VW wzywa do reklamacji pojazdy ID. Polo GTI o wartości nieco poniżej 40.000 euro

VW rozpoczął sprzedaż przedpremierową nowego ID. Polo GTI. Pierwszy model w pełni elektryczny z oznaczeniem GTI jest dostępny w Niemczech za 39.995 euro. Volkswagen czerpie inspirację do tego małego samochodu sportowego z swojej tradycji – w tym z czerwonych pasów, wzoru szkockiego i trybu GTI.

Zdjęcie: Volkswagen

VW zaprezentował ID. Polo GTI w połowie maja i teraz, dokładnie w momencie rozpoczęcia sprzedaży przedpremierowej, podał ostateczną cenę tego małego samochodu elektrycznego przeznaczonego do sportu: w Niemczech model o wyższych osiągach jest dostępny za 39.995 euro, ale do końca roku kwalifikuje się do programu „ID. Kaufprämie” Volkswagena, dzięki czemu indywidualni klienci prywatni i biznesowi muszą zapłacić tymczasowo jedynie 36.995 euro. Dla porównania: podstawowa wersja ID. Polo jest dostępna do zamówienia od lata za 24.995 euro – różnica pomiędzy tymi cenami to zatem 15.000 euro.

Za tę kwotę klienci otrzymują w modelu GTI nie tylko lepsze wyposażenie techniczne, ale także charakterystyczny klimat modelu GTI: „Pierwszy całkowicie elektryczny model z oznaczeniem GTI przynosi legendarną przyjemność z jazdy typową dla GTI do elektrycznej przyszłości: dzięki natychmiastowemu rozruchowi, precyzyjnemu prowadzeniu i sportowemu wyglądowi”, promują to producenci z Wolfsburga.

GTI zamiast GTX

Tło: Do tej pory VW nazywa swoje najbardziej sportowe modele elektryczne GTX, ponieważ oprócz ID.3 GTX posiadają one napęd na wszystkie koła z silnikiem elektrycznym. Dzięki drugiemu silnikowi elektrycznemu umieszczonemu na osi przedniej modele GTX oferują większą moc niż modele MEB z napędem wyłącznie na tylne koła. Jednak pod względem wizualnym, dzięki czerwonym elementom dekoracyjnym, już nawiązują do charakterystycznego designu GTI. ID. Polo GTI z kolei ma napęd przedni i jest obecnie pierwszym GTI w wersji elektrycznej.

Zdjęcie: Volkswagen

• 1/13
• 2/13
• 3/13
• 4/13
• 5/13
• 6/13
• 7/13
• 8/13
• 9/13
• 10/13
• 11/13
• 12/13
• 13/13

Nazwa ta niesie ze sobą pewne roszczenia: Volkswagen Polo GTI to samochód o statusie kultowym, stosunkowo mały pojazd, który był zaskakująco szybki, przydatny w codziennym użytkowaniu i łatwy do modyfikacji – a na autostradzie potrafił nawet wyprzedzić większe samochody. Legendarny jest model 6R GTI z silnikiem 1.4 TSI Twincharger: sprężarka i turbosprężarka jednocześnie – co jest niemal egzotyczne dla samochodu małego rozmiaru.

ID. Polo GTI nie wytwarza już w zasadzie paliwa, lecz prąd. Dzieli on podstawową architekturę z zwykłym ID. Polo, więc również opiera się na najnowszej wersji modułowego zestawu napędowego MEB+. Różnica polega przede wszystkim na silniejszej wersji napędu, ustawieniach zawieszenia oraz programach jazdy specyficznych dla GTI. Silnikiem elektrycznym jest APP290, opracowany specjalnie dla modeli z napędem przednim, który według systemu nazewniczego VW oferuje moment obrotowy 290 Nm. Konfiguracja napędu w modelu GTI dostarcza 166 kW. Maksymalna prędkość wynosi 190 km/h, a czas przyspieszenia z 0 do 100 km/h według VW wynosi 6,8 sekundy.

