VW ID. Tiguan ma swoją premierę i kosztuje 42.695 euro

VW zastąpi swoje elektryczne SUV-y ID.4 i jego wariant ID.5 na początku 2027 roku modelem ID. Tiguan, podkreślając w ten sposób związek z bestsellerem w segmencie silników spalinowych – Tiguanem. Nowy VW ID. Tiguan oferuje silniki o mocy do 220 kW, zapewnia zasięg do 600 km oraz możliwość ciągnięcia przyczepy o wadze do dwóch ton.

Nowy VW ID. Tiguan trafi na rynek na początku 2027 roku

Zdjęcie: VW

Mimo że zmiana nazwy z ID. 4 na ID. Tiguan jest w zasadzie znana od początku 2026 roku dzięki IG Metall Emden, koncern Volkswagen oficjalnie potwierdził to dopiero kilka dni temu, publikując jednocześnie pierwsze zdjęcia VW ID. Tiguan w kamuflażu. Ten kamuflaż zniknął dzięki dzisiejszej światowej premierze – a oprócz licznych zdjęć dostępne są teraz również obszerne dane na temat tego elektrycznego SUV-a.

Najpierw posłuchajmy, co szef marki VW ma do powiedzenia o nowym samochodzie elektrycznym: „Tiguan to nasz najchętniej sprzedawany model na świecie, a ID.4 i ID.5 należą do naszych najskuteczniejszych samochodów elektrycznych. Dzięki ID.Tiguan łączymy te dwa historie sukcesu. Czysty, pewny siebie design z prestiżem pojazdu wyższej klasy, intuicyjna obsługa oraz zasięg do 600 kilometrów dzięki technologii MEB+ – to nowy standard dla naszych elektrycznych SUV-ów z Niemiec. ID. Tiguan z Emden wraz z Tiguanem z Wolfsburga stanowią jedną z najsilniejszych par SUV-ów w Europie.”

VW ID. Tiguan dostępny do zamówienia od 13 października

Volkswagen planuje wprowadzić na rynek to elektryczne SUV o długości 4,62 metra, szerokości 1,86 metra i wysokości 1,62 metra, z rozstawem osi wynoszącym 2,77 metra, na początku przyszłego roku. Zamówienia przedpremierowe w Niemczech i wielu innych krajach europejskich będą możliwe już od przyszłego wtorku, 13 października. Szacuje się, że – choć szczegóły są jeszcze nieznane – cena początkowa wyniesie 42.695 euro. Dla porównania: poprzednik, VW ID.4, kosztuje obecnie 40.580 euro.

VW ID. Tiguan będzie dostępny w trzech wersjach mocy: z napędem tylnym, silnikiem o mocy 140 kW i baterią LFP o pojemności 58 kWh, z napędem tylnym, silnikiem o mocy 210 kW i baterią NMC o pojemności 77 kWh, oraz z napędem na cztery koła 4MOTION o mocy 220 kW (299 KM), również z baterią o pojemności 77 kWh. Będą dostępne także cztery wersje wyposażenia: „Trend”, „Life”, „Style” i „R-Line”.

Zasięg do 600 km i moc ładowania 165 kW

Homologacja trzech wariantów nie została jeszcze zakończona, ale Volkswagen przewiduje dla swojego elektrycznego Tiguanu zasięg według standardu WLTP sięgający nawet 600 kilometrów w zależności od silnika i pojemności baterii. Jednak szybkość ładowania nie jest zbyt nowoczesna, jak pokazuje poniższa tabela:

| Cecha | Bateria 58-kWh (LFP) | Bateria 77-kWh (NMC) |

| --- | --- | --- |

| Szybkość ładowania AC | max. 11 kW | max. 11 kW |

| Szybkość ładowania DC | max. 105 kW | max. 165 kW |

| Czas ładowania DC od 10% do 80% | ok. 26 min | ok. 29 min |

Mimo że wydajność ładowania, czas szybkiego ładowania oraz zasięg w porównaniu z innymi modelami zaprezentowanymi w 2025 lub 2026 roku, takimi jak BMW iX3 czy w pełni elektryczny Mercedes-Benz GLC, mogą rozczarować, trzeba przyznać, że nie jest to pojazd premium. Jednocześnie Volkswagen podkreśla, iż VW ID. Tiguan posiada różnorodne funkcje ładowania: Wolfsburgczycy wymieniają tu Plug & Charge, Smart Charging oraz możliwości ładowania dwukierunkowego Vehicle-to-Load (V2L) służące do zasilenia zewnętrznych urządzeń energią z baterii pojazdu, Vehicle-to-Home (V2H) łączy pojazd z domowym systemem zarządzania energią, natomiast Vehicle-to-Grid (V2G) umożliwia oddawanie prądu z powrotem do sieci publicznej.

