Volkswagen kończy obowiązywanie kilku umów zbiorowych na koniec roku

Podążając za IG Metall, Volkswagen skorzystał z klauzuli rewizyjnej przyszłej umowy zbiorowej, aby zakończyć obowiązywanie kilku wewnętrznych umów zbiorowych od 31 grudnia 2026 roku. Według przedstawicieli związków zawodowych chodzi między innymi o umowę zbiorową ramową. Dla pracowników początkowo nic się nie zmieni; bezpieczeństwo zatrudnienia do końca 2030 roku pozostaje wyraźnie nienaruszone.

Długoterminowe przyszłe wykorzystanie zakładu Volkswagen w Emden jest obecnie niepewne.

Zdjęcie: Volkswagen

Procedura ta jest określona w układzie zbiorowym: jeśli warunki makroekonomiczne ulegną znacznym zmianom w porównaniu z tymi ustalonymi 1 stycznia 2025 roku, można aktywować klauzulę rewizji. Z punktu widzenia Volkswagena sytuacja ta jest teraz uzasadniona.

Firma wskazuje na trudniejsze warunki rynkowe, napięcia geopolityczne, bariery handlowe oraz rosnące presje konkurencyjne – szczególnie ze strony Chin. Arne Meiswinkel, członek zarządu ds. zasobów ludzkich, stwierdził, że uzgodnione środki muszą być konsekwentnie wdrażane, a koszty należy dalej obniżać.

W tym kontekście Volkswagen kończy obowiązywanie różnych umów zbiorowych pod koniec roku. Sam zakład nie podaje dokładnej liczby. Według przedstawicieli związków zawodowych dotknięte jest dziesięć umów, w tym te dotyczące zbiorowej dodatkowej wynagrodzenia, świadczeń zbiorowych, regulacji dotyczących „Tarif Plus”, szkoleń oraz ramowej umowy zbiorowej.

Doniesienia prasowe podkreślają, że zakończenie obowiązywania ramowej umowy zbiorowej ma szczególne znaczenie, ponieważ reguluje podstawowe warunki pracy, w tym godziny pracy i nadgodziny. Jednak Volkswagen nie wysunął jeszcze żadnych konkretnych żądań dotyczących wydłużenia obecnej 35-godzinowej tygodniowo pracy.

Producent samochodów z Dolnej Saksonii stwierdza, że te rozwiązania mają na celu stworzenie przestrzeni do negocjacji. Zgodnie z przepisami prawnymi, rozwiązane umowy zbiorowe pozostają początkowo w mocy. Dlatego obecne warunki dla pracowników na razie się nie zmienią.

Bezpieczeństwo zatrudnienia również pozostaje nienaruszone. Sam przyszły układ zbiorowy wyraźnie nie jest dotknięty tymi rozwiązaniami. Oznacza to, że zwolnienia z powodów operacyjnych będą nadal wykluczone aż do końca 2030 roku.

Volkswagen pozostaje otwarty na dalsze negocjacje

Volkswagen zamierza również wyczerpać wszystkie możliwe opcje zmniejszenia liczby pracowników w sposób społecznie akceptowalny. Jest to kontynuacją umów dotyczących oszczędności finansowych podpisanych pod koniec 2024 roku. Pracownicy twierdzą, że już wtedy poczynili znaczne ustępstwa.

Nowa tura negocjacji zbiorowych nabiera jeszcze większego znaczenia ze względu na żądanie IG Metall podwyżki płac o pięć procent. Volkswagen odrzuca to żądanie, powołując się na sytuację gospodarczą. Obowiązek zawieszenia sporów kończy się 1 stycznia. Nie wyklucza to jednak, że godziny pracy mogą stać się przedmiotem dalszych negocjacji. Według informacji z _Handelsblatt_ w grupie toczą się dyskusje na temat tego, czy dłuższe standardowe godziny pracy tygodniowo mogłyby obniżyć koszty za pracę godzinę. Na razie Volkswagen nie wysunął jednak żadnych konkretnych żądań dotyczących 38 lub 40 godzin pracy tygodniowo.

To sporządzenie ma również znaczenie dla innych niemieckich zakładów produkcyjnych. Zgodnie z dokumentami wewnętrznymi, możliwe jest długoterminowe przydzielenie środków na zakłady w Emden, Zwickau i Hannover oraz fabrykę Audi w Neckarsulm. Szczególnie Zwickau i Emden odgrywały dotychczas ważną rolę w produkcji pojazdów elektrycznych w tym koncernie.

W tym samym czasie Volkswagen nie ogranicza zasadniczo swoich przyszłych inwestycji, lecz strukturyzuje je bardziej poprzez partnerstwa. Na koniec września grupa wzmocniła swoją współpracę z Gotion przy trzech projektach dotyczących baterii w Hiszpanii, Słowacji i Maroku. Inwestycje te wynoszą łącznie około 3,22 miliarda euro i będą rozdzielone pomiędzy kilka spółek joint venture. Volkswagen usprawiedliwia tę intensywniejszą współpracę stwierdzając, że umożliwia ona bardziej efektywne planowanie inwestycji w własną produkcję ogniw oraz ograniczenie wydatków kapitałowych.

Volkswagen i IG Metall planują kontynuować negocjacje w drugiej połowie października. Priorytetem będą prawdopodobnie zarówno wdrożenie już uzgodnionych środków oszczędnościowych, jak i ustalenie warunków przyszłego okresu negocjacji zbiorowych.