Technologia9 października 2026

Premiera VW ID. Tiguan: następca ID.4 kosztuje od 42 695 euro

Na początku 2027 roku Volkswagen zastąpi swój E-SUV ID.4 oraz jego wersję rozwiniętą ID.5 modelem ID. Tiguan – podkreślając w ten sposób jego związek z najlepiej sprzedającym się Tiguanem z silnikiem spalinowym. Nowy VW ID. Tiguan oferuje układy napędowe o mocy do 220 kW, zasięg do 600 km oraz możliwość ciągnięcia ładunków o wadze do dwóch ton.

Nowy VW ID. Tiguan trafi na rynek na początku 2027 roku

Zdjęcie: VW

Mimo że zmiana nazwy ID. Tiguan była powszechnie znana od wczesnego 2026 roku – dzięki IG Metall Emden – grupa Volkswagen oficjalnie potwierdziła to dopiero kilka dni temu, publikując jednocześnie pierwsze zdjęcia VW ID. Tiguan w kamuflażu. Dzięki dzisiejszej premierze kamuflaż zniknął – a wraz z licznymi zdjęciami pojawiła się również obszerna informacja na temat tego elektrycznego SUV-a.

Najpierw posłuchajmy, co dyrektor marki VW ma do powiedzenia na temat nowego modelu elektrycznego: „Tiguan to nasz najchętniej sprzedawany model na całym świecie, a ID.4 i ID.5 należą do naszych najskuteczniejszych samochodów elektrycznych. ID. Tiguan łączy te dwa sukcesy w jedno. To czysty, pewny siebie design z charakterem pojazdu z wyższej klasy, intuicyjna obsługa oraz dzięki technologii MEB+ zasięg do 600 kilometrów – nowy standard dla naszych niemieckich SUV-ów elektrycznych. Razem z Tiguanem z Wolfsburga, ID. Tiguan z Emden stanowi część jednej z najsilniejszych par SUV-ów w Europie.”

VW ID. Tiguan dostępny do zamówienia z wyprzedzeniem od 13 października

Volkswagen planuje wprowadzić na rynek na początku przyszłego roku elektrycznego SUV-a o długości 4,62 metra, szerokości 1,86 metra i wysokości 1,62 metra, z rozstawem osi wynoszącym 2,77 metra. Zamówienia przedpremierowe będą możliwe w Niemczech i wielu innych krajach europejskich począwszy od przyszłego wtorku, 13 października. Ceny – których szczegóły nie są jeszcze znane – będą startować od 42 695 euro. Dla porównania: poprzednik, VW ID.4, obecnie kosztuje od 40 580 euro.

VW ID. Tiguan będzie dostępny w trzech wersjach mocy: model z napędem tylnym o mocy 140 kW i baterii LFP o pojemności 58 kWh; model z napędem tylnym o mocy 210 kW i baterii NMC o pojemności 77 kWh; oraz model z napędem na cztery koła 4MOTION o mocy 220 kW (299 KM), również z baterią o pojemności 77 kWh. Będzie też cztery wersje wyposażenia: „Trend”, „Life”, „Style” i „R-Line”.

Zasięg do 600 km i moc ładowania 165 kW

Homologacja wszystkich trzech wariantów nie jest jeszcze zakończona, ale Volkswagen spodziewa się, że jego elektryczny Tiguan osiągnie zasięg do 600 km według standardu WLTP, w zależności od układu napędowego i pojemności baterii. Jednak moc ładowania nie jest dokładnie najnowocześniejsza, jak pokazuje poniższa tabela:

| Cecha | Bateria 58-kWh (LFP) | Bateria 77-kWh (NMC) |

| --- | --- | --- |

| Moc ładowania prądem przemiennym | max. 11 kW | max. 11 kW |

| Moc ładowania prądem stałym | max. 105 kW | max. 165 kW |

| Czas ładowania prądem stałym 10–80% | ok. 26 min | ok. 29 min |

Nawet jeśli moc ładowania, czas szybkiego ładowania oraz zasięg mogą wydawać się nieco słabe w porównaniu z innymi modelami zaprezentowanymi w latach 2025 lub 2026, takimi jak BMW iX3 czy w pełni elektryczny Mercedes-Benz GLC, należy pamiętać, że nie jest to pojazd premium. Jednocześnie Volkswagen podkreśla, że VW ID. Tiguan oferuje różnorodne funkcje ładowania. Obejmują one system Plug & Charge, inteligentne ładowanie oraz opcje dwukierunkowego ładowania: Vehicle-to-Load (V2L) służące do zasilania urządzeń zewnętrznych za pomocą energii z baterii pojazdu, Vehicle-to-Home (V2H) umożliwiające integrację pojazdu z systemem zarządzania energią w domu oraz Vehicle-to-Grid (V2G) pozwalające oddawać energię z powrotem do sieci publicznej.

