Volkswagen prezentuje elektryczny ID.3 GTI o mocy 326 KM i zasięgu 373 mil

Volkswagen przedstawił elektryczny ID.3 GTI, przenosząc swój najsłynniejszy emblemat osiągów na hatchback z napędem tylnym o mocy 326 KM, zasięgu szacowanym na 373 mile oraz czasie przyspieszenia z 0 do 62 mph wynoszącym 5,6 sekundy. Firma określa go jako najpotężniejszy model GTI przeznaczony do produkcji seryjnej w historii tego emblematu trwającej 50 lat.

Premiera sprzedaży w Niemczech planowana jest na początek 2027 roku, natomiast ceny i specyfikacje w Wielkiej Brytanii zostaną wkrótce potwierdzone. Volkswagen obecnie klasyfikuje ten model jako koncept w fazie przedprodukcji, co oznacza, że dane dotyczące osiągów, zasięgu i szybkości ładowania są tymczasowe, a samochód nie jest jeszcze dostępny do zakupu.

Oparty na modelu ID.3 Neo i pojawiający się tuż po ID. Polo GTI, nowy model flagowy łączy w sobie silnik elektryczny o mocy 240 kW umieszczony z tyłu, generujący moment obrotowy 545 Nm, z baterią o pojemności 79 kWh. Volkswagen przewiduje zasięg do 601 km między ładowaniami, co odpowiada około 373 milom, łącząc doskonałe osiągi z możliwością pokonywania długich odległości.

Szybkie ładowanie prądem stałym osiąga maksymalną moc 183 kW, a uzupełnienie baterii o poziom od 10 do 80 procent powinno trwać około 29 minut. Elektronicznie ograniczona prędkość maksymalna wynosi 200 km/h, czyli około 124 mph. Podobnie jak w przypadku danych dotyczących przyspieszenia i zasięgu, czas ładowania jest szacunkiem, a nie ostatecznym potwierdzonym wynikiem.

Volkswagen podaje również wstępną wartość łącznego zużycia energii na poziomie 14,5 kWh na 100 km, co odpowiada mniej więcej 4,3 mili na kWh. Jest to szacunkowa wartość, a nie wynik uzyskany w testach drogowych. Kupujący rozważający ten samochód do jazdy autostradą muszą sprawdzić, jak ostateczny zasięg i szybkość ładowania wpłyną na codzienną eksploatację w różnych warunkach pogodowych i przy różnych prędkościach.

Premiera ta daje elektrycznemu hatchbackowi Volkswagena wyraźniejsze powiązanie z tradycją modelu Golf GTI w porównaniu z jego poprzednikiem, ID.3 GTX. Oprócz większej uwagi poświęconej ustawieniom podwozia i elementom sterującym dla kierowcy, nowy model posiada charakterystyczne czerwone akcenty, tapicerkę w wzór tartan oraz dedykowany tryb jazdy GTI z symulowanym dźwiękiem silnika spalinowego.

Volkswagen wymienia adaptacyjną zawieszenie sportowe DCC, kierownicę z funkcją progresywnego sterowania oraz Launch Control jako standardową wyposażenie dla rynku niemieckiego. Jednak wszystkie szczegóły dotyczące wyposażenia podane w ogłoszeniu odnoszą się do tego rynku, więc brytyjscy nabywcy będą musieli czekać na potwierdzenie tego, co będzie dostępne w samochodach sprzedawanych w Wielkiej Brytanii.

Specjalny tryb GTI można wybrać za pomocą oświetlonego przycisku umieszczonego o godzinie szóstej na nowej, wielofunkcyjnej sportowej kierownicy. Dołącza on do profili Eco, Comfort, Sport i Individual, oferując jedno kliknięcie do wejścia w najbardziej sportową konfigurację samochodu.

Wybór tego trybu zmienia sposób dostarczania mocy silnika, ustawienia kierownicy progresywnej oraz zawieszenia adaptacyjnego, a także umożliwia aktywację systemu Launch Control. Volkswagen twierdzi, że połączenie sportowego podwozia, niskiego środka ciężkości oraz momentu obrotowego silnika elektrycznego jest kluczowe dla doświadczenia jazdy, jakiego firma pragnie osiągnąć.

Wnętrze również ulega zmianom wizualnym i dźwiękowym. Oświetlenie otoczenia zmienia kolor na czerwony, ID.Light krótko miga na czerwono, a Digital Cockpit przechodzi w tryb wyświetlania typu GTI. W centrum uwagi znajduje się wskaźnik mocy z wbudowanym prędkościomierzem, a w tle słychać dźwięk silnika spalinowego.

Poza ustawieniami wydajności, wnętrze przynosi zmiany, które mogą mieć znaczenie podczas codziennej jazdy. Nawiązuje do przebudowanego wnętrza ID.3 Neo, oferując większy Digital Cockpit oraz 12,9-calowy ekran dotykowy dla nowej generacji systemu rozrywkowo-informacyjnego Innovision firmy Volkswagen, umieszczonego na tej samej osi wizualnej.