Nowo opracowany układ zawieszenia został dostosowany do wyższych osiągów i wymagań modelu GTI. Podstawową strukturę układu zawieszenia GTI stanowi przednia oś typu MacPherson oraz tylna oś z połączonymi drążkami kierowniczymi. Obie osie w modelu ID. Polo GTI są standardowo połączone z elektronicznie sterowanym systemem DCC – adaptacyjną regulacją amortyzatorów. Dodatkową przyczepność na przedniej osi ma zapewniać standardowa blokada kół przednich, używana również w modelach Golf GTI.

Gdy tylko kierowca nacisnie przycisk GTI-Push na wielofunkcyjnej kierownicy sportowej, uruchamia się profil jazdy „GTI”, opracowany specjalnie dla tego modelu. W ID. Polo GTI jest on dostępny oprócz trybów jazdy „Eco”, „Comfort”, „Sport” i „Individual”. Według producenta tryb „GTI” ma uwidocznić „szczególnie dynamiczne aspekty elektrycznego Volkswagena”. Po pierwsze, jednym kliknięciem wszystkie parametry napędowe i zawieszenia są ustawiane na maksymalny poziom sportowości. Należą do nich wydajność silnika elektrycznego, kierownica progresywna oraz adaptacyjna zawieszenie sportowe DCC z specyficzną regulacją GTI. Jednocześnie można teraz aktywować „Launch Control”. Ponadto aktywowane są sprężyny bezpieczeństwa pasów.

52 kWh dla elektrycznego GTI

Niezależnie od tego, jak bardzo Volkswagen dostosowuje ID. Polo GTI pod kątem sportowości, w codziennym użytkowaniu istotne są oczywiście zasięg i szybkość ładowania. Kluczowe jest więc to, jaki akumulator otrzyma ten sportowy mały samochód elektryczny – oraz jak szybko będzie można go ponownie naładować. Pomiędzy osią przednią a tylną, w podłodze pojazdu, znajduje się system akumulatorów z „jednostkową komórką koncernu”. Jej nazwa sama o sobie wskazuje na to, że jest to kompletnie nowy rozwiązanie opracowane przez koncern Volkswagen oraz jego spółkę zależną PowerCo. W nowym systemie akumulatorów stosowana jest technologia Cell-to-Pack, w której komórki są łączone bez pośrednich elementów poprzez obudowy modułowe bezpośrednio w pakiet akumulatorów.

ID. Polo GTI dostępny jest wyłącznie z baterią o pojemności 52 kWh i chemiczności komórek NMC. Baterii LFP z wersji podstawowej o pojemności 37 kWh nie można wybrać. Zgodnie z normą WLTP zasięg GTI ma wynosić do 431 km. Gdy akumulator jest pusty, można go naładować przy stacji ładowania AC za pomocą trójfazowego ładowarki pokładowej o mocy 11 kW w około 5,5 godziny. Przy stacjach ładowania DC bateria ma być w stanie zostać naładowana z 10 do 80 procent maksymalną mocą 105 kW w zaledwie około 24 minuty.

Z wyglądu nowy model jest bezbłędnie rozpoznawalny jako GTI dzięki wzorowi plastra miodu z przodu oraz spoilerowi na krawędzi dachu. Wyróżnia się również najwyższej klasy fotełkami sportowymi, kołami ze stopu o średnicy 19 cali oraz licznymi elementami w kolorze „Tornardorot”, jak nazywa go VW. Zgodnie z informacjami producenta, oferta wyposażenia dodatkowego obejmuje dach z szyby panoramicznej, elektrycznie regulowane fotele przednie z 12 pozycjami i funkcją masażu pneumatycznego oraz system dźwiękowy o mocy 425 watów od Harman Kardon. A ci, którzy preferują jeszcze bardziej sportowy styl, mogą skorzystać z specjalnie opracowanych premium opon sportowych o średnicy 19 cali.