VW ID. Tiguan może ciągnąć przyczepę kempingową podczas wakacji

VW ID. Tiguan został zaprojektowany jako w pełni elektryczny samochód rodzinny, który może również ciągnąć przyczepę podczas wakacji – jego siła holownicza wynosi do 1 800 kg przy baterii o pojemności 58 kWh, a maksymalnie 2 000 kg przy baterii o pojemności 77 kWh. Wnętrze tego elektrycznego SUV-a oferuje przestronne miejsce dla pięciu osób, a także opcjonalne funkcje masażu i wentylacji siedzeń oraz system dźwiękowy Harman Kardon. Przestrzeń na bagaże obejmuje aż 534 litry w bagażniku, a pod maską znajduje się dodatkowa przestrzeń o pojemności 32 litrów.

Zdjęcie: VW

1/15
2/15
3/15
4/15
5/15
6/15
7/15
8/15
9/15
10/15
11/15
12/15
13/15

14/15

15/15

Przyjrzyjmy się kokpicie: po raz pierwszy w modelu europejskim VW oferuje ekran dla pasażera (12 cali, 30,5 cm na przekątnej), podobny do tego w chińskim modelu ID.UNYX 08. Według Volkswagena ekran ten „otwiera nowy świat, szczególnie dla pasażera z przodu – świat, w którym może się zanurzyć we własnym świecie rozrywki, informacji i gier, nie przerywając kierowcy”. Podobnie jak ekran prywatności w laptopie, ekran pasażera nie jest widoczny dla kierowcy (tryb prywatności). W tym trybie pasażer może odbierać dźwięk przez sparowane słuchawki Bluetooth. Nowością są również 10-calowy ekran kierowcy („Digital Cockpit”, 25,4 cm na przekątnej) oraz centralny 15-calowy ekran multimedialny (38,1 cm na przekątnej).

W tym samym czasie logika działania została zmodyfikowana w porównaniu z modelem ID.4. Ważne funkcje są ponownie dostępne za pośrednictwem fizycznych przycisków, umieszczonych tam, gdzie można je intuicyjnie oczekiwać. Na przykład podstawowe funkcje systemu klimatyzacji są teraz sterowane za pomocą panelu przycisków w konsoli środkowej. Innym przykładem są głośność dźwięku oraz wybór stacji/utworu, które są przede wszystkim obsługiwane za pomocą dotykowego pokrętła w konsoli środkowej. Przed nim znajdują się dwa punkty ładowania indukcyjnego oparte na standardzie Qi2 dla smartfonów kierowcy i pasażera. Dodatkowo do kokpitu wraca stary znajomy z świata silników spalinowych: wielofunkcyjne kierownice z fizycznymi przyciskami zamiast powierzchni dotykowych.

| --- | --- | --- | --- |

| Moc wyjściowa | 140 kW | 210 kW | 220 kW |

| Bateria (netto) | 58 kWh | 77 kWh | 77 kWh |

| Typ baterii | LFP | NMC | NMC |

| Zasięg wg WLTP, maks. | 450 km | 600 km | 560 km |

| 0–100 km/h | 8,5 s | 6,6 s | 6,3 s |

| Prędkość maksymalna | 160 km/h | 180 km/h | 180 km/h |

A co jeszcze? Volkswagen wspomina o nowym języku projektowym „Pure Positive”, który miał duży wpływ na wygląd zewnętrzny elektrycznego Tiguan: „Bardziej łagodny design crossoverów poprzedników ustąpił miejsca imponującemu designowi SUV-a o silnej obecności wizualnej. Precyzyjne linie i starannie ukształtowane powierzchnie dodają mu dodatkowej stabilności i jakości”, powiedział producent. Ma to na celu sprawienie, by VW ID. Tiguan wyglądał jak pojazd z segmentu premium. Jednocześnie Volkswagen przywraca w ID. Tiguan klasyczne uchwyty drzwi w formie pętli.