Volvo prezentuje nowy hybrydę z zasilaniem bateryjnym o zasięgu elektrycznym 200 km

Nowy Volvo XC60 Plug-in Hybrid w przyszłości będzie mógł przejechać na zasilaniu wyłącznie elektrycznym odległość do 200 km. Tymczasem większy i cięższy Volvo XC90 Plug-in Hybrid może przejechać na jednym naładowaniu baterii do 163 km wyłącznie w trybie elektrycznym.

Model Volvo XC60 i XC90 z roku modelowego 2027

Zdjęcie: Volvo

Zgodnie z informacjami firmy, dzięki nowym modelom Volvo – która już oferuje kilka pojazdów w pełni elektrycznych, takich jak EX30 i EX60 – ma na celu umożliwienie klientom „przejeżdżania większości codziennych tras wyłącznie w trybie elektrycznym, dzięki czemu będą musieli ładować pojazdy znacznie rzadziej”.

Zasięg elektryczny modeli Volvo XC60 Plug-in Hybrid oraz Volvo XC90 Plug-in Hybrid jest teraz ponad dwa i pół raza większy niż w ich poprzednich wersjach hybrydowych z zasilaniem elektrycznym. Dzieje się tak dzięki zainstalowanemu na podłodze pojazdu akumulatorowi o znacznie większej pojemności – konkretnie 41,2 kWh (wcześniej 18,8 kWh). Jest to imponujące, ponieważ jest on nieco większy niż akumulator w podstawowej wersji VW ID. Polo (37 kWh), a nawet znacznie większy niż ten w Renault Twingo Electric (27,5 kWh).

Akumulator o pojemności 41,2 kWh jest połączony z mocniejszym silnikiem elektrycznym o mocy 130 kW (wcześniej 115 kW / 156 KM). Podobnie jak w każdym pojeździe hybrydowym z zasilaniem elektrycznym, Volvo XC60 i XC90 posiadają również silnik spalinowy – konkretnie silnik benzynowy – który przejmuje kontrolę w określonych warunkach jazdy, a także wtedy, gdy akumulator jest już prawie pusty.

Volvo XC60 z „najdłuższym zasięgiem w swojej klasie”

„XC60 to nasz najpopularniejszy model wszech czasów, natomiast XC90 zapoczątkował naszą drogę w segmencie premium” – powiedział Håkan Samuelsson, prezes i dyrektor generalny Volvo Cars. „Teraz, jako hybrydy z długim zasięgiem, budują one na tych osiągnięciach i wraz z całkowicie elektrycznym EX60 oferują nam najsilniejszą dotychczas linię produktów elektrycznych w segmencie SUV-ów średniej wielkości. Oznacza to możliwość pełnej elektryfikacji dla każdego klienta.”

Zdaniem szwedzkiego producenta zasięg elektryczny wynoszący 200 km w modelu Volvo XC60 Plug-in Hybrid (cena początkowa: 69 990 euro) jest „najlepszy w swojej klasie”. Rzeczywiście, szukając innego hybrydy z tak dużym zasięgiem, jedynym modelem, który może się z nim równać, jest Lynk & Co 08 (DE), który posiada podobnie dużą pojemność baterii – 39,6 kWh (łącznie). W teście przeprowadzonym przez ADAC (DE) pojazd osiągnął zasięg w warunkach rzeczywistych wynoszący 176 km. Warto zaznaczyć, że zarówno Volvo, jak i Lynk & Co należą do chińskiej grupy Geely – dlatego istnieje duże prawdopodobieństwo wymiany technologii, nawet jeśli nie są to modele bezpośrednio powiązane. Dla porównania: wśród niemieckich producentów na czele znajdują się VW Golf eHybrid oraz technicznie spokrewniony z nim Audi A3 Sportback TFSI e, które oferują zasięg elektryczny wynoszący do 142–143 km.

Emitacje CO2 w hybrydach z możliwością ładowania pozostają przedmiotem sporów

Zgodnie z obecnymi przepisami drugie zaostrzenie standardów ma nastąpić w 2027 roku, chociaż niemiecki rząd federalny obecnie temu się sprzeciwia (DE). Jednak ze względu na gwałtowny wzrost cen paliw w ostatnich miesiącach istnieje przynajmniej subiektywne wrażenie, że samochody hybrydowe z możliwością ładowania coraz częściej pojawiają się na stacjach ładowania w Niemczech. Doprowadziłoby to do niższych emisji CO2 w przypadku tych hybryd, które w dużej mierze są napędzane silnikami spalinowymi.

_Źródło: e-mail_, volvocars.com