VW ID. Buzz Cargo z długim rozstawem osi: miejsce na paletę europejską

Volkswagen oferuje teraz ID. Buzz Cargo również z dłuższą o 250 mm odległością między osiami, baterią o pojemności 86 kWh oraz przestrzenią ładunkową o objętości 4,4 m³. Dwie drzwi przesuwne są standardem – przez szersze drzwi mieści się paleta europejska; ceny startują od 48.490 euro netto.

Reklama

Volkswagen Nutzfahrzeuge rozszerza wersję transportową ID. Buzz o odmianę z dłuższym rozstawem osi (LWB). Rozstaw osi wzrasta o 250 mm, co powoduje wzrost objętości przestrzeni ładunkowej o 0,5 m³, do łącznie 4,4 m³. Przedpremierowa sprzedaż wersji z napędem na wszystkie koła o mocy 250 kW rozpoczęła się 23 września 2026 roku, a ceny wynoszą tutaj 50.630 euro netto. Odmiana z napędem tylnym trafi na rynek tydzień później i będzie kosztować od 48.490 euro netto. Dla klientów indywidualnych lub tych, którzy nie mają prawa do odliczenia VAT, kwota wraz z 19-procentowym podatkiem VAT wynosi około 57.700 lub 60.250 euro, z dodatkowymi kosztami przeniesienia i rejestracji.

Zgodnie z informacjami Volkswagena, różnica cenowa w porównaniu z ID. Buzz Cargo o standardowej długości rozstawu kół wynosi około 2.340 euro netto. Część tej kwoty jest rekompensowana przez wyposażenie standardowe: wersja dłuższa dostarczana jest fabrycznie z drugimi drzwiami przesuwnymi oraz drewnianą podłogą w przestrzeni ładunkowej.

Przestrzeń ładunkowa i jej pojemność

Dodatkowa długość w pełni przekłada się na korzyści dla przestrzeni ładunkowej. Powierzchnia ładunkowa ma teraz długość 2.458 mm, a szerokość pomiędzy kołami wynosi 1.230 mm. Kluczowe dla zastosowań komercyjnych są drzwi przesuwne – w wersji LWB stały się one o 19 cm szersze, dzięki czemu można teraz ładować palety europejskie z boku. W przypadku ID. Buzz Cargo o krótkiej długości rozstawu kół nie było to dotychczas możliwe.

Maksymalna ładowność zależy od napędu. W wersji z napędem tylnym możliwe jest przewóz do 700 kg, natomiast wersja z napędem na cztery koła osiąga 606 kg. Dzięki temu ID. Buzz Cargo LWB nadal należy do kategorii kompaktowych furgonetek, a nie do grupy większych pojazdów transportowych. Z tyłu standardowo znajduje się duża drzwi tylne, opcjonalnie dostępne są drzwi skrzydłowe. Kabina kierowcy, jak zwykle, może być skonfigurowana jako dwuosobowa lub trzyosobowa; nowością jest regulowana ręcznie podpora lędźwiowa.

Ogłoszenie

Napęd i bateria

Dłuższa wersja Cargo ma większy akumulator o pojemności 86 kWh, podczas gdy wersja z standardowym rozstawem osi musi obejść się akumulatorem o pojemności 79 kWh. W wersji z napędem tylnym silnik elektryczny zapewnia moc systemową 210 kW (286 KM). Dzięki napędowi na cztery koła 4MOTION dodaje się drugi silnik na osi przedniej, co podnosi moc systemową do 250 kW (340 KM).

Niezależnie od napędu dłuższy przyczepa ID. Buzz Cargo może ciągnąć ładunek o masie do 1.800 kg (przy hamowaniu, na nachyleniu 8 lub 12 procent). Volkswagen nie podaje w obecnym komunikacie informacji na temat zasięgu oraz maksymalnej mocy ładowania przy stacjach AC i DC. Dla właścicieli flot wartości WLTP oraz czasy ładowania większego akumulatora stanowiłyby jednak ważne kryteria decyzyjne.

Vehicle-to-Load o mocy do 3,6 kW

Z nową generacją oprogramowania funkcja Vehicle-to-Load trafia do ID. Buzz. Umożliwia ona zasilanie urządzeń elektrycznych bezpośrednio z baterii wysokonapięciowej, na przykład narzędzi takich jak piły obrotowe na budowie. W tym celu do gniazdka ładowania typu 2 (tryb 3) wstawia się adapter o nazwie PowerSocket. Stałe natężenie prądu wynosi 3,0 kW, a tymczasowo możliwe jest nawet 3,6 kW. Adapter dostępny jest w dwóch wersjach: z gniazdkiem Schuko lub w wersji CEE-230 V, powszechnie używanej na kempingach. Za pomocą tej samej mocy można również ładować inne samochody elektryczne.

Oprogramowanie, systemy asystujące i obsługa

ID. Buzz Cargo LWB jest produkowany z aktualną wersją oprogramowania, która obowiązuje również dla pozostałych modeli ID. Buzz z Hannover. Opcjonalny Travel Assist po raz pierwszy potrafi rozpoznawać sygnalizacje świetlne i automatycznie hamować pojazd na czerwonym świetle w granicach możliwości systemu, aż do zatrzymania się. Nowością jest również funkcja One-Pedal-Driving: furgon sam zwalnia i regeneruje energię wyłącznie za pomocą pedału hamulca, aż do zatrzymania się.

W zakresie systemów rozrywkowo-informacyjnych Volkswagen polega na nowym systemie „Innovision” z wbudowanym sklepem z aplikacjami. Dzięki niemu można aktywować funkcje i usługi dostosowane do konkretnego pojazdu, a ponadto dostępne są aplikacje z dziedzin takich jak audio, streaming wideo, parkowanie, ładowanie i gry do pobrania. W odpowiedzi na krytykę dotyczącą wcześniejszych modeli producent zaprojektował kierownicę wielofunkcyjną z nowo ukształtowanymi przyciskami, za pomocą których można sterować ważnymi funkcjami pojazdu oraz systemem rozrywkowo-informacyjnym.

ID. Buzz Cargo LWB jest produkowany, podobnie jak pozostałe wersje, w zakładzie Volkswagen Nutzfahrzeuge w Hanowerze.

Reklama