VW opracowuje seryjną wersję ID. Every1 głównie w formie wirtualnej

Zdjęcie: VW

Volkswagen zmienia proces rozwoju nad nadchodzącą wersją seryjną małego samochodu elektrycznego ID. Every1. Producent po raz pierwszy polega niemal wyłącznie na symulacjach i rezygnuje z budowy pełnego prototypu pojazdu przed rozpoczęciem produkcji wersji przedserii, jak donosi portal Elektroauto-News.Net.

Planowany czas rozwoju skraca się w ten sposób z 36 do 24 miesięcy. Dzieje się tak pomimo nowinek technologicznych, takich jak nowa platforma, nowy silnik, nowa bateria oraz wprowadzenie architektury elektronicznej typu zonalnego, rozwijanej we współpracy z amerykańskim producentem samochodów elektrycznych Rivian.

Zgodnie z głównym inżynierem Tomaszem Kamlą oszczędność czasu wynika z ciągłych symulacji oraz dostosowanej organizacji pracy. Dzięki połączeniu inżynierów aerodynamiki, projektantów i konstruktorów w jednym zespole cykle projektowe udało się skrócić z czterech do dwóch.

Chociaż nie ma jeszcze pełnego prototypu, poszczególne komponenty takie jak bateria, silnik i system zarządzania temperaturą zostały już przetestowane fizycznie w przerobionych egzemplarzach elektrycznego kompaktowego samochodu VW ID.3. Proces produkcji również został zaprojektowany w formie wirtualnej. W ramach symulacji zastosowano ponad 100 nowych metod rozwoju, w tym procedurę oceny odbić na przedniej szybie.

Obecnie sztuczna inteligencja (SI) jest wykorzystywana głównie do przetwarzania tekstu i obrazów, na przykład do automatycznego generowania przypadków testowych z dokumentacji wymagań. Przejście od projektu do budowy nadal jest realizowane przez ludzi. Według Kamli rozwój nie stanie się w pełni wirtualny, ponieważ klienci oczekują dotyku i jakości u produktu fizycznego.

Obecnie ograniczeniami dla symulacji są testy zderzeniowe wymagane przepisami regulacyjnymi oraz cyfryzacja testów zimowych. Celem jednak, według inżyniera Kamli, jest opracowanie narzędzi opartych na SI tak, aby w przyszłości mogły one na podstawie danych historycznych tworzyć wstępne projekty wraz z obliczeniami.

Również interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher jest ekspertem od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym oraz sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.

Interakcje czytelników