VW zamierza zredukować 100 tysięcy miejsc pracy i może przerwać produkcję pojazdów elektrycznych w 4 zakładach.
VW może przerwać produkcję samochodów w czterech niemieckich zakładach, przygotowując się do dalszej redukcji 50 000 miejsc pracy na całym świecie – co doprowadzi do łącznej redukcji liczby pracowników o około 100 000.
Czwartkowego dnia rada nadzorcza koncernu jednogłośnie zatwierdziła jego obszerny plan Future Plan 2030. Zakłada on zmniejszenie liczby pracowników, modeli, wariantów wyposażenia, menedżerów oraz inwestycji, aby Volkswagen mógł obniżyć koszty i dogonić szybciej rozwijających się chińskich konkurentów.
Cztery niemieckie zakłady, które staną przed niepewną przyszłością, to Emden, Zwickau, Hanower oraz fabryka Audi w Neckarsulm. Volkswagen stwierdził, że obecnie nie może zapewnić „konkurencyjnej produkcji w przyszłości” dla tych obiektów po zakończeniu ich obecnych planów produkcyjnych w latach 2031–2034.
Innymi słowy, VW nie ma gotowych nowych pojazdów, które mogłyby zastąpić te, które obecnie wytwarzają te fabryki. To jeszcze nie jest oficjalne ogłoszenie o zamknięciu – przynajmniej na razie. Volkswagen twierdzi, że rozważy inne zastosowania dla tych zakładów, ale produkcja pojazdów we wszystkich czterech mogłaby się zakończyć.
To postawiłoby dużą część działalności Volkswagen w zakresie produkcji pojazdów elektrycznych pod ogromną presją. Zwickau stał się pierwszą dużą fabryką firmy, która całkowicie przeszła z produkcji pojazdów z silnikami spalinowymi na pojazdy elektryczne, podczas gdy w Emden produkowane są modele ID.4 i ID.7. W Hanowerze wytwarzane są ID. Buzz oraz ID. Buzz Cargo, a w Neckarsulm produkuje się Audi e-tron GT obok modeli z silnikami spalinowymi i hybrydowymi.
Volkswagen przyznał, że jego europejskie fabryki są w stanie wyprodukować ponad 500 000 pojazdów rocznie, więcej niż to, co kupują klienci. Planuje opracować nową strategię produkcji dla swoich europejskich zakładów do końca czerwca 2027 roku.
Kolejne 50 000 miejsc pracy może zostać utraconych
Restrukturyzacja VW zakłada dalsze skrócenie zatrudnienia o około 50 000 osób w całej grupie, w tym na stanowiskach kierowniczych. To dodatkowo do około 50 000 miejsc pracy, które już zostały planowane w Volkswagen, Audi, Porsche oraz spółce zajmującej się oprogramowaniem Cariad, co może doprowadzić do łącznej liczby około 100 000.
Volkswagen zatrudnia na całym świecie około 650 000 osób, więc łączne skrócenia zatrudnienia stanowiłyby około 15% jego siły roboczej.
Firma nie podała, gdzie dokładnie odbędą się najnowsze cięcia ani kiedy zostaną zakończone. Przyczyną konieczności zmniejszenia liczby pracowników wskazała zaostrzającą się konkurencję na rynku globalnym (no cóż, Chiny), zmieniające się zapotrzebowanie oraz nowe technologie motoryzacyjne.
Daniela Cavallo, główna przedstawicielka pracowników w Volkswagenie, wcześniej stanowczo sprzeciwiała się zamknięciu fabryk. Ostatecznie poparła ten plan, ale podkreśliła, że pracownicy nie powinni ponosić kosztów transformacji firmy.
Połowa modeli, znacznie mniej opcji
Volkswagen planuje również skrócić swoją globalną ofertę modeli o około 50% do 2035 roku oraz zmniejszyć liczbę opcji wyposażenia i innych wariantów o około 75%. Innymi słowy, VW chce sprzedawać mniej rodzajów pojazdów i oferować kupującym mniej możliwości ich konfiguracji.
Przeprowadzone zmiany mają również uproszczyć platformy pojazdów, oprogramowanie, architektury elektroniczne oraz systemy wspomagania kierowcy w Volkswagenie. Portfel jego działalności i inwestycji ma się zmniejszyć o około jedną trzecią, przy czym operacje niespołeczne zostaną sprzedane lub zreorganizowane.
Volkswagen planuje wydać 135 miliardów euro (157 miliardów dolarów) na inwestycje kapitałowe oraz badania i rozwój w latach 2027–2031. Celuje on w roczną sprzedaż 9 milionów pojazdów oraz marżę operacyjną na poziomie 9% do 2030 roku, co odpowiada zyskowi operacyjnemu w wysokości około 31 miliardów euro (36 miliardów dolarów).