Volkswagen będzie dalej wzmacniał program oszczędnościowy.

Zdjęcie: VW

Volkswagen chce przyspieszyć swój program restrukturyzacyjny, podczas gdy tysiące niemieckich pracowników przemysłu motoryzacyjnego protestuje przeciwko redukcji miejsc pracy i możliwemu zamknięciu fabryk. Według doniesień Automotive News szef marki Thomas Schaefer oświadczył na zebraniu pracowników w siedzibie koncernu w Wolfsburgu, że ustalone w 2024 roku środki nie są wystarczające. „Nie mamy absolutnie żadnego czasu do stracenia, dlatego znacznie wzmocnimy nasz program oszczędnościowy”, – cytowany jest ten menedżer.

Koncern Volkswagen obniżył swoje prognozy dotyczące marży w 2026 roku do 1 procenta po odnotowaniu kosztów w wysokości 10 miliardów euro związanych z udziałem w Porsche, rynkiem chińskim oraz odszkodowaniami dla pracowników. Wcześniej VW przewidywał marżę w przedziale 4 do 5,5 procenta. We wrześniu koncern tłumaczył to obniżenie słabym rynkiem chińskim, wyższymi rezerwami na świadczenia emerytalne oraz niższymi oczekiwaniami biznesowymi dotyczącymi Porsche.

W ramach restrukturyzacji uzgodnionej z zaangażowanymi stronami VW planuje likwidację kolejnych 50 000 miejsc pracy. Łącznie koncern przedstawił plany, które mogłyby ostatecznie dotyczyć około 100 000 stanowisk na całym świecie. Schaefer poinformował, że firma oraz przedstawiciele pracowników będą konsultować dalsze kroki.

Europejscy producenci samochodów muszą konkurować zarówno na rynku krajowym, jak i zagranicznym z azjatyckimi konkurentami. Volkswagen boryka się ponadto z nadmiarem mocy produkcyjnych w Europie, cłami w Stanach Zjednoczonych oraz spadkiem zysków w Chinach. Kolejnym problemem jest przyspieszające się zapotrzebowanie na mniej rentowne pojazdy elektryczne.

Horst Ott z związku zawodowego IG Metall powiedział agencji prasowej Reuters, że większość menedżerów nie nadążyła za rozwojem w dziedzinie mobilności elektrycznej, cyfryzacji i technologii baterii. Przewodnicząca IG Metall, Christiane Benner, wezwała kierownictwo firm i menedżerów do przejęcia odpowiedzialności za Niemcy jako ośrodek motoryzacyjny, a także za pracowników i miejsca pracy. Związki zawodowe jednocześnie powtórzyły swoje żądanie wobec kierownictwa dotyczące rozwiązania istniejących problemów.

Zgodnie z danymi zrzeszenia branżowego VDA, niemiecki przemysł samochodowy od 2019 roku stracił około 100.000 pracowników, a kolejne cięcia są przewidziane. W firmach dostarczających komponenty do samochodów w latach 2019–2025 zlikwidowano około 74.000 miejsc pracy – według tych danych prawie jedną czwartą ich załogi.

Również interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher jest ekspertem od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle samochodowym i sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.

Komunikacja z czytelnikami