Przeprowadzenie restartu VW w Chinach przy wsparciu Xpeng najwyraźniej przebiega słabo.

Zgodnie z doniesieniem agencji, ponowny start Volkswagena w Chinach przy użyciu technologii jego lokalnego partnera Xpeng przebiega bardzo trudno. Podobno z pierwszego wspólnie opracowanego modelu VW ID.UNYX 08 Volkswagen zdołał sprzedać nawet o 10 procent mniej niż planowano. Ponadto podobno VW szukał sojuszu z BYD lub Leapmotor przed sfinalizowaniem umowy z Xpengiem.

VW ID. UNYX 08

Zdjęcie: VW

Już w lipcu 2023 roku VW i Xpeng nawiązały współpracę, w ramach której podpisano również umowę o udziale Wolfsburga w chińskim producencie samochodów w wysokości około 5 procent. W kwietniu bieżącego roku na chiński rynek trafił pierwszy model Volkswagena, oparty na technologii Xpeng – elektryczny SUV VW ID. UNYX 08, wykorzystujący platformę Edward wraz z systemami kokpitu, technologiami inteligentnego prowadzenia i chipami AI. We wrześniu pojawiła się również elektryczna limuzyna VW ID. UNYX 09, technicznie spokrewniona z poprzednim modelem. Wkrótce mają pojawić się również pierwsze samochody elektryczne VW w Chinach, oparte na wspólnie z Xpeng opracowanej chińskiej architekturze elektronicznej CEA.

Raport agencji prasowej Reuters pokazuje jednak, że VW ID. UNYX 08, przedstawiany jako nadzieja na nowy rozdział w Chinach, okazuje się dotychczas porażką. Dane firmy doradczej ThinkerCar wskazują, że w okresie od kwietnia do sierpnia sprzedawano średnio 267 sztuk tego pojazdu miesięcznie. Według raportu Volkswagen początkowo planował sprzedać 3.622 egzemplarzy miesięcznie w tym roku. Innymi słowy: przynajmniej w pierwszych pięciu miesiącach od rozpoczęcia sprzedaży ten elektryczny SUV był o aż 92,6 procent poniżej założonego celu lub osiągnął go jedynie w 7,4 procentach.

Zdaniem ekspertów przepytanych przez Reuters, jedną z przyczyn słabych sprzedaży jest nieskuteczna sieć dystrybucji. Dlatego samochód nie jest wystarczająco znany. VW ID. UNYX 08 sprzedawany jest bowiem głównie poprzez nową sieć dealerów Volkswagen Anhui, a nie przez ponad 3.000 dealerów obsługiwanych przez VW we współpracy z partnerami FAW i SAIC. Według Volkswagen sieć dealerów w Anhui ma obecnie zaledwie 166 oddziałów. W przyszłości, we współpracy z długoterminowym partnerem FAW, samochód ma być dostępny w większej liczbie punktów sprzedaży.

ID. UNYX 08 ostatnio oferowany z 17-procentową zniżką

Inne problemy modelu wynikają najwyraźniej z wyposażenia i ceny. Podczas premiery w kwietniu VW ID. UNYX 08 był oferowany za ceny od 229.900 juanów, co w przeliczeniu to mniej niż 29.000 euro. Jednak okazało się to nierentowne pod względem konkurencyjnym, ponieważ od kilku tygodni VW oferuje ten model z 17-procentową zniżką, jak donosi agencja prasowa.

Konkurenci chińscy w tej samej klasie cenowej oferują natomiast znacznie bardziej zaawansowane wyposażenie: Xiaomi YU7 posiada na przykład rozwinięty pakiet czujników, natomiast 7X od Zeekr oferuje znacznie lepsze funkcje szybkiego ładowania. Według ThinkerCar Xiaomi sprzedało w okresie od kwietnia do sierpnia prawie 57.000 egzemplarzy YU7, natomiast Zeekr wyprodukowało ponad 21.000 sztuk modelu 7X – w porównaniu z tym VW ID. UNYX 08 sprzedał około 1.300 egzemplarzy. „Klienci chińscy pytają się: po co kupować drogie niemieckie auto, skoro można otrzymać odpowiednią technologię znacznie taniej?”, mówi Pedro Pacheco, wiceprezes ds. badań w Gartner.

VW rozważał partnerstwo z BYD i Leapmotor

Oprócz przedstawienia samochodu VW ID. UNYX 08, raport Reutersa rzuca również szersze światło na strategię Volkswagena w Chinach i ujawnia dotychczas nieznane fakty: według niego VW, jeszcze przed nawiązaniem partnerstwa z Xpeng w 2023 roku, już w 2022 roku próbował nawiązać współpracę z największym chińskim producentem samochodów elektrycznych – BYD – w celu wykorzystania jego platformy Dolphin do budowy pojazdów dla chińskiej marki z grupy VW, Jetta. Dlaczego ta umowa ostatecznie nie doszła do skutku, Reuters nie był w stanie ustalić. Ponadto VW przed umową z Xpeng negocjował również z chińskim producentem Leapmotor, który jednak wybrał partnerstwo z Stellantis.

Biznes Volkswagena w Chinach znacznie się pogorszył w ostatnich latach. Już tylko w pierwszej połowie 2026 roku sprzedaż w tym kraju spadła o 25,9 procenta do poziomu 973.000 pojazdów we wszystkich kategoriach napędowych. W przypadku samochodów elektrycznych, które są szczególnie ważne w Chinach, sprzedaż spadła nawet o 47,9 procenta do 30.900 sztuk. Jako środek zaradczy VW wprowadził aktualizacje oraz drastyczne obniżki cen dla swoich starszych modeli samochodów elektrycznych ID. UNYX 06 i 07, które jeszcze nie są oparte na platformach Xpenga.