VW ID. UNYX 09 trafia do sprzedaży przedpremierowej w Chinach
Volkswagen rozpoczął w Chinach przedpremierową sprzedaż nowej elektrycznej limuzyny: VW ID. UNYX 09 jest produkowany przez Volkswagen Anhui, został opracowany we współpracy z partnerem Xpeng i jego cena wynosi 199.900 juanów (około 26.000 euro). Podobnie jak we wszystkich dotychczasowych chińskich modelach elektrycznych VW, ten model nie trafi do Europy.
VW ID. UNYX 09 został zaprezentowany już w kwietniu, przed targami Auto China w Pekinie, wtedy jeszcze jako studium bliskie wersji seryjnej. W lipcu opublikowano wniosek o rejestrację. Od tamtej pory wiemy, że ten elektryczny sedan ma wymiary 5,08 x 1,98 x 1,51 metra przy rozstawie osi wynoszącym 3,03 metra. Volkswagen natomiast mówi nie o sedanie, lecz o GT Coupé. Może to wynikać również z stosunkowo wysokich osiągów: podstawowa wersja z napędem tylnym osiąga moc do 230 kW. W wersji z napędem na cztery koła do silnika tylnego o mocy 230 kW dodany zostaje drugi silnik o mocy 140 kW, co podnosi całkowitą moc do 370 kW.
Chociaż wtedy brakowało informacji na temat baterii, teraz wiemy, że VW ID. UNYX 09 jest wyposażony w akumulator LFP od CATL o pojemności prawie 92 kWh. W połączeniu z napędem tylnym, według specyfikacji, zasięg wynosi 755 km według standardu CLTC lub 612 km według zachodniego standardu WLTP. Przy napędzie na cztery koła zasięg wynosi 705 km według CLTC lub 571 km według WLTP.
Cena wersji z napędem tylnym przy przedpremierowej sprzedaży wynosi 199.900 juanów, co w przeliczeniu to około 26.000 euro. Wersja z napędem na cztery koła kosztuje o 50.000 juanów więcej, czyli 249.900 juanów (prawie 33.000 euro). Dzięki temu cena startowa jest o 30.000 juanów niższa od wprowadzonego w kwietniu SUV-a elektrycznego VW ID. UNYX 08, pierwszego modelu seryjnego opracowanego wspólnie przez VW i Xpeng.
Związek techniczny z Xpeng P7
Również nowy VW ID. UNYX 09 został opracowany we współpracy z Xpengiem, choć jeszcze nie na bazie nowej chińskiej architektury elektronicznej Volkswagena (CEA). Zamiast tego ID. UNYX 09 korzysta bezpośrednio z technologii pojazdowych chińskiego partnera i uważany jest za technicznego krewnego modelu Xpeng P7. Również w przypadku ID. UNYX 08 Volkswagen wykorzystał już bazę pojazdową Xpenga – konkretnie SUV-a G9 – i rozwijał ją dalej dla własnej marki.
Zgodnie z tym, technologia Xpeng jest widoczna również wewnątrz pojazdu: VW ID. UNYX 09 wykorzystuje chip asystujący kierowcy oparty na sztucznej inteligencji Turing od Xpeng, oferując moc obliczeniową 750 TOPS. Jego wyposażenie sensoryczne obejmuje 11 kamer, 3 radary pracujące na falach milimetrowych oraz 12 czujników ultradźwiękowych. Całościowy system asystencji VLA od Xpeng wspomaga nawigację z funkcją autopilota (NOA) na autostradach i w mieście, a także asystuje przy parkowaniu za pomocą sztucznej inteligencji. Do funkcji parkingowych należą parkowanie po wyjściu kierowcy, parkowanie zdalne oraz jazda wstecz po wcześniej przejechanej trasie.
Kabina jest w pełni cyfrowa: do najbardziej uderzających cech należy 85-calowy ekran Head-Up z funkcją rzeczywistości rozszerzonej. Volkswagen zamierza zapewnić tu ochronę trzech pasów ruchu oraz prowadzenie blisko powierzchni drogi. Dodatkowo znajduje się tu m.in. system dźwiękowy z 20 głośnikami.
VW ID. UNYX 09 z „estetyką przypominającą wilka”
Podczas projektowania VW ID. UNYX 09 projektanci skupili się przede wszystkim na „estetyce przypominającej wilka” z widoku z przodu. Został on wyposażony w wysokorozdzielcze reflektory z projekcją typu DLP-Matrix oraz interaktywne jednostki LED, które projektują pasy prowadzące i oznaczenia szerokości pojazdu, aby zwiększyć bezpieczeństwo w nocy. Dodatkowo pojazd zdobi emblemat głowy wilka, który stanowi hołd dla logo miasta Wolfsburg – chociaż sam samochód jest w rzeczywistości prawdziwym chińskim produktem. Jednak Wolfsburg wydaje się mieć w Chinach status kultowy – a logo głowy wilka „zostało zaprojektowane z niemiecką precyzją i na nowo zinterpretowane zgodnie z wschodnią estetyką symetrii”.