Volvo doznaje poważnych trudności w Stanach Zjednoczonych.

Volvo ma trudności w Stanach Zjednoczonych.

Zdobywanie rentowności okazało się „trudne”, według jednego z jego kierowników.

Aby ożywić markę na amerykańskim rynku, firma postawi na lokalizację produktów oraz dostępność różnych opcji silnikowych.

Volvo ma problemy z dostosowaniem się do szybkich zmian na rynku samochodowym w USA. Od nagłych zmian taryf po odejście jej siostrzanej marki Polestar – w stosunkowo krótkim czasie nastąpiło tak wiele zmian, że Szwedzi mają trudności z nadążaniem za nimi.

Podczas konferencji dotyczącej wyników za trzeci kwartał w zeszłym tygodniu kierownictwo Volvo przyznało, że ma trudności z uczynieniem swoich działań w USA dochodowymi, a optymizm klientów wobec marki osiągnął poziom nie widziany od pół wieku.

Zdjęcie: Volvo

"Stany Zjednoczone okazały się trudnym rynkiem do osiągnięcia rentowności", powiedział dyrektor ds. sprzedaży Volvo, Erik Severinson, podczas konferencji prasowej dotyczącej wyników finansowych firmy w trzecim kwartale zeszłego tygodnia. "Nastroje konsumentów w USA [...] znajdują się na najniższym poziomie od 50 lat."

Prezes Hakan Samuelsson stwierdził, że jednym z błędów Volvo było niedocenienie wpływu ceł na działalność firmy w Stanach Zjednoczonych. Przyznał, że firma „powinna była zdać sobie sprawę”, iż cła stanowią rzeczywiste zagrożenie, oraz że musi „bardziej zlokalizować produkcję w USA”, aby sobie z nimi poradzić. Prezes dodał, że Volvo pracuje nad naprawą tych problemów związanych z cłami, aby wzmocnić swoją pozycję na rynku.

Jednym z dawno planowanych sposobów, którymi Volvo chciało odwrócić spadek sprzedaży, był model EX60. Jednak ten elektryczny SUV, mający konkurować z takimi modelami jak BMW iX3 i Mercedes-Benz GLC Electric, okazał się wyzwaniem pod względem produkcji. A ponieważ sprzedaż pojazdów elektrycznych wciąż rośnie w Europie i innych regionach o silnej tendencji do elektryfikacji, Amerykanie, którzy chcą mieć EX60 w swoim garażu, będą musieli czekać dłużej, niż początkowo przewidywano, ponieważ priorytetem jest Europa.

Prezes firmy dość otwarcie poruszył również kwestię opóźnień w przyjmowaniu pojazdów elektrycznych w Stanach Zjednoczonych.

Bez krytyki Samuelsson zaznaczył, że Volvo musi zadbać o to, by jego produkty dostępne w Ameryce rozwiązywały ten problem. Jego zakład w Karolinie Południowej, który pracuje obecnie z wydajnością zaledwie 20% przy produkcji modelu Volvo EX90 (a wkrótce także XC60), ma zostać rozbudowany o drugi nowy pojazd z różnymi systemami napędowymi do końca dekady.

„Stany Zjednoczone elektryfikują się wolniej niż reszta świata. Potrzebujemy nowego samochodu, który będzie również elastyczny pod tym względem – całkowicie elektrycznego, z możliwością ładowania lub hybrydowego,” powiedział Samuelsson.

Co pan o tym myśli?

Volvo znajduje się w trudnej sytuacji. Podobnie jak wiele innych producentów samochodów, zainwestowało ono dużo środków w elektryfikację w tym samym czasie, gdy inne globalne firmy postanowiły rozwijać marki wyłącznie elektryczne. Jednak gdy rynek amerykański zmienił kierunek, Volvo wycofało z rynku USA modele o dużej produkcji typu BEV (EX30 i EX40).

Szwedzi zdają sobie teraz sprawę, że muszą odzyskać pozycję na jednym z najważniejszych rynków samochodowych na świecie. Dzieje się to poprzez lokalizację produkcji, aby uniknąć ceł, oraz stymulowanie popytu dzięki różnym typom silników. Czy to zadziała? No cóż, to się okaże.

Więcej wiadomości o Volvo