VW ID. Buzz: podróż dookoła świata, a potem prosto do TÜV

Po swojej podróży dookoła świata, podczas której przebył 92 kraje na odległość ponad 92 000 kilometrów i przeszedł około 300 cykli ładowania, VW ID. Buzz Rainera Zietlowa powrócił do Hanoweru, gdzie ten elektryczny van został po raz pierwszy przyjęty w typowo niemiecki sposób – przez TÜV.

VW ID. Buzz przeszedł około 300 cykli ładowania podczas swojej podróży dookoła świata o długości ponad 92 000 kilometrów.

Zdjęcie: TMN

Podczas gdy większość ludzi wraca z podróży dookoła świata z pełnym paszportem i wątpliwymi magnesami do lodówki, VW ID. Buzz Rainera Zietlowa przywiózł coś zupełnie innego: kilometry. Od wyjazdu z Hanoweru 1 lipca 2025 roku ten elektryczny kamper przejechał przez 92 kraje, pokonując ponad 92 000 kilometrów. Po powrocie do domu jednak zmęczony pojazd nie miał chwili wytchnienia – od razu udał się na kontrolę techniczną do TÜV Nord.

Umówiono się na tę wizytę po to, by uzyskać uznanie od Guinness World Records – trzeba było udowodnić, że to rzeczywiście ten sam ID. Buzz wrócił, dokładnie ten, który TÜV Nord sprawdzał przed jego wyjazdem w czerwcu 2025 roku. Dlatego inspektorzy skupili się szczególnie na kluczowych elementach układu napędowego.

Wyniki wskazały, że ID. Buzz pozostał w swoim pierwotnym stanie, z wszystkimi kluczowymi komponentami nienaruszonymi. TÜV Nord potwierdził to certyfikatem, umożliwiając wykorzystanie tych dowodów w trwającym procesie weryfikacji danych.

VW ID. Buzz ma 95,75% stanu zdrowia po przejechaniu 92 000 km

Dla kierowców pojazdów elektrycznych stan baterii wysokiego napięcia jest prawdopodobnie bardziej istotny niż kwestia identyfikacji pojazdu. TÜV Nord sprawdził to za pomocą systemu diagnostyki pokładowej pojazdu (OBCD), który określa stan zdrowia baterii, opisując jej obecny stan w porównaniu z stanem po zakupie.

Po przejechaniu ponad 92 000 kilometrów ID. Buzz ma 95,75% stanu zdrowia. Według TÜV Nord pojazd przeszedł około 300 cykli ładowania podczas swojej podróży – w bardzo zróżnicowanych warunkach klimatycznych i przy różnorodnej infrastrukturze ładowania.

Jednak tę wartość nie można bezpośrednio porównywać z pozostałym zasięgiem. Poziom 95,75% nie oznacza automatycznie, że ID. Buzz stracił dokładnie 4,25% swojego pierwotnego zasięgu. Raczej ta wartość służy jako wskaźnik stanu diagnostykowanego akumulatora wysokiego napięcia i zależy również od stosowanej metody pomiaru.

Zdrowie baterii było sprawdzane nie tylko przez TÜV Nord po jej powrocie – to organizacja zajmująca się standardami motoryzacyjnymi monitorowała ją podczas podróży po świecie, gdy dane można było stale eksportować. Według dostawcy usług inspekcyjnych, w przypadku problemów technicznych kierowca miał również dostęp do usługi pomocy telefonicznej. Po drodze Zietlow zatrzymywał się m.in. w placówkach TÜV Nord na Singapurze i w Brazylii.

VW ID. Buzz wymaga dokładniejszego przyjrzenia się

Jakkolwiek imponujący może wydawać się wskaźnik 95,75% SoH po przejechaniu 92 000 kilometrów, pojedynczy egzemplarz ID. Buzz naturalnie nie może zastąpić standaryzowanego testu wytrzymałości baterii. Profile jazdy, moc ładowania, temperatury oraz czasy przestoju różnią się od warunków panujących podczas kontrolowanych testów. Dlatego stan tego pojazdu nie może być przeniesiony na całą serię modeli.

To jest również istotne, ponieważ wiosną Volkswagen musiał rozpocząć dużą akcję wycofania baterii w swoich modelach MEB. Na całym świecie dotknęło to 74 579 pojazdów ID.3, ID.4, ID.5, ID. Buzz oraz ID. Buzz Cargo, a także 19 452 samochodów Cupra Born. W tych pojazdach poszczególne moduły baterii wysokiego napięcia mogły odbiegać od specyfikacji. Według Kraftfahrt-Bundesamt (Niemieckiego Federalnego Urzędu Transportu Samochodowego) może to prowadzić między innymi do zmniejszenia zasięgu jazdy oraz stanowić zagrożenie pożarowe. Jednak nie zgłoszono żadnych incydentów związanych ze szkodami mienia lub obrażeniami ciała. W ramach tej akcji wycofania Volkswagen bada moduły baterii i w razie potrzeby je wymienia.

Dla Buzza, który podróżuje po świecie, indywidualna kontrola stanu technicznego okazała się niezwykle zwyczajna. Po odwiedzeniu 92 krajów, przejechaniu ponad 92 000 kilometrów i przeprowadzeniu około 300 cykli ładowania, poziom energii baterii wciąż wynosi 95,75%.

14 września Rainer Zietlow ma otrzymać nagrodę od Guinness World Records podczas targów IAA Transportation w Hanowerze za ustanowienie rekordu świata – największa liczba krajów odwiedzonych samochodem w pełni elektrycznym. Po powrocie jego ID. Buzz już przeszedł to, co można uznać za najbardziej typowo niemiecką procedurę: kontrolę TÜV.

_Źródło: Informacje przesłane e-mailem_