Volkswagen tymczasowo wstrzymuje prace nad ID. Golfem
Volkswagen tymczasowo wstrzymał prace nad ID. Golf. Potwierdził to David Powels, dyrektor finansowy marki, podczas prezentacji wyników za trzeci kwartał. Decyzja ta wynikałaby z sytuacji finansowej niemieckiej firmy, gdyż marża zysku z sprzedaży samochodów osobowych Volkswagena spadła z 2,3% do 1,3% w ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy roku.
Zysk operacyjny z kolei spadł z 1,48 miliarda euro do 813 milionów euro (w trzecim kwartale marka odnotowała straty w wysokości 182 milionów euro). Należy do tego dodać, że zakład w Wolfsburgu, który ma zajmować się produkcją ID. Golf, nie osiągnie swoich celów redukcji kosztów na rok 2026 o około 300 milionów euro.
To stoi w sprzeczności z sytuacją w Emden i Zwickau, które realizują swoje plany obniżki kosztów. Thomas Schäfer, prezes Volkswagen, stwierdza, że prace nad ID. Golf zostaną wznowione tak szybko, jak to możliwe... po osiągnięciu niezbędnych oszczędności. Nie jest jasne, czy ta przerwa wpłynie na inne projekty, takie jak ID. Roc, który rozwijany jest równolegle.
Volkswagen ID. Golf będzie oparty na platformie SSP – nowoczesnej architekturze elektrycznej, która ma zastąpić obecne platformy MEB i PPE. Jej rozwój doświadczył kilku opóźnień, a najnowsze doniesienia wskazują, że zamiast integrować architekturę elektryczną/elektroniczną rozwijaną obecnie z Rivianem, firma może skorzystać z tej samej, którą już wykorzystują niektóre modele Volkswagena w Chinach – stworzonej we współpracy z XPengiem.
Volkswagen ID. Golf zostanie wprowadzony na rynek na początku przyszłej dekady
Klasyczny Volkswagen Golf, który obecnie jest produkowany w Wolfsburgu, będzie wytwarzany od 2027 roku w Puebli (Meksyk). Jego miejsce w niemieckiej fabryce zajmą modele CUPRA Born oraz Volkswagen ID.3 Neo, które obecnie są montowane w Zwickau. One z kolei powinny zostać zastąpione na początku przyszłej dekady przyszłym elektrycznym Leonem oraz ID. Golfem.
Komitet pracowniczy twierdzi, że to aresztowanie nie musi oznaczać opóźnienia w wprowadzeniu na rynek ID. Golf, ponieważ stracony czas można nadrobić. Najnowsze modele elektryczne Volkswagena (a w szczególności ID. Polo) odnoszą ogromny sukces sprzedażowy na rynku europejskim, w dużej mierze dzięki wzrostowi cen paliw.
Jaki jest problem? Marże na samochodach elektrycznych są niższe niż w modelach spalinowych. „Sytuacja rynkowa pozostaje niezwykle złożona, a czynniki nadzwyczajne wpływają na nasze wyniki. Dlatego tym ważniejsze jest, abyśmy systematycznie kontynuowali wybraną drogę i jeszcze bardziej określili nasze priorytety”, mówi Powels.
"Poprawiamy naszą strukturę kosztów i optymalizujemy kapitał obrotowy, jednocześnie zachowując wysoki poziom dyscypliny w inwestycjach. Konkretnym krokiem jest zatem tymczasowe wstrzymanie rozwoju przyszłego modelu ID. Golf marki Volkswagen, dopóki nie będziemy w stanie zagwarantować niezbędnych inwestycji. W Brand Group Core jeszcze bardziej wykorzystujemy potencjał oferowany przez naszą zarządzanie międzymarkowe. Nowy model zarządzania stanowi kluczowy element umożliwiający uczynienie naszej struktury kosztów bardziej konkurencyjną, a tym samym osiągnięcie większej efektywności".
Źródło | Obraz