Dział finansowy VW pod presją: rosną ryzyka wartości pozostałej, szczególnie w przypadku samochodów elektrycznych
Zdjęcie: Audi (ilustracja)
Volkswagen Financial Services AG (VWFS) osiągnęła w pierwszej połowie 2026 roku zysk operacyjny na poziomie prawie 1,7 miliarda euro. Dzięki temu dział finansowy przewyższył rentowność wszystkich marek samochodowych koncernu. Mimo tego wyniku zysk operacyjny spadł jednak o 7,6 procent ze względu na wzrost kosztów związanych z ryzykiem wartości pozostałej. Według magazynu Manager Magazin jest to szczególnie spowodowane samochodami elektrycznymi.
Obecny od początku roku prezes zarządu Anthony Bandmann dąży zatem do kompleksowej transformacji. Celem jest zwiększenie rentowności oraz utrzymanie kosztów na jak najniższym poziomie. Zgodnie z raportem w tym celu zatrudniono konsultantów biznesowych z opisem zadań umownych, aby opracować nowy model działalności oraz plan transformacji.
Zgodnie z raportem kluczowym czynnikiem wpływającym na sytuację finansową są rosnące ryzyka związane z wartością pozostałą pojazdów. Ponieważ coraz częściej pojazdy są wynajmowane zamiast kupowane, wolumen samochodów w księgach działu finansowego wzrósł od 2024 do 2025 roku o prawie miliard euro, osiągając blisko 5,9 miliarda euro. Od początku drugiego kwartału 2026 roku ryzyka te ponownie wzrosły.
Ryzyko samochodów elektrycznych
Szczególnie samochody elektryczne stanowią wyzwanie, ponieważ w Niemczech ponad 80 procent samochodów elektrycznych VW jest finansowanych przez dział finansowy firmy. Chociaż wysokie udziały leasingu mogą być opłacalne, wartości pozostałe samochodów elektrycznych są według analityków branżowych stosunkowo niskie – po trzech latach wynoszą średnio 50,9 procent ceny nowej. Ponadto pod presją znajdują się również samochody spalinowe, gdyż średnie wartości pozostałe dla silników benzynowych (59,6) i diesla (58,8) w czerwcu były najniższe od 2021 roku.
Zgodnie z informacjami CEO VWFS, Bandmanna, projekt transformacyjny ma przynieść „wyraźny wpływ ekonomiczny” i obejmować m.in. „znaczące” obniżenie kosztów ogólnych, pisze Manager Magazin. Wyniki prac nad projektem mają zostać przedstawione radzie nadzorczej pod koniec listopada. Ostateczna oferta zleconych konsultantów ma zostać dostarczona pod koniec sierpnia.
Podczas gdy w koncernie Volkswagen dąży się do obniżenia kosztów ogólnych o około 20 procent oraz do dostosowania liczby pracowników, dział finansowy z 10 400 stanowiskami dystansuje się od podobnych planów. Według raportu Bandmann oświadczył, że nie ma planów redukcji miejsc pracy ani sprzedaży części przedsiębiorstwa.
Bilans VWFS wynosi prawie 290 miliardów euro, przy czym konieczna jest coroczna refinansowanie w wysokości około 115 miliardów euro. Inwestorzy bacznie obserwują sytuację ze względu na rosnące ryzyka, jak podaje Manager Magazin, ale obecnie oceniają zaufanie rynku do działu finansowego jako stabilne.
Także interesujące
O autorze
Thomas Langenbucher jest ekspertem od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym oraz sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.
Interakcje czytelników