VW ID.3 Neo kosztuje w Wielkiej Brytanii od 33 080 funtów.

Volkswagen ogłosił ceny modelu ID.3 Neo po aktualizacji na rynku brytyjskim, a przyjmowanie zamówień rozpocznie się 13 sierpnia. Dostępne są trzy rozmiary baterii, które zapewniają zasięg do 390 mil według standardu WLTP, a wszystkie wersje kwalifikują się do brytyjskiego dotacji w wysokości 1 500 funtów na samochody elektryczne.

Nowy ID.3 Neo będzie kosztował w Wielkiej Brytanii 33 080 funtów, a po otrzymaniu dotacji rządowej – 31 580 funtów. W odróżnieniu od Niemiec, gdzie Volkswagen oferuje wersję podstawową Trend, brytyjska linia modeli zaczyna się od lepiej wyposażonej wersji Life. Model ten jest już dostępny do zamówienia w Niemczech od kwietnia, a jego ceny zaczynają się od 33 995 euro.

Volkswagen oferuje w Wielkiej Brytanii trzy warianty napędu. Wersja Life może być zamówiona z każdym z nich – począwszy od wersji z baterią o pojemności 50 kWh i napędem na tylne koła o mocy 125 kW w cenie 33 080 funtów. Wersja z baterią 58 kWh i silnikiem o mocy 140 kW kosztuje 35 495 funtów, natomiast wersja z baterią 79 kWh i silnikiem o mocy 170 kW ma cenę 36 995 funtów. Po odliczeniu dotacji w wysokości 1 500 funtów ceny spadają odpowiednio do 31 580 funtów, 33 995 funtów i 35 495 funtów.

Wersja Style jest dostępna tylko z dwiema większymi bateriami – jej cena wynosi 38 500 funtów dla wersji z baterią 58 kWh oraz 40 000 funtów dla modelu z baterią 79 kWh. Volkswagen oferuje również wersję Style Launch Edition z napędem 58 kWh w cenie 39 750 funtów. Obejmuje ona dodatkowe wyposażenie, takie jak wyświetlacz umieszczony nad przednią szybą, panoramiczny dach ze szkła, elektrycznie regulowane fotele z funkcją masażu, Travel Assist 3.0 oraz Park Assist Pro.

Zgodnie z doniesieniami z premiery światowej ID.3 Neo w kwietniu, zmiany są znacznie szersze niż zwykła modernizacja. Volkswagen przeniósł ten kompaktowy samochód elektryczny na bardziej rozwiniętą platformę MEB+ i wprowadził silnik elektryczny APP350, jednocześnie dokonując kompleksowej rewizji wnętrza, oprogramowania oraz koncepcji obsługi. Model nadal posiada napęd tylnych kół.

W wersji dostępnej na rynku brytyjskim, wariant o pojemności 50 kWh oferuje zasięg do 258 mil (415 kilometrów) według standardu WLTP oraz możliwość ładowania z prądem stałym o mocy do 100 kW; Volkswagen podaje, że naładowanie z 10% do 80% zajmuje 24 minuty. Wariant o pojemności 58 kWh osiąga zasięg 306 mil (492 kilometry) i może być ładowany z prądem stałym o mocy do 105 kW, przy czym naładowanie z 10% do 80% zajmuje 26 minut. Model o pojemności 79 kWh zapewnia zasięg do 390 mil (628 kilometrów), a jego maksymalna moc ładowania z prądem stałym wynosi 183 kW, co umożliwia naładowanie z 10% do 80% w ciągu 29 minut.

Nowe połączenia baterii i układu napędowego zwiększają również efektywność w porównaniu z poprzednim ID.3. Gdy Volkswagen przedstawił Neo w kwietniu, podał zasięgi według standardu WLTP wynoszące odpowiednio 417, 494 i 630 kilometrów dla trzech wersji baterii, podczas gdy ich poprzedniki osiągały 383, 429 i 564 kilometry. Dlatego te korzyści wynikają głównie z nowego układu napędowego oraz innych ulepszeń dotyczących efektywności, a nie z znacznie większych baterii.

Do nowych funkcji należy również jazda na jednym pedale oraz opcjonalna możliwość przesyłania energii z pojazdu do ładunku. Dzięki odpowiedniemu adapterowi ID.3 Neo może dostarczać energię do zewnętrznych urządzeń o mocy do 3,6 kW przez swoją ładowarkę. Funkcja Connected Travel Assist potrafi również rozpoznawać światła drogowe i automatycznie zatrzymywać pojazd na czerwonym świetle.

Zamówienia w Wielkiej Brytanii można składać od 13 sierpnia. Uruchomienie rynku następuje kilka miesięcy po otwarciu możliwości składania zamówień w Niemczech w kwietniu, a produkcja mocno zmodernizowanego kompaktowego samochodu elektrycznego rozpoczęła się w Zwickau w maju.