VW otrzymuje w Chinach zgodę na testy poziomu 3, Xpeng rozpoczyna dema pojazdów poziomu 4
Grupa Volkswagen China może w Hefei testować jazdę wysoko zautomatyzowaną na poziomie 3 na drogach publicznych. Dzięki tym testom VW chce przyspieszyć rozwój w kierunku pożądanej dojrzałości technologicznej do roku 2027. Tymczasem Xpeng otrzymało w Guangzhou zgodę na przejazdy demonstracyjne z robotaxi na poziomie 4.
Zdjęcie: Volkswagen
Zgodnie ze swoimi informacjami VW otrzymało w Chinach zgodę na przeprowadzanie testów wysokoautomatycznego asystenta kierowcy na poziomie SAE 3. Pozwala ona koncernowi testować tę technologię w rzeczywistym ruchu drogowym w mieście Hefei oraz zbierać przy tym obszerne dane. Testy już się rozpoczęły. Ta zatwierdzenie to kolejny krok na drodze do realizacji celu Volkswagena, polegającego na doprowadzeniu do gotowości seryjnej technologii poziomu 3, opracowanej we współpracy z lokalnym partnerem Horizon Robotics w spółce Carizon, zgodnie z planem do roku 2027.
Na poziomie 3 pojazd może przejąć kontrolę nad jazdą w określonych warunkach. Wtedy kierowca może zdjąć ręce z kierownicy i odwrócić wzrok od drogi. Musi jednak być gotów, aby na żądanie komputera pokładowego ponownie przejąć kontrolę – zazwyczaj w ciągu dziesięciu sekund.
Dlatego koncern rozwija swoje umiejętności w zakresie jazdy autonomicznej w Chinach. Lokalny rozwój ma czerpać korzyści m.in. z własnego modelu świata opartego na sztucznej inteligencji o nazwie GAIA 2.0. Według Volkswagena model ten może już codziennie przeprowadzać symulacje na odległości około pięciu milionów kilometrów. Jako podstawa służą ponadto dane z 30 milionów rzeczywistych sytuacji drogowych. W dłuższej perspektywie technologia ta ma również ułatwić przejście na wyższe poziomy automatyzacji.
Xpeng może demonstrować robot-taksówki w Guangzhou
Xpeng jest o krok dalej w swoim projekcie robota-taksówki. Chiński producent samochodów elektrycznych otrzymał zgodę na przejazdy demonstracyjne z robotaxówkami o poziomie autonomii 4 w Guangzhou. Dzięki temu firma może testować odpowiednie usługi transportowe na terenie całego miasta. Według przedstawicieli firmy chodzi tu nie tylko o techniczną weryfikację autonomicznej jazdy, ale także o procesy związane z usługą mobilności – od przyjmowania zamówień, przez zarządzanie pojazdami i transport pasażerów, aż po radzenie sobie z sytuacjami awaryjnymi.
Dostęp do tej oferty ma najpierw odbywać się stopniowo poprzez kody zaproszeniowe. Xpeng chce wykorzystać doświadczenia zdobyte w działalności, aby dalej rozwijać procesy i zarządzanie flotą. Firma nie planuje jednak sama prowadzić dużych flot robotaxi. Zamiast tego zamierza dostarczać pojazdy, oprogramowanie i technologię AI oraz współpracować z partnerami. Jako źródła dochodów Xpeng wymienia m.in. sprzedaż sprzętu, usługi technologiczne oraz udziały w prowizjach.
W pierwszej połowie października Xpeng przedstawił swoją markę robotaxi Yoyo i otworzył rejestrację pierwszych zewnętrznych użytkowników w Chinach. Teraz wydane pozwolenie to kolejny krok na drodze do komercyjnego wykorzystania. Według własnych informacji firma prowadzi już rozmowy z europejskimi platformami mobilności w celu rozszerzenia działalności na rynki międzynarodowe.