Wycofanie baterii w samochodach VW dotyczy 72.700 pojazdów elektrycznych – w tym 10.000 w Niemczech
Już kilka dni temu wyciekły informacje, że VW przygotowuje wycofanie baterii dla kilku modeli ID. I oto nadszedł ten moment: z powodu wadliwych akumulatorów w samochodach elektrycznych firma z Wolfsburga wzywa na serwisy na całym świecie prawie 72 700 aut elektrycznych. W Niemczech ma być dotkniętych 10 000 pojazdów.
Zdjęcie: Volkswagen
Zgodnie z obecnie oficjalnymi informacjami błąd występuje w określonych partiach modeli ID.3, ID.4, ID.7 i ID. Buzz oraz Cupra Born. Samochody elektryczne marki Skoda, będącej częścią koncernu Volkswagen, nie są dotknięte tym problemem. Inicjatywa ta obejmuje łącznie trzy wycofania z rynku. Dwa z nich dotyczą wymienionych pojazdów VW wyprodukowanych w latach 2022–2025. Trzecie wycofanie dotyczy pojazdów Cupra Born z lat 2022–2024. Właściciele odpowiednich aut są informowani listem pocztowym.
To wycofanie to środek ostrożności. Według KBA nie zgłoszono żadnych incydentów powodujących szkody mienia lub osób. Już w zeszłym tygodniu „Handelsblatt” pisało, że Volkswagen przygotowuje takie wycofanie. Przyczyną są ewentualne błędy w produkcji poszczególnych ogniw bateryjnych wysokiego napięcia. Wewnętrzne kontrole jakości wykazały, że ogniwa w określonych pojazdach z serii ID nie spełniają wymagań jakościowych z powodu błędów w produkcji u dostawców, poinformował rzecznik VW dla tego magazynu gospodarczego. W rzadkich przypadkach dotknięte ogniwa mogą się przegrzać, a w skrajnych sytuacjach może powstać zagrożenie pożarowe.
Jako bezpośrednie środek bezpieczeństwa Volkswagen zamierza ograniczyć maksymalny poziom naładowania dotkniętych pojazdów za pomocą aktualizacji przez sieć do 80 procent. W Wielkiej Brytanii trwa już analogiczne wycofanie z rynku – dotyczy ono modeli VW ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz i ID. Buzz Cargo. W tym przypadku chodzi o baterie wysokonapięciowe od określonego dostawcy z lat 2022 do 2025. Również tutaj poziom naładowania zostanie najpierw ograniczony do 80 procent.
Jak będzie wyglądać trwała naprawa, pozostaje nieznane. Według informacji „Handelsblatt” warsztaty powinny sprawdzać akumulator wysokiego napięcia lub poszczególne moduły w pojazdach, które wzbudzają podejrzenia. „Handelsblatt” wspomniało, że wycofanie dotyczy przede wszystkim Europy. Z kolei KBA mówi o globalnym wycofaniu. Jednak sama duża liczba dotkniętych samochodów w Niemczech wskazuje na to, że chociaż nie wyklucza się innych regionów, główny nacisk kładzie się na Europę.
W Stanach Zjednoczonych trwa już kolejna akcja wycofania baterii dotycząca 22.524 egzemplarzy ID.4 z lat modelowych 2023 do 2026. Również tam Volkswagen zaleca ładowanie pojazdów do maksymalnie 80 procent, dopóki nie zostanie znalezione ostateczne rozwiązanie. Jako dostawcę dotkniętych ogniw baterii producent wskazuje SK Battery America. Dokładna przyczyna nie została jednak dotychczas ustalona; według Volkswagena określone profile ładowania powyżej 80 procent mogą sprzyjać zjawisku przegrzania wewnątrz baterii.
Należy to odróżnić od dwóch wcześniejszych wycofań pojazdów w Stanach Zjednoczonych z początku 2026 roku dotyczących łącznie 44 551 egzemplarzy ID.4. Dotyczyły one wyłącznie pojazdów z fabryki w Chattanooga, które miały ogniwa bateryjne od SK Battery America w Georgii. Przyczyną były między innymi błędnie ustawione elektrody w poszczególnych ogniwach. Europejskie modele ID.4 z Zwickau i Emden używały innych ogniw bateryjnych i wyraźnie nie były objęte tymi działaniami.
heise.de, kba-online.de (trzy numery referencyjne KBA to 17137R, 17101R i 17103R)