Kierownik Volvo jest pewny sukcesu modelu EX60 pomimo wczesnych opóźnień w produkcji

Wiadomości

Dostawy nowych, premium SUV-ów opóźniają się w stosunku do popytu, ponieważ nowo zmodernizowana fabryka w Torslanda ma trudności z montażem baterii

GE

George East

27 października 2026 · 3 minuty lektury

Håkan Samuelsson, szef Volvo, stwierdził, że wczesne opóźnienia w produkcji EX60 nie powstrzymają tego zupełnie nowego SUV-a przed zostaniem jednym z największych sukcesów marki.

Szwedzka marka otrzymała już 50 000 zamówień na ten model w całej Europie, który konkuruje z BMW iX3, ale dostawy są opóźniane ze względu na problemy w fabryce w Torslanda.

Volvo wydało około 750 milionów funtów na modernizację swojej historycznej fabryki w Szwecji w celu produkcji samochodów opartych na platformie SPA3, w tym EX60. Jednak modernizacja zakładu spowodowała opóźnienia w produkcji EX60 od momentu jej rozpoczęcia w kwietniu tego roku.

Mimo otrzymania zamówień na 50 000 samochodów, od rozpoczęcia produkcji Torslanda wyprodukowała zaledwie 5 000 egzemplarzy. Volvo wskazuje na skomplikowane opakowanie baterii typu cell-to-body w modelu EX60 jako główną przyczynę wolniejszej niż oczekiwano produkcji.

Taka konfiguracja oznacza, że około 100 komórek baterii jest montowanych w karoserię w procesie zautomatyzowanym, a nie przez pracownika linii produkcyjnej, i stanowi część radykalnie nowego podejścia do budowy samochodów w Volvo.

Hakan Samuelsson, prezes Volvo, podczas uroczystości rozpoczęcia produkcji EX60 (Zdjęcie: Volvo)

W przeciwieństwie do tego, BMW niedawno poinformowało, że otrzymało 100 000 zamówień na model iX3, który trafił na rynek w październiku ubiegłego roku. Ten całkowicie elektryczny SUV jest produkowany w zakładach BMW w Debrecen w Węgrzech, gdzie produkcja przebiega 24/7, aby sprostać popytowi.

Mimo tych problemów prezes Volvo, Samuelsson, powiedział, że jest „dość pewny”, iż szwedzki producent samochodów zdoła przezwyciężyć trudności i dotrzymać obietnicy, że EX60 stanie się „jednym z najlepiej przynoszących zyski modeli firmy”. Szybko również odrzucił wszelkie sugestie, jakoby najnowszy model z Göteborga miał problemy z oprogramowaniem podobne do tych, które występowały w wczesnych modelach EX90.

„Jeśli chcesz mieć najnowocześniejszą technologię na rynku, oznacza to wyższe ryzyko jej wdrożenia niż kontynuowania używania bardziej konwencjonalnych rozwiązań” – powiedział. „W tym nowym samochodzie metoda megacasting nie sprawiła nam żadnych problemów. Chodzi tu o bezpośrednie montowanie baterii w podwoziu samochodu, co jest procesem wysoce zautomatyzowanym.”

EX60, wprowadzony na rynek na początku tego roku, jest pierwszym modelem Volvo wykorzystującym nowoczesną architekturę SPA3 800V. SPA3 to platforma zdefiniowana przez oprogramowanie, przeznaczona wyłącznie do modeli elektrycznych; wykorzystuje ona metodę produkcji megacasting w celu zmniejszenia liczby poszczególnych elementów karoserii, a także baterię zintegrowaną z podwoziem samochodu.

Niższe niż oczekiwano tempo produkcji oznacza, że „wpływ finansowy” modelu EX60 na odbudowę sytuacji finansowej Volvo potrwa dłużej niż przewidywano. Jest to poważny cios, biorąc pod uwagę, że Volvo odnotowało stratę w wysokości 280 milionów funtów w trzecim kwartale 2026 roku i ogłosiło zwolnienia ponad 2500 pracowników.

Wszystko to oznacza, że EX60 nie będzie mógł wzbogacić skarbu miasta Göteborg dopóki produkcja w Torslanda nie osiągnie pełnej zdolności. Jednak nie wszystko są złe wieści – Volvo nadal planuje wprowadzić na rynek 13 nowych modeli elektrycznych do 2030 roku, począwszy od przyszłego roku modelu, który najprawdopodobniej będzie nosił nazwę EX50.

EX60 na swoim terytorium w Szwecji (Zdjęcie: Volvo)