Volvo: Nowy XC60 Plug-in-Hybrid ma „przygotować psychologicznie do samochodu elektrycznego”

Zdjęcie: Volvo

W centrum przyszłości popularnego SUV-a klasy średniej Volvo XC60 znajduje się nowy model hybrydowy z możliwością jazdy na prądzie do 200 kilometrów. W tym celu pojemność baterii zwiększono z 18,8 na 41,2 kWh.

Plug-in hybryda już istniejąca w Chinach, która ma zasięg 200 kilometrów, nie ma zostać wprowadzona do Europy. Według Krishnana model o nazwie XC70 został opracowany specjalnie z myślą o wymaganiach rynku azjatyckiego. Przystosowanie go do potrzeb europejskich, takich jak ważna dla tego segmentu ładowność przyczepy wynosząca 2000 kilogramów, byłoby zbyt kosztowne.

Volvo zdecydowało się również przeciwko napędowi z rozszerzaczem zasięgu. W tym przypadku kompaktowy silnik spalinowy służy w razie potrzeby jako generator prądu dla napędu elektrycznego. Według Krishnana taki system przy pustym akumulatorze nie zapewnia wystarczającej mocy do ciągnięcia ciężkich przyczep. Z kolei nowy „Long-Range-Plug-in-Hybrid” Volvo może sprostać temu zadaniu. Silnik spalinowy i silnik elektryczny mogą tu pracować razem lub oddzielnie. Akumulator umożliwiający dłuższą jazdę wyłącznie na prąd elektryczny można ładować za pomocą silnika spalinowego lub z zewnątrz przez kabel. To drugie ma trwać około czterech godzin od 0 do 100 procent naładowania.

XC60 dostępny jest jako nowy hybryda plug-in o zasięgu długim, wyłącznie z napędem na cztery koła. Moc silnika elektrycznego wzrosła w porównaniu z poprzednikiem – z 115 kW/156 KM o znacznie krótszym zasięgu elektrycznym – do 130 kW/177 KM. W zależności od silnika spalinowego, obie dostępne wersje oferują moc systemową od 262 kW/357 KM do 339 kW/461 KM. Przyspieszenie z miejsca do prędkości 100 km/h trwa w zależności od modelu od 5,7 do 4,8 sekundy. Prędkość maksymalna, jak to typowe dla Volvo, wynosi zawsze 180 km/h.

Cena nowej hybrydy plug-in o zasięgu długim z serii XC60 zaczyna się od 69.990 euro. Czysto elektryczny odpowiednik Volvo, EX60, jest tańszy od nowych hybryd plug-in – jego cena początkowa wynosi 62.990 euro.

Również interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher jest ekspertem od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym oraz sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na stronie ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.

Interakcje z czytelnikami