Volkswagen redukuje ofertę pojazdów, aby skupić się na innowacjach

Zdjęcie: VW

Volkswagen planuje znaczące skrócenie swojej oferty modelowej oraz różnorodności wariantów. W wewnętrznym piśmie koncern tłumaczy tę strategię, według „Automobilwoche”, chęcią utrzymania możliwości finansowania innowacji pomimo spadku inwestycji. Zmniejszenie złożoności ma stanowić warunek konieczny do pozostania liderem technologicznym.

Dyrektor finansowy Arno Antlitz oraz dyrektor ds. rozwoju Werner Tietz uważają, że redukcja złożoności oraz prostsze struktury to droga do długoterminowej konkurencyjności. „Aby pozostać konkurencyjni w dłuższej perspektywie, musimy obniżyć koszty na pojazd”, – cytuje się Antlitza. Oferta ma być konsekwentnie dostosowywana do oczekiwań klientów.

W roku 2025 inwestycje Volkswagena wyniosły 34,4 miliarda euro, z czego 19,4 miliarda euro trafiło na badania i rozwój. Odpowiadało to 11,8 procentom przychodów firmy. W przyszłości kapitał ma być wykorzystywany w bardziej skoncentrowany sposób. Podczas gdy na okres od 2024 do 2028 roku pierwotnie planowano 180 miliardów euro, kwota ta została już skorygowana do około 160 miliardów euro na lata 2026–2030. Zgodnie z prognozami „Automobilwoche”, inwestycje w każdym pięcioletnim okresie mogą spaść do około 130 miliardów euro.

Tłem tych zmian są napięcia geopolityczne, cła oraz wydarzenia na kluczowych rynkach takich jak Chiny, które obciążyły wyniki finansowe. Zamierza się ograniczyć ofertę o maksymalnie 50 procent w przypadku poszczególnych modeli oraz o maksymalnie 75 procent w zakresie różnorodności oferty. Celem, jak podaje raport, jest unikanie rozproszenia zasobów na szeroką gamę produktów, a zamiast tego zapewnienie przewagi technologicznej dzięki mniejszej liczbie, lecz bardziej wiodących produktów.

Program „Zukunftsbild 2030” opracowany przez szefa koncernu Olivera Blume przewiduje również skupienie mocy produkcyjnych na dziewięciu milionach pojazdów rocznie oraz rozwój w oparciu o regionalizację. Według informacji „Automobilwoche” nie podjęto jeszcze decyzji dotyczących konsekwencji dla słabo wykorzystywanych zakładów takich jak Emden, Hannover, Zwickau czy Neckarsulm, ani dotyczących działań kadrowych. Rozważane są scenariusze zwiększenia wykorzystania mocy produkcyjnych, na przykład poprzez nowe modele z Chin lub alternatywne zastosowania przemysłowe.

Również interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher to ekspert od mobilności elektrycznej z doświadczeniem w przemyśle motoryzacyjnym i sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.

Komunikacja z czytelnikami