCar_, w okresie od kwietnia do sierpnia sprzedano średnio 267 egzemplarzy tego modelu miesięcznie. Volkswagen pierwotnie planował sprzedawać 3 622 egzemplarze miesięcznie w tym roku. Innymi słowy: w ciągu pierwszych pięciu miesięcy od wejścia na rynek ten elektryczny SUV nie osiągnął nawet 7,4 % planowanych sprzedaży, tracąc aż 92,6 % celu.

Zgodnie z informacjami uzyskanymi od osób zaangażowanych w produkcję, przepytanych przez _Reuters_, jedną z przyczyn słabych sprzedaży jest niespójna sieć dystrybucji. Samochód ten nie jest powszechnie znany, ponieważ VW ID. UNYX 08 jest sprzedawany głównie poprzez nową sieć dealerów zarządzaną przez Volkswagen Anhui, a nie poprzez ponad 3 000 dealerów, którymi VW dysponuje we współpracy z partnerami FAW i SAIC. Według Volkswagen sieć dealerów w Anhui ma obecnie jedynie 166 punktów sprzedaży. W przyszłości samochód będzie również dostępny w większej liczbie punktów sprzedaży we współpracy z długoterminowym partnerem FAW.

ID. UNYX 08 jest obecnie oferowany z 17-procentową zniżką

Pozostałe problemy z tym modelem wynikają najwyraźniej z jego wyposażenia i ceny. Podczas premiery w kwietniu VW ID. UNYX 08 był oferowany za ceny począwszy od 229 900 juanów, co odpowiada mniej niż 29 000 euro. Jednak okazało się to nier konkurencyjne, ponieważ według _Reutersa_ VW od tygodni oferuje ten model z 17-procentową zniżką.

Z drugiej strony chińscy konkurenci w tej samej cenie oferują znacznie bardziej zaawansowane urządzenia: Xiaomi YU7 posiada na przykład wysoce rozwinięty zestaw czujników, natomiast Zeekr 7X oferuje znacznie lepsze możliwości szybkiego ładowania. Według _ThinkerCar_ Xiaomi sprzedało blisko 57 000 sztuk YU7 w okresie od kwietnia do sierpnia, podczas gdy Zeekr sprzedało ponad 21 000 sztuk 7X – w porównaniu z około 1 300 sztukami VW ID. UNYX 08. „Chińscy klienci pytają: po co kupować drogie niemieckie samochody, skoro mogą otrzymać tę technologię znacznie taniej?” – powiedział Pedro Pacheco, wiceprezes ds. badań w Gartner.

VW rozważa partnerstwo z BYD i Leapmotor

Oprócz skupienia się na modelu VW ID. UNYX 08, raport _Reutersa_ rzuca również światło na szerszą strategię Volkswagena w Chinach, ujawniając wcześniej nieznane szczegóły. Według raportu, zanim w 2023 roku nawiązano partnerstwo z Xpengiem, VW już w 2022 roku próbował nawiązać współpracę z największym chińskim producentem pojazdów elektrycznych, BYD, w celu wykorzystania jego platformy Dolphin do pojazdów pod chińską marką VW – Jetta. _Reuters nie był w stanie ustalić, dlaczego ta umowa ostatecznie się nie powiodła. Ponadto, przed umową z Xpengiem, VW negocjował również z chińskim producentem Leapmotor, który ostatecznie wybrał partnerstwo z Stellantis.

Biznes Volkswagena w Chinach gwałtownie spadł w ostatnich latach. Już tylko w pierwszej połowie 2026 roku sprzedaż samochodów marki w Chinach zmniejszyła się o 25,9 procent i wyniosła 973 000 sztuk we wszystkich wersjach napędowych. W przypadku pojazdów elektrycznych, które są szczególnie ważne w Chinach, sprzedaż spadła nawet o 47,9 procent i osiągnęła 30 900 sztuk. Jako środek zaradczy VW wprowadził aktualizacje oraz drastyczne obniżki cen swoich starszych modeli elektrycznych – ID. UNYX 06 i 07, które według doniesień jeszcze nie opierają się na platformach Xpeng.