VW ID. Tiguan może zabrać przyczepę kempingową na wakacje

VW ID. Tiguan został zaprojektowany jako całkowicie elektryczny samochód rodzinny, który może przewozić również przyczepę kempingową w podróż – ładowność przyczepy przy baterii o pojemności 58 kWh wynosi do 1.800 kg, a przy baterii o pojemności 77 kWh maksymalnie 2.000 kg. Według Volkswagena, wewnątrz tego SUV-a elektrycznego znajduje się dużo miejsca dla pięciu osób, a za dodatkową opłatą dostępne są funkcje masażu i wentylacji siedzeń oraz system dźwiękowy Harman Kardon. Bagażnik ma pojemność do 534 litrów, a pod maską znajduje się dodatkowa przestrzeń o pojemności 32 litrów.

Zdjęcie: VW

• 1/15
• 2/15
• 3/15
• 4/15
• 5/15
• 6/15
• 7/15
• 8/15
• 9/15

10/15

11/15

12/15

13/15

14/15

15/15

Rzucimy okiem do kokpitu: po raz pierwszy w modelu europejskim VW oferuje ekran dla pasażera (12 cali, 30,5 cm przekątnej), podobny do tego w chińskim modelu ID.UNYX 08. Według Volkswagena ekran ten ma „otworzyć pasażerowi nowy świat rozrywki, informacji i gier – bez odwracania uwagi kierowcy”. Podobnie jak w osłonie na laptopa, ekran pasażera nie jest widoczny dla kierowcy (tryb prywatności). W trybie prywatnym pasażer może słyszeć dźwięk przez podłączone słuchawki Bluetooth. Nowością są również 10-calowy ekran kierowcy („Digital Cockpit”, 25,4 cm przekątnej) oraz centralny 15-calowy ekran multimedialny (38,1 cm przekątnej).

Jednocześnie logika obsługi została zmodyfikowana w porównaniu z ID.4. Ważne funkcje są ponownie dostępne za pomocą fizycznych przycisków i rozmieszczone tam, gdzie intuicyjnie się ich oczekuje. Przykładem może być klimatyzacja, której podstawowe funkcje są teraz sterowane za pomocą paska przycisków w konsoli środkowej. Kolejnym przykładem jest głośność dźwięku oraz zmiana stacji/utworu – wszystko to odbywa się głównie za pomocą dostępnego regulatora w konsoli środkowej. Przed nim znajdują się dwa punkty ładowania indukcyjnego według standardu Qi2 dla smartfonów kierowcy i pasażera. Ponadto do kokpitu trafia stary znajomy z świata silników spalinowych, mianowicie wielofunkcyjna kierownica z fizycznymi przyciskami zamiast powierzchni dotykowych.

| Cecha | ID. Tiguan 140 kW | ID. Tiguan 210 kW | ID. Tiguan 220 kW |

| --- | --- | --- | --- |

| Moc silnika | 140 kW | 210 kW | 220 kW |

| Napęd | Napęd tylny | Napęd tylny | Napęd na cztery koła |

| Bateria (netto) | 58 kWh | 77 kWh | 77 kWh |

| Typ baterii | LFP | NMC | NMC |

| Zasięg wg WLTP, maks. | 450 km | 600 km | 560 km |

| 0–100 km/h | 8,5 s | 6,6 s | 6,3 s |

| Prędkość maksymalna | 160 km/h | 180 km/h | 180 km/h |

A co jeszcze? Volkswagen wspomina o nowym języku projektowym „Pure Positive”, który miał duży wpływ na wygląd zewnętrzny elektrycznego Tiguan: „Bardziej łagodny design crossovera poprzedników ustępuje miejsca nowemu, dynamicznemu i wizualnie imponującemu designowi SUV-a. Precyzyjne linie oraz ściśle spasowane powierzchnie dodatkowo zapewniają stabilność i jakość”, mówi producent. Dzięki temu VW ID. Tiguan ma przypominać pojazd z segmentu premium. Jednocześnie Volkswagen wraca z ID. Tiguanem do klasycznych klamek drzwiowych typu „bügel”.