Volkswagen prezentuje swój koncept samochodu Mission Efficiency

Volkswagen przedstawił swój pojazd konceptualny „Mission Efficiency”, którego celem jest ustanowienie nowych standardów w dziedzinie mobilności elektrycznej. Ten prawie gotowy do produkcji samochód elektryczny łączy przystępną technologię masowej produkcji z radykalnym projektem o niskiej masie oraz innowacyjną aerodynamiką. Mission Efficiency można uznać za prawowitego następcę modelu VW XL1 z serii limitowanej.

Pojazd konceptualny elektryczny Mission Efficiency od Volkswagena

Zdjęcie: VW

Dzięki rozwiązaniu Mission Efficiency Volkswagen przedstawia samochód elektryczny, który pokazuje, na jak efektywne i nowoczesne może być jazda pojazdem bez emisji. Podczas gdy wielu łączy nowoczesne samochody z ciężkimi bateriami oraz wysokimi kosztami ładowania w publicznych stacjach szybkiego ładowania, ten pojazd konceptualny w fazie niemal produkcyjnej oferuje zupełnie nową perspektywę. Volkswagen dowodzi, że sprytny projekt i zaawansowana inżynieria mogą znacznie zmniejszyć zużycie energii — bez generowania astronomicznie wysokich kosztów produkcji.

W centrum jego konstrukcji znajduje się wyjątkowo zoptymalizowany kształt, który minimalizuje opór aerodynamiczny. Projekt przypomina kształt łzy, połączony z płaską przednią częścią, w pełni zamkniętymi osłonami tylnych kół oraz osłoniętym podwoziem. Gdy samochód osiągnie prędkość 80 km/h, ten przemyślany projekt staje się wyraźnie widoczny, a zużycie energii spada o ponad 30 procent w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami elektrycznymi.

Efektywność w działaniu opiera się na technologii produkcyjnej z modelu ID. Polo

Pod elegancką karoserią nie kryje się żadna egzotyczna, specjalistyczna technologia, lecz sprawdzone komponenty produkowane seryjnie z platformy MEB+ Volkswagena, takie same jak w nowych modelach ID. Polo i ID. Cross. Obejmuje to standardowy system napędu na przednie koła APP290 o mocy 99 kW oraz akumulator wysokiego napięcia o pojemności 54,9 kWh (netto), który jest również używany w innych nowoczesnych modelach marki. Pakiet ten uzupełniają specjalnie opracowane opony o niskim oporze toczenia od Continental, a także ogniwa słoneczne na dachu szklanym i bagażniku, które zapewniają dodatkową energię dla systemu elektrycznego pojazdu w codziennym użytkowaniu.

Historicznie Mission Efficiency idzie w ślady legendarnego VW XL1, wyprodukowanego w ściśle ograniczonej serii zaledwie 200 egzemplarzy w Osnabrück w latach 2014–2016. XL1 wszedł do historii motoryzacji jako „samochód jednolitrowy”, ponieważ nie był w pełni elektryczny, lecz hybrydą z możliwością ładowania prądem.

Podczas gdy XL1 był kosztownym laboratorium technologicznym z skomplikowaną karoserią z włókna węglowego, Mission Efficiency nadąża za wymogami produkcji seryjnej. Ten prawie 4,80-metrowy coupé oferuje minimalistyczne wnętrze z czterema siedzeniami oraz zaskakująco przestronną bagażnik o pojemności 481 litrów.

Rekordy pod względem zużycia paliwa i współczynnika oporu

Pojazd pokazał swoje imponujące możliwości podczas oficjalnie udokumentowanej długodystansowej jazdy obejmującej 1 278 kilometrów z Wolfsburga do Wiednia. Przez całą trasę zainstalowana bateria o pojemności energii użytecznej 54,9 kWh musiała zostać naładowana tylko raz. Podróż zakończyła się ustanowieniem nowych oficjalnych rekordów świata: oprócz niezwykle niskiego zużycia w warunkach rzeczywistych wynoszącego 6,89 kWh/100 km, współczynnik oporu powietrza (cW) na poziomie 0,158 stanowi nowy standard dla samochodów dopuszczonych do ruchu drogowego.

Thomas Schäfer, członek zarządu marki Volkswagen, mówi: „Mission Efficiency to idealny sposób na pokazanie tego, co wyróżnia Volkswagen w erze samochodów elektrycznych: technologia dla mas – a nie tylko dla nielicznych”. Kai Grünitz, członek zarządu ds. rozwoju technicznego, podkreślił również osiągi komponentów produkowanych seryjnie: „Nowy Mission Efficiency imponująco pokazuje niesamowity potencjał systemu napędowego w naszym nowym ID. Polo. Rozwinięty dla wszystkich modeli opartych na platformie MEB+ z napędem przednim, system ten jest niezwykle lekki i bardzo wydajny, dzięki czemu stanowi idealny system napędowy dla naszego rekordowego pojazdu.”