Volkswagen wzmacnia współpracę z Gotion poprzez trzy spółki joint venture
Volkswagen przybliża się coraz bardziej do swojego partnera w dziedzinie baterii, Gotion High-tech, w Europie: fabryka komórek baterii budowana przez spółkę zależną VW, PowerCo, w Sagunto w Hiszpanii, stanie się projektem wspólnego przedsięwzięcia. W zamian Gotion otwiera Volkswagenowi drzwi do projektów związanych z bateriami na Słowacji i w Maroku. To, czy ten megogospodarkowy układ dojdzie do skutku, zależy od odpowiednich władz.
Zdjęcie: Gotion High-Tech
Gotion opublikowała dziś swoje oświadczenie na giełdzie — i jest ono bardzo znaczące. Chiński producent baterii oraz Volkswagen planują utworzyć trzy spółki joint venture, inwestując łącznie 3,22 miliarda euro w trzy powiązane projekty dotyczące baterii. Wszystkie te ważne inicjatywy są już w toku. Spółka zależna Volkswagena, PowerCo, buduje obecnie fabrykę komórek baterii w Sagunt, niedaleko Walencji. Tymczasem Gotion, poprzez swoją spółkę zależną Gotion InoBat Batteries, buduje fabrykę komórek baterii na Słowacji oraz zakład do produkcji materiałów katodowych w Maroku.
Te trzy projekty, które wcześniej były realizowane niezależnie, będą teraz podlegać nowym spółkom joint venture utworzonym pomiędzy obiema stronami. Oznacza to, że Volkswagen otwiera drogę dla Gotion do udziału w produkcji komórek baterii w Walencji, choć zachowa kontrolę dzięki podziale udziałów 51:49. W zamian Gotion czyni z Volkswagena niemal równorzędnego partnera w swoich kluczowych projektach związanych z bateriami na Słowacji i w Maroku. Tam struktura udziałów będzie odwrotna: 51% dla Gotion, a 49% dla Volkswagena. Obie strony będą działać za pośrednictwem swoich odpowiednich spółek zależnych – Volkswagen poprzez swoje oddział zajmujący się bateriami, PowerCo.
W komunikacie giełdowym określono również inwestycję w wysokości 3,22 miliarda euro w ramach tych trzech projektów: 2,26 miliarda euro zostanie przeznaczone na projekt Sagunt, a około 480 milionów euro każde na Słowację i Maroko. Cała suma zostanie podzielona niemal równo pomiędzy partnerów spółki joint venture. Gotion wniesie około 1,6 miliarda euro, natomiast PowerCo firmy Volkswagen zainwestuje około 1,62 miliarda euro. Finansowanie ma przebiegać etapami, chociaż nie podano konkretnego harmonogramu.
Gotion High-Tech kładzie nacisk na szerszy cel, jakim jest pogłębienie współpracy w łańcuchu dostaw na rynku europejskim Volkswagena. Oczekuje się, że projekty baterii w Hiszpanii i Słowacji będą produkować komórki baterii o łącznej rocznej mocy 37,5 GWh, przeznaczonych głównie dla Volkswagena. Ponadto zakład w Maroku, specjalizujący się w materiałach katodowych typu LFP, dąży do osiągnięcia rocznej mocy 100 000 ton i będzie głównie zaopatrywać dwa nowe przedsięwzięcia wspólne w dziedzinie baterii w Hiszpanii i Słowacji. Odzwierciedla to dążenie Volkswagena do integracji pionowej w jego łańcuchu dostaw.
Ten zestaw umów pomiędzy VW, PowerCo a Gotion nie jest czymś nowym. Volkswagen posiada około 25% udziałów w Gotion, co czyni go największym akcjonariuszem tej chińskiej firmy, która należy do pięciu największych na świecie producentów ogniw. Z drugiej strony Gotion od dawna współpracuje operacyjnie z Volkswagenem. Na przykład, dopóki fabryka ogniw Sagunt nie zostanie uruchomiona, Gotion dostarcza ogniwa typu unified do modeli produkowanych w Hiszpanii, takich jak ID. Polo czy Cupra Raval, z swojej fabryki w Hefei w Chinach, gdzie seryjna produkcja tych ogniw rozpoczęła się w listopadzie 2025 roku. Już wcześniej Gotion pełnił rolę partnera technologicznego przy rozwoju ogniw typu unified oraz przy budowie zakładu produkcyjnego ogniw PowerCo w Salzgitter, przy czym w projekcie uczestniczyły setki chińskich ekspertów.
