Voltempo opracowuje autonomiczną 15,6-metrową ciężarówkę elektryczną bez kabiny kierowcy

Zdjęcie: Voltempo

Brytyjski specjalista od pojazdów elektrycznych Voltempo rozwija czysto baterijowo napędzaną, autonomiczną ciężarówkę bez kabiny kierowcy. Model zaprojektowany jako pojazd jednostkowy ma według dotychczas opublikowanych planów mieć 15,6 metra długości, pięć osi oraz być przeznaczony do przenoszenia 42 ton ładunku.

Voltempo określa ten podejście mianem „Smart Trailer”: zamiast konwencjonalnej ciężarówki z miejscem dla kierowcy, jak największa część pojazdu ma służyć do transportu towarów. Według dostępnych informacji nie istnieje jeszcze sprawny prototyp.

Dzięki braku kabiny kierowcy Voltempo obiecuje przede wszystkim korzyści pod względem masy własnej, ładowności i objętości ładunku. Według informacji firmy pojazd elektryczny w stanie pustym ma ważyć około 10 do 12 ton i zapewniać o około 15 procent większą przestrzeń ładunkową oraz dodatkową ładowność w wysokości 5 do 7 ton w porównaniu z konwencjonalnym pojazdem porównawczym. Informacje na temat rozmiaru baterii, zasięgu, mocy silnika czy szybkości ładowania planowanego ciężarówki nie zostały dotychczas opublikowane.

Dostawa możliwa od 2028 roku

Voltempo planuje ukończenie pierwszego prototypu przez dostawcę usług na rok 2027, a następnie przeprowadzenie testów na terenie doświadczalnym dla pojazdów autonomicznych w południowym Walii. Silnik elektryczny ma zostać dostarczony przez znanego producenta pojazdów użytkowych. Pierwsze pojazdy seryjne mają zostać wyprodukowane zgodnie z obecnym harmonogramem na rok 2028. Produkcja ma rozpocząć się w Wielkiej Brytanii, a następnie na kontynencie europejskim.

W ramach pierwszych obszarów zastosowania Voltempo bada przede wszystkim regularnie powtarzające się trasы hub-to-hub oraz połączenia typu shuttle pomiędzy portami, terminalami intermodalnymi, obiektami produkcyjnymi a centrami logistycznymi. Taka kolejność priorytetów wynika z ustaleń konsorcjum eFreight-Autonomous, którym kieruje Voltempo – po dziewięciomiesięcznych badaniach stwierdzono, że transport hub-to-hub oraz intermodalne połączenia typu shuttle stanowią odpowiednie wczesne przypadki zastosowania autonomicznych ciężkich pojazdów użytkowych w Wielkiej Brytanii.

Założyciel Voltempo, Michael Boxwell, powiedział w wywiadzie dla Autocar, że pierwsze pojazdy prawdopodobnie będą używane na ustalonych trasach. Muszą one najpierw zostać zatwierdzone przez lokalne władze. Uważa on, że liczba tras wzrośnie, jeśli pierwsze próby okażą się skuteczne.

Również interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher to ekspert od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym oraz sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na stronie ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.

Komunikacja z czytelnikami