Odrębna lista przycisków poniżej ekranu dotykowego zawiera sterowniki klimatyzacji oraz przełącznik ostrzegania przed niebezpieczeństwem. Sąsiadująca konsola środkowa wyposażona jest w pokrętło do regulacji głośności dźwięku oraz funkcję przeskakiwania pomiędzy utworami i stacjami radiowymi. Dzięki temu kierowca ma dostęp do dedykowanych sterowników dla najczęściej używanych funkcji obok głównego ekranu dotykowego.

Wersja GTI charakteryzuje się czerwoną kreską na desce rozdzielczej, czerwonymi szwami oraz czerwonym oznaczeniem u góry kierownicy. Premiumowe fotele sportowe oraz fotele tylne mają wzór w stylu „Superclark”, który jest reinterpretacją kraciastej tapicerki charakterystycznej dla oryginalnego Golf GTI z 1976 roku.

Do praktycznych funkcji należy możliwość połączenia pojazdu z ładunkiem, która umożliwia baterii trakcyjnej zasilenie lub ładowanie urządzeń zewnętrznych za pośrednictwem opcjonalnego adaptera PowerSocket podłączonego do portu ładowania. Volkswagen wskazuje na rowery elektryczne jako jeden z potencjalnych zastosowań – właściciele mogą je ładować z samochodu pomiędzy wyprawami w weekend.

Wśród dostępnych opcji znajduje się również zdejmowalny uchwyt montażowy do nośnika rowerów, który może przenosić ładunek o wadze do 75 kg. W komunikacie ten element jest określony wyraźnie jako nośnik; nie podano natomiast informacji na temat mocy holowania przyczepy. Również nie wskazano wydajności dostępnej poprzez połączenie pojazdu z ładunkiem.

Inne opcjonalne wyposażenie obejmuje panoramiczną dachówkę sunroof, funkcje masażu i pamięci dla siedzeń sportowych, system dźwiękowy Harman Kardon o mocy 480 W oraz wyświetlacz heads-up z technologią rzeczywistości rozszerzonej. Volkswagen twierdzi, że opcje dostępne dla ID.3 Neo będą również oferowane w modelu GTI, w zależności od specyfikacji rynkowych.

Opcje asystujące kierowcy obejmują Park Assist Pro z funkcją pamięci oraz najnowszy system Travel Assist. Ten ostatni umożliwia reagowanie na światła drogowe: jeśli wykryje czerwone światło, może zahamować samochód do zatrzymania się w granicach możliwości systemu. Kierowca pozostaje odpowiedzialny.

Z zewnątrz ID.3 GTI wykorzystuje przeprojektowany przedni zderzak, aby ustanowić swoją tożsamość. Standardowo dostępne w Niemczech reflektory typu IQ.LIGHT z matrycą LED znajdują się po obu stronach przezroczystej taśmy oświetleniowej z oświetlonym logo Volkswagen. Nad tą taśmą znajduje się czerwona linia pozioma, która łączy ten model elektryczny z wcześniejszymi wersjami GTI.

Dolna część przedniego zderzaka łączy w sobie czarny, błyszczący kratekowaty otwór dolotowy z czerwonymi elementami pionowymi na jego zewnętrznych krawędziach oraz spoilerem w stylu rozdzielacza. Volkswagen twierdzi, że otwór dolotowy służy do regulacji klimatu w kabine oraz systemom baterii. Pionowe elementy LED po zewnętrznej stronie zderzaka stanowią dodatkowy element identyfikacyjny tego elektrycznego GTI.

Nowe 20-calowe koła ze stopu noszą nazwę Wörthersee, nawiązującą do austriackiego miejsca związанego ze spotkaniami modelu GTI. Lustrzanie czarne nakładki na reflektory oraz elementy dekoracyjne po bokach dopełniają wygląd, ale Volkswagen zmienił podejście do górnej części nadwozia w porównaniu z ID.3 GTX.

Podczas gdy tamten model miał czarny dach, spoiler dachowy oraz pokrywę bagażnika, w modelu GTI te elementy są w kolorze nadwozia. Volkswagen twierdzi, że dzięki temu samochód wygląda dłużej i smuklej. Jest to efekt stylistyczny, a nie ogłoszone powiększenie wymiarów; w materiałach promocyjnych nie podano nowych danych pomiarowych.

Dostępne będą pięć kolorów zewnętrznych: czerwony Tornado, szary Moonstone, srebrny Scale metallic, czarny Grenadilla metallic oraz biały Glacier metallic. Czerwień Tornado stanowi kolejne nawiązanie do historii – pojawiła się już na zmodernizowanej pierwszej generacji Golf GTI i jest ściśle związana z tym modelem.

Jego prezentacja następuje 50 lat po premierze oryginalnego Golfa GTI, przy czym Volkswagen korzysta w dużej mierze z wizualnego stylu tego samochodu, jednocześnie zmieniając źródło i sposób realizacji jego osiągów. Czerwone akcenty, siedzenia w kratkę oraz charakterystyczne kolory lakieru przenoszą tę spuściznę na elektryczny hatchback, a szczegóły dotyczące jego produkcji zostaną ujawnione przed rozpoczęciem sprzedaży.