Jednakże niedawno ogłoszona megaumowa – obejmująca trzy dodatkowe spółki joint venture – podnosi poziom tej współpracy na nowy poziom. Sama fabryka komórek w Sagunt ma ogromne znaczenie. Razem z Salzgitter i St. Thomas w Kanadzie (która ma zostać otwarta najprawdopodobniej w 2029 roku) stanowi jedną z trzech lokalizacji PowerCo, których celem jest zapewnienie Grupie w przyszłości niezawodnego dostawcy własnych komórek baterii. Niemniej już w lipcu hiszpański czasopismo branżowe _La Tribuna de Automoción_poinformowało, że spółka zależna Volkswagena w Hiszpanii może przekształcić się w spółkę joint venture. Okazało się, że ich źródła były dokładne.
W swoim komunikacie na giełdzie Gotion podaje teraz, że roczna zdolność produkcyjna baterii litowo-jonowych w Hiszpanii ma wynosić 29,1 GWh. Wcześniej PowerCo stale podawało wartość 40 GWh. Czy jest to korekta, czy też 29 GWh to jedynie początkowy etap związany z ogłoszonymi inwestycjami, zostanie wyjaśnione w przyszłych komunikatach korporacyjnych. Niezależnie od Sagunt, Gotion kontynuuje realizację swoich odrębnych planów dotyczących fabryki w Valladolid w Hiszpanii, gdzie po niedawnych deklaracjach finansowych z programu Perte-VEC najpierw zostanie uruchomiona fabryka do recyklingu katod i baterii.
Na Słowacji firma Gotion InoBat Batteries (GIB) rozpoczęła budowę fabryki baterii w Šurany, położonym na południu kraju, w 2025 roku. Wówczas planowano rozpoczęcie produkcji pilotażowej we wrześniu 2026 roku, a produkcja seryjna miała nastąpić w 2027 roku – choć od tamtej pory nie pojawiły się żadne oficjalne aktualizacje. Gotion InoBat Batteries jest już spółką joint venture między Gotion a słowacką firmą InoBat. Chiński producent posiada 80% akcji GIB, co daje mu kontrolę nad tą spółką joint venture. Ogłoszenie na giełdzie nie wyjaśnia, jaką rolę będzie pełnić InoBat w tym zakładzie po zaangażowaniu PowerCo.
Godna uwagi jest również planowana zdolność produkcyjna, ponieważ Gotion stwierdza, że dzięki nowej wspólnej inwestycji w wysokości około 480 milionów euro dąży do osiągnięcia rocznej zdolności produkcyjnej na poziomie 8,4 GWh w Šurany. Jednak już w 2025 roku firma ogłosiła początkowo cel na poziomie 20 GWh, z długoterminowym celem wynoszącym 40 GWh. Ta rozbieżność pozostaje na razie nierozwiązana.
Jasne jest jednak to, że ogniwa wytwarzane w tych dwóch europejskich zakładach przyniosą korzyści głównie firmie Volkswagen, chociaż dokładne ilości i gwarancje dostaw są nadal przedmiotem ostatecznych umów.
Ponadto zakład Gotion w Maroku zostanie przeniesiony pod własność spółki joint venture. Zaledwie kilka tygodni temu Afrykański Bank Rozwoju udzielił pożyczki w wysokości 100 milionów euro na sfinansowanie budowy zakładu do produkcji materiałów katodowych w strefie wolnego handlu Rabat-Salé-Kénitra. W swoim oficjalnym oświadczeniu z lipca bank ponownie potwierdził, że pierwsza faza ma na celu osiągnięcie rocznej mocy produkcyjnej 10 GWh dla materiałów katodowych typu LFP, z dalszą ekspansją do poziomu 100 GWh – choć nie podano konkretnego harmonogramu.
W 2024 roku Gotion podpisała umowę inwestycyjną z rządem marokańskim dotyczącą budowy fabryki, o czym wcześniej poinformowano, i utworzyła swoją 100% własną spółkę zależną – Gotion Power Morocco. Wtedy wspomniano o początkowej rocznej mocy produkcyjnej wynoszącej 20 GWh. W obecnie powszechnie cytowanym komunikacie giełdowym Gotion wskazuje jedynie na roczną moc produkcyjną w wysokości 100 000 ton w nowej współpracy z PowerCo. Firma nie podaje dalszych szczegółów na temat planowanej produkcji ani harmonogramu, stwierdzając jedynie, że „okres budowy każdego projektu ma trwać nie dłużej niż pięć lat, w zależności od rzeczywistego postępów”.
