Volvo XC60: nowość jako hybryda typu plug-in z zasięgiem elektrycznym 200 km

Volvo po raz pierwszy prezentuje tak zwane „hybrydy z zasilaniem z gniazdka o dalekim zasięgu”: nowy Volvo XC60 Plug-in-Hybrid oferuje teraz zasięg wyłącznie na prąd elektryczny sięgający aż 200 kilometrów. Tymczasem większy i cięższy Volvo XC90 Plug-in-Hybrid może przejechać na prąd elektryczny do 163 kilometrów po jednym naładowaniu baterii.

Volvo XC60 i XC90 z roku modelowego 2027

Zdjęcie: Volvo

Przez nowe modele Volvo, które jak wiadomo oferuje również kilka pojazdów w pełni elektrycznych, takich jak EX30 czy EX60, chce dać klientom możliwość „przejeżdżania większości codziennych tras wyłącznie na prąd elektryczny, co pozwala znacznie rzadziej ładować pojazd”, jak stwierdza firma.

Zasięg elektryczny modeli Volvo XC60 Plug-in-Hybrid oraz Volvo XC90 Plug-in-Hybrid jest teraz ponad dwa i pół raza większy niż w dotychczasowych wersjach Plug-in-Hybrid. Dzieje się tak dlatego, że w podłodze pojazdu zainstalowano baterię o znacznie większej pojemności – wynosi ona 41,2 kWh (wcześniej 18,8 kWh). Jest to imponujące, np. nieco większa niż bateria w podstawowej wersji VW ID. Polo (37 kWh), a nawet znacznie większa niż w Renault Twingo Electric (27,5 kWh).

Bateria o pojemności 41,2 kWh jest łączona z mocniejszym silnikiem elektrycznym o mocy 130 kW (wcześniej 115 kW / 156 KM). Podobnie jak w każdym modelu Plug-in-Hybrid, Volvo XC60 i XC90 posiadają również silnik spalinowy, a konkretnie silnik benzynowy, który przejmuje kontrolę w określonych sytuacjach jazdy, a także w momencie, gdy bateria jest prawie pusta.

Volvo XC60 z „najlepszym zasięgiem w swojej klasie”

„Volvo XC60 to najczęściej sprzedawany model Volvo we wszystkich czasach, a Volvo XC90 zapoczątkowało nasze działania w segmencie premium”, mówi Håkan Samuelsson, dyrektor generalny i prezes Volvo Cars. „Na tym dziedzictwie opierają się nowe hybrydy typu plug-in o najlepszym zasięgu w swojej klasie, które wraz z całkowicie elektrycznym Volvo EX60 tworzą naszą najpotężniejszą dotychczas ofertę pojazdów elektrycznych w segmencie średnich SUV-ów. Dzięki temu możemy zaproponować każdemu klientowi odpowiedni pojazd do pełnej elektryfikacji.”

Zdaniem szwedzkiego producenta zasięg elektryczny wynoszący 200 km w modelu Volvo XC60 Plug-in-Hybrid (cena startowa: 69.990 euro) jest „przywódczy w swojej klasie”. Rzeczywiście, przy poszukiwaniu innego hybrydy plug-in o takim zasięgu znajduje się jedynie Lynk & Co 08, który posiada podobną pojemność baterii – 39,6 kWh (brutto). W teście przeprowadzonym przez ADAC pojazd ten osiągnął zasięg rzeczywisty wynoszący 176 km. Ważne do wiedzy: zarówno Volvo, jak i Lynk & Co należą do chińskiej grupy Geely – dlatego wymiana technologii jest oczywista, mimo że nie chodzi tu o modele siostrzane. Dla porównania: wśród niemieckich producentów VW Golf eHybrid oraz technicznie spokrewniony z nim Audi A3 Sportback TFSI e mają obecnie lepsze wyniki, osiągając zasięg elektryczny do 142–143 km.

Kwestionowany zużycie CO2 w hybrydach plug-in

Zgodnie z obowiązującym prawem ma nastąpić druga zaostrzenie od 2027 roku, przeciwko któremu obecnie walczy m.in. rząd federalny. Biorąc pod uwagę ekstremalnie wzrosłe ceny paliwa w ostatnich miesiącach, rośnie przynajmniej subiektywne wrażenie, że coraz częściej na niemieckich stacjach ładowania pojawiają się również pojazdy PHEV. Doprowadziłoby to do niższego poziomu emisji CO2 w przypadku hybryd z gniazdkiem ładowania, które w większości są napędzane silnikami spalinowymi.

_Źródło: e-mailem_