VW ID.3 GTI: Elektryczny GTI o mocy 240 kW i zasięgu 601 km

Volkswagen prezentuje ID.3 GTI o mocy 240 kW (326 KM), momencie obrotowym 545 Nm oraz baterii o pojemności 79 kWh zapewniającej zasięg do 601 km. Ten elektryczny GTI ładowa się z prędkością do 183 kW, a przedpremierowa sprzedaż rozpocznie się na początku 2027 roku.

Reklama

Volkswagen w 50. rocznicę historii modelu GTI opublikował pierwsze zdjęcia oraz specyfikacje techniczne ID.3 GTI. Model ten opiera się na zmodernizowanym ID.3 Neo i zastępuje dotychczasowy ID.3 GTX jako najbardziej sportowa wersja tej serii. Według producenta jest to najpotężniejszy model seryjny GTI o mocy 240 kW (326 KM). Przedpremierowa sprzedaż ma się rozpocząć na początku 2027 roku, natomiast ceny nie zostały jeszcze podane.

Silnik i zawieszenie

ID.3 GTI jest napędzany silnikiem elektrycznym umieszczonym na tylnej osi. Wydajność tego silnika wynosi 240 kW (326 KM), a maksymalny moment obrotowy wynosi 545 Nm. Volkswagen podaje, że standardowy czas przyspieszenia z 0 do 100 km/h wynosi 5,6 sekundy, a prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 200 km/h. System Launch Control jest częścią wyposażenia standardowego.

Standardowo dostępne są również adaptacyjna zawieszenie sportowe DCC oraz kierownica progresywna. Nowością jest osobny profil jazdy o nazwie „GTI”, który można aktywować za pomocą podświetlonego przycisku umieszczonego o godzinie 6 na kierownicy. Uzupełnia on znane już tryby Eco, Comfort, Sport i Individual. W trybie GTI wydajność silnika, kierownica oraz zawieszenie są dostosowane do najbardziej sportowego ustawienia, a ponadto dopiero wtedy można korzystać z Launch Control. Jednocześnie oświetlenie wnętrza zmienia kolor na czerwony, cyfrowa deska rozdzielcza pokazuje wskaźnik mocy wraz z wbudowanym wyświetlaczem prędkości, a przez głośniki odtwarzany jest sztuczny dźwięk silnika spalinowego.

Bateria, zasięg i szybkość ładowania

Bateria jonów litu w ID.3 GTI ma pojemność energii wynoszącą 79 kWh. Volkswagen podaje zasięg do 601 km, natomiast dane dotyczące zużycia paliwa jeszcze nie są dostępne.

Przy słupach szybkiego ładowania typu DC ID.3 GTI ładowa się z prędkością do 183 kW. Proces ładowania od 10 do 80 procent ma trwać około 29 minut. Nowością jest również funkcja Vehicle-to-Load: za pomocą opcjonalnego adaptera „PowerSocket” podłączonego do gniazdka ładowania można uruchamiać lub ładować urządzenia zewnętrzne, np. rowery elektryczne.

Ogłoszenie

Projekt i kolory

Z zewnątrz ID.3 GTI nawiązuje do kilku klasycznych cech modelu GTI. Nad oświetloną listwą świetlną pomiędzy standardowymi reflektorami typu LED Matrix znajduje się czerwona kreska, inspirowana czerwoną ramką chłodnicy pierwszego Golfa GTI z 1976 roku. Nowością są pionowe elementy LED umieszczone w zewnętrznych częściach zderzaka. Poniżej znajduje się czarna siatka służąca do dopływu powietrza do wnętrza pojazdu i baterii, otoczona czerwono pomalowanymi elementami oraz przednim splitterem.

W widoku z boku rzucają się w oczy standardowe 20-calowe koła aluminiowe o nazwie „Wörthersee”, a także czarne, błyszczące nakładki na lusterka i progowe elementy boczne. W odróżnieniu od ID.3 GTX dach, spoiler na krawędzi dachu oraz drzwi tylnego bagażnika nie są już czarne, lecz pomalowane na kolor samochodu. Do wyboru są pięć kolorów: Tornadorot Uni, Mondsteingrau Uni, Scale Silver Metallic, Grenadillschwarz Metallic oraz Gletscherweiß Metallic. Tornadorot (kod koloru LY3D) był już dostępny w zmodernizowanym Golfie GTI pierwszej generacji.

Wnętrze i wyposażenie

Kabina kierowcy pochodzi z modelu ID.3 GTI, który wywodzi się od ID.3 Neo, którego wnętrze zostało przebudowane. Obejmuje to większą cyfrową kabinę kierowcy, 12,9-calowy (32,77 cm) ekran dotykowy systemu informacyjno-rozrywkowego „Innovision”, panel klawiszy do sterowania klimatyzacją oraz pokrętło do regulacji głośności w centralnej konsoli. Specyficzne dla wersji GTI są czerwona ozdobna kreska biegnąca wzdłuż całej szerokości deski rozdzielczej, sportowe kierownice z czerwoną oznaczeniem godziny 12, czerwone szwy dekoracyjne oraz najwyższej klasy fotele sportowe w wzorze karolkowym „Superclark”, które przypominają fotele pierwszego Golfa GTI.

Dodatkowo dostępne są wszystkie ulepszenia modelu ID.3 Neo, w tym dach panoramiczny, funkcje masażu i pamięci dla siedzeń, system dźwiękowy Harman Kardon o mocy 480 watów, wyświetlacz heads-up z technologią rzeczywistości rozszerzonej oraz zdejmowalny uchwyt do bagażników rowerowych o nośności 75 kg. Jeśli chodzi o systemy asystujące, Volkswagen oferuje funkcję pamięci dla Park Assist Pro oraz nową wersję Travel Assist – ten teraz rozpoznaje również czerwone światła i hamuje pojazd aż do zatrzymania.

Wyświetlanie