To również podlega wszelkim niezbędnym zatwierdzeniom. Chociaż zarząd Gotion zatwierdził propozycję dzisiaj, 28 września, doniesienia chińskich mediów wskazują, że firmy jeszcze nie podpisały umowy inwestycyjnej. Transakcja wciąż wymaga zatwierdzenia ze strony akcjonariuszy oraz odpowiednich organów regulacyjnych. Nie jest jasne, czy kierownictwo Volkswagena już wyraziło zgodę.
Zainteresowanie Volkswagena tą gigantyczną transakcją jest zrozumiałe, ponieważ budowa własnej produkcji ogniw kosztuje miliardy, a Volkswagen to koncern motoryzacyjny znajdujący się w kryzysie. Od jakiegoś czasu grupa szuka sposobów na ograniczenie inwestycji swojej spółki zależnej, PowerCo. Dzięki współpracy z Gotion Volkswagen ma nadzieję uzyskać w średnio długim terminie więcej korzyści niż strat w zakresie finansowania.
szse.cn (po chińsku) via cnevpost.com
Aktualizacja z 29 września 2026 roku
Grupa Volkswagen oficjalnie potwierdziła już planowaną strukturę wspólnego przedsięwzięcia z Gotion High-tech. W oświadczeniu grupa z Wolfsburga wskazała, że umowa obejmie również wspólne działania zakupowe i sprzedażowe w Europie. Jednocześnie Volkswagen sprzedaje 5,3 procent udziałów w Gotion „w celu optymalizacji struktur kapitałowych i wspierania długoterminowych synergii strategicznych”. Grupa będzie zatem posiadać około 19 procent udziałów w Gotion.
Thomas Schmall, członek zarządu Volkswagen i przewodniczący rady nadzorczej PowerCo, powiedział: „Jestem zachwycony, że rozszerzamy naszą długotrwałą współpracę z Gotion o wspólną produkcję przemysłową baterii LFP w celu wzmocnienia europejskiego przemysłu baterii. Jest to ważny przełom dla obu firm i przybliża nas o krok do czoła mobilności elektrycznej. Volkswagen jest pierwszym europejskim producentem samochodów, który obejmuje cały łańcuch wartości baterii – od rozwoju i materiałów katodowych aż po produkcję.”
Volkswagen wielokrotnie podkreśla w swoich komunikatach prasowych zwiększone skupienie na bateriach LFP. Według firmy ta chemia zapewnia konkurencyjne ceny, długi okres eksploatacji oraz wysoką trwałość, co czyni ją kluczową technologią dla dostępnej mobilności elektrycznej w segmencie masowym. Volkswagen wskazuje na oczekiwany silny wzrost popytu w Europie: „Zgodnie z prognozami udział rynkowy LFP może wzrosnąć z obecnych około 10 procent do od 40 do 60 procent do 2030 roku. Tymczasem Europa obecnie nie posiada żadnej istotnej zdolności produkcyjnej baterii LFP”. Partnerstwo z Gotion ma na celu wzmocnienie pozycji Europy na globalnym rynku baterii LFP.
W tym kontekście Volkswagen informuje, że fabryka komórek PowerCo w Walencji ma zostać wyraźnie rozbudowana „w europejski ośrodek produkcji komórek typu Unified Cells opartych na technologii LFP”. To przedsięwzięcie wspólne w proporcji 51:49 ma być „kierowane wspólnie przez PowerCo i Gotion”. Jeśli chodzi o fabrykę komórek na Słowacji, grupa podkreśla, że jej uwaga będzie skupiona również na komórkach LFP, „zarówno do zastosowań w pojazdach elektrycznych, jak i w systemach magazynowania energii (ESS)”.
Co do szczegółów finansowych, Volkswagen w przybliżeniu potwierdza dane z komunikatu Gotion na giełdzie z poniedziałku. PowerCo ma zainwestować łącznie około 470 milionów euro w obiekty w Šurany i Kenitrze do 2030 roku, aby nabyć po 49 procent udziałów w każdym z nich, jak podaje firma. W zamian umowa przewiduje, że Gotion zainwestuje około 1,1 miliarda euro w celu nabycia 49 procent udziałów w obiekcie w Walencji.