VRR wspiera zakup 22 autobusów elektrycznych dla nowych linii XBus w rejonie Dolnego Renu
Związek transportowy Rhein-Ruhr przeznacza dla Niederrheinischen Verkehrsbetriebe AG około 16 milionów euro na zakup 22 autobusów elektrycznych na baterie. Pojazdy te mają być używane od grudnia 2027 roku na nowych liniach szybkiego autobusu X25 i X31, w tym także na trasie transgranicznej do niderlandzkiego Nijmegen.
Przekazanie decyzji o dofinansowaniu na zakup 22 autobusów elektrycznych od NIAG.
Zdjęcie: VRR
Na 16 autobusów niskopodłogowych VRR na przyszłej linii X25 przeznaczono 11,524 miliona euro, a dodatkowe 4,5 miliona euro ma zostać wydane na sześć autobusów jednoosobowych na linii X31. Dotacja na pojazdy przyznawana jest zgodnie z § 11 ÖPNVG NRW. Linia X25 ma łączyć Emmerich am Rhein, Kleve i Kranenburg z Nijmegen. Planowana jest roczna odległość przebyta około 930.000 kilometrów, z czego około 72 procent zostanie przebyte w Nadrenii Północnej-Westfalii. Według informacji VRR dotacja ta odpowiada temu krajowemu udziałowi w planowanej wartości zakupu 16 autobusów niskopodłogowych.
X31 ma w przyszłości kursować pomiędzy Kevelaer, Sonsbeck a Xanten. Do tej linii przewidziano sześć autobusów elektrycznych z bateriami, których roczna łączna odległość przebyta wyniesie około 340.000 kilometrów. Ponieważ cała ta odległość zostanie przebyta w granicach Nadrenii Północnej-Westfalii, VRR w pełni finansuje planowaną kwotę 4,5 miliona euro na zakup tych pojazdów.
Zgodnie z obecnymi planami obie linie mają rozpocząć kursowanie w grudniu 2027 roku przy użyciu tych sfinansowanych pojazdów. VRR jak dotąd nie podał nazwy producenta ani danych technicznych nowych autobusów. Wiadomo jedynie, że pojazdy będą spełniać standard XBus i mają być wykorzystywane również na dłuższych trasach regionalnych.
NIAG rozwija flotę autobusów elektrycznych i infrastrukturę do ładowania
Dla NIAG zakup stanowi część już trwającej modernizacji floty. Na placu manewrowym w Moers działają już dwanaście stacji ładowania firmy Helioxin, a dodatkowa infrastruktura ładowania jest planowana dla lokalizacji w Wesel, Geldern i Kleve. Aby zarządzać rosnącą flotą autobusów elektrycznych, NIAG zleciła również firmie PSI Transcom opracowanie systemu zarządzania obciążeniem i ładowaniem. System ten ma koordynować procesy ładowania, rozmieszczenie pojazdów oraz szczyty obciążenia.
Jeszcze w 2025 roku NIAG planowała swoją dalszą strategię elektryfikacji bardziej ostrożnie ze względu na wygaśnięcie ówczesnych federalnych dotacji. Dzięki teraz obiecanym wsparciom modernizacja floty znów postępuje. Według informacji Patricii Pardulli, przewodniczącej zarządu NIAG, udział autobusów elektrycznych w flotach NIAG i LOOK ma wzrosnąć w ciągu najbliższych dwóch lat do około 50 procent całej floty. Równocześnie przede wszystkim bazy w Kleve i Geldern są przygotowywane do eksploatacji elektrycznej.
„Dotacja stanowi dla nas kluczową podstawę, aby od samego początku obsługiwać obie nowe linie w sposób całkowicie elektryczny”, mówi Pardulla. Dzięki 22 dodatkowym pojazdom modernizacja floty nabiera jeszcze większego tempa. Obie linie są jednocześnie częścią rozwoju regionalnych połączeń autobusowych szybkiego ruchu w Nadrenii Północnej-Westfalii. VRR, ministerstwo transportu NRW oraz Nahverkehr Westfalen-Lippe i go.Rheinland chcą wykorzystać dostępne środki finansowe w tym celu. Według własnych informacji kraj przeznaczy do 2032 roku aż 140 milionów euro na rozwój autobusów szybkiego ruchu. Autobusy mają w przyszłości jeździć na silnikach bateryjnych lub ogniw paliwowych.
