Wycofanie baterii przez VW dotyczy 72 700 pojazdów elektrycznych – w tym 10 000 w Niemczech.

Kilka dni temu wyciekły informacje, że VW przygotowuje wycofanie baterii w kilku modelach serii ID. Teraz jest to oficjalne: z powodu wadliwych baterii w pojazdach elektrycznych Wolfsburg wycofuje prawie 72 700 samochodów elektrycznych z całego świata do serwisów. W Niemczech ma być dotkniętych 10 000 pojazdów.

Zdjęcie: Volkswagen

Zgodnie z obecnymi oficjalnymi informacjami problem dotyczy określonych partii modeli ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz oraz Cupra Born. Podobno pojazdy marki Škoda, będącej spółką zależną Volkswagena, nie są dotknięte. Inicjatywa obejmuje trzy oddzielne wycofania z rynku. Dwa z nich dotyczą wspomnianych pojazdów VW wyprodukowanych w latach 2022–2025, natomiast trzecie odnosi się do pojazdów Cupra Born wyprodukowanych w latach 2022–2024. Właściciele dotkniętych pojazdów otrzymają powiadomienie listem.

Wycofanie to środek prewencyjny. Według KBA (Niemieckiego Federalnego Urzędu Transportu Samochodowego) nie odnotowano żadnych incydentów powodujących szkody mienia lub obrażenia ciała. W zeszłym tygodniu _Handelsblatt_ poinformowało, że Volkswagen przygotowuje takie wycofanie. Przyczyną są potencjalne wady produkcyjne poszczególnych ogniw baterii wysokonapięciowych. Wewnętrzne kontrole jakości wykazały, że ogniwa w niektórych pojazdach z serii ID. nie spełniają wymagań jakościowych z powodu błędów w produkcji ze strony dostawców, poinformował prasę rzecznik VW. W rzadkich przypadkach dotknięte ogniwa mogą się przegrzać, a w skrajnych sytuacjach istnieje ryzyko pożaru.

Jako natychmiastowe środek bezpieczeństwa Volkswagen zamierza ograniczyć maksymalny poziom naładowania pojazdów dotkniętych problemem do 80 procent za pomocą aktualizacji przez sieć. W Wielkiej Brytanii już rozpoczęto podobne wycofanie pojazdów – obejmuje ono modele VW ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz oraz ID. Buzz Cargo. Tam działania dotyczą baterii wysokonapięciowych od określonego dostawcy, wyprodukowanych w latach 2022–2025; poziom naładowania również początkowo będzie ograniczony do 80 procent.

Trwałe rozwiązanie naprawcze nie zostało jeszcze sfinalizowane. Według informacji z _Handelsblatt_ warsztaty będą sprawdzać baterię wysokonapięciową lub poszczególne moduły w pojazdach dotkniętych problemem. Chociaż _Handelsblatt_ donosi, że wycofanie dotyczy głównie Europy, KBA określa je jako globalne wycofanie pojazdów. Jednak duża liczba pojazdów dotkniętych problemem w Niemczech wskazuje na to, że priorytetem jest przynajmniej głównie Europa.

Tymczasem w Stanach Zjednoczonych trwa oddzielne wycofanie baterii dotyczące 22 524 pojazdów ID.4 z lat modelowych 2023–2026. Volkswagen zaleca tam również ładowanie pojazdów do maksymalnie 80 procent naładowania, dopóki nie zostanie wdrożone ostateczne rozwiązanie. Producent wskazuje SK Battery America jako dostawcę dotkniętych ogniw baterii. Dokładna przyczyna pozostaje nieznana; według Volkswagena określone profile ładowania powyżej 80 procent mogą sprzyjać niekontrolowanemu nagrzewaniu się baterii.

Odrębnie należy wymienić dwa wcześniejsze wycofania pojazdów w Stanach Zjednoczonych z początku 2026 roku, dotyczące łącznie 44 551 pojazdów ID.4. Dotyczyły one wyłącznie pojazdów z fabryki w Chattanooga, które miały ogniwa bateryjne od SK Battery America w Georgii. Przyczynami były między innymi niesprawne elektrody w poszczególnych ogniwach. Europejskie modele ID.4 z Zwickau i Emden wykorzystywały inne ogniwa bateryjne i wyraźnie nie były objęte tymi działaaniami.

heise.de (DE), kba-online.de (DE) (odpowiednie numery referencyjne KBA: 17137R, 17101R i 17103R)