VW ID. UNYX 09 dostępny do przedpremierowej sprzedaży w Chinach
Volkswagen rozpoczął sprzedaż przedpremierową w Chinach nowego elektrycznego sedana: VW ID. UNYX 09 jest produkowany przez Volkswagen Anhui, został wspólnie opracowany z partnerem Xpeng i jego cena wynosi od 199 900 juanów (~26 000 euro). Podobnie jak inne dotychczasowe modele EV dostępne wyłącznie w Chinach, ten model nie trafi do Europy.
VW ID. UNYX 09 po raz pierwszy został zaprezentowany w kwietniu przed targami Auto China w Pekinie, początkowo jako koncept bliski wersji produkcyjnej. W lipcu opublikowano wniosek o certyfikację. Od tamtej pory wiemy, że ten elektryczny sedan ma wymiary 5,08 x 1,98 x 1,51 metra, a rozstaw osi wynosi 3,03 metra. Jednak sama Volkswagen nie określa go jako sedana, lecz jako coupé GT. Prawdopodobnie wynika to z jego stosunkowo wysokich osiągów: podstawowa wersja z napędem na tylne koła osiąga moc do 230 kW. W wersji z napędem na wszystkie koła dodany zostaje drugi silnik o mocy 140 kW do już istniejącego silnika z tyłu, co zwiększa łączną moc do 370 kW.
Chociaż wtedy brakowało szczegółów na temat baterii, teraz wiemy, że VW ID. UNYX 09 jest wyposażony w baterię typu LFP od CATL o pojemności nieco poniżej 92 kWh. W połączeniu z napędem na tylne koła zapewnia to zasięg 755 km według standardu CLTC lub 612 km w ramach zachodniego cyklu testowego WLTP. Przy napędzie na wszystkie koła zasięg wynosi 705 km według CLTC (571 km według WLTP).
Cena wstępna wersji z napędem na tylne koła wynosi od 199 900 juanów – około 26 000 euro. Wersja z napędem na wszystkie koła kosztuje o 50 000 juanów więcej, czyli 249 900 juanów (~33 000 euro) – o 30 000 juanów mniej niż VW ID. UNYX 08, elektrycznego SUV-a wprowadzonego w kwietniu i pierwszego modelu produkcyjnego opracowanego wspólnie przez VW i Xpeng.
Wspólne opracowanie z Xpengiem
Nowy VW ID. UNYX 09 został również opracowany we współpracy z Xpeng, choć jeszcze nie opiera się na nowej chińskiej architekturze elektronicznej Volkswagena (CEA). Zamiast tego ID. UNYX 09 wykorzystuje bezpośrednio technologię pojazdową chińskiego partnera i jest uważany za technicznego krewnego modelu Xpeng P7. Już przy ID. UNYX 08 Volkswagen wykorzystał platformę pojazdową Xpeng – konkretnie tę z SUV-a G9 – i dalej ją rozwijał dla własnej marki.
Zgodnie z tym technologia Xpeng jest widoczna również w wnętrzu pojazdu: VW ID. UNYX 09 wykorzystuje chip do asysty przy jazdzie Turing opracowany przez Xpeng, wyposażony w moc obliczeniową 750 TOPS. Jego zestaw czujników obejmuje 11 kamer, 3 radary pracujące na falach milimetrowych oraz 12 czujników ultradźwiękowych. Kompleksowy system asysty przy jazdzie VLA firmy Xpeng umożliwia nawigację z funkcją Autopilot (NOA) na autostradach i w obszarach miejskich, a także parkowanie wspomagane przez sztuczną inteligencję. Funkcje parkowania obejmują parkowanie przy wyjściu kierowcy, parkowanie zdalne oraz cofanie się ścieżką już przejechaną.
Kabina kierowcy jest skupiona na rozwiązaniach cyfrowych: jedną z najbardziej imponujących cech jest 85-calowy ekran head-up z funkcją rzeczywistości rozszerzonej. Volkswagen dąży do zapewnienia informacji o trzech pasach ruchu oraz wskazówek na poziomie ziemi. Ponadto znajduje się tam system dźwiękowy z 20 głośnikami oraz inne udogodnienia.
VW ID. UNYX 09 z „estetyką przypominającą wilka”
Podczas projektowania VW ID. UNYX 09 projektanci skupili się na „estetyce przypominającej wilka”, szczególnie z przodu pojazdu. Charakteryzuje się on wysokiej rozdzielczości reflektorami z projekcją matrycową DLP oraz interaktywnymi elementami LED, które projektują linie pomocnicze przy jazdzie w pasie ruchu oraz oznaczenia szerokości pojazdu, aby zwiększyć bezpieczeństwo w nocy. Pojazd posiada również emblemat głowy wilka, który jest hołdem dla logo miasta Wolfsburg – mimo że sam samochód pochodzi z Chin. Jednak Wolfsburg wydaje się cieszyć statusem kultowym w Chinach, a logo głowy wilka „zostało zaprojektowane z niemiecką precyzją i przekształcone zgodnie z estetyką wschodniej symetrii”.