Volkswagen przekracza swoją ostatnią granicę: jego prezes potwierdza, że będzie importować do Europy samochody „made in China”.

25/10/2026 09:30

Zaktualizowano na

25/10/2026 09:30

Volkswagen został zmuszony do podjęcia historycznej decyzji i przekroczenia czerwonej linii – niemal ostatniej, jaka mu pozostała, ponieważ jego sytuacja jest wyjątkowa. Zaledwie kilka miesięcy temu koncern musiał ogłosić zwolnienie 100 000 pracowników, a konkurencja ze strony samochodów „made in China” spowodowała spadek jego sprzedaży w Europie.

Jego główną nadzieją są nowe, tańsze modele samochodów elektrycznych, takie jak nowy Volkswagen ID.Cross w cenie zaledwie 20 500 € czy nowy ID. Polo. W tym kontekście istnieje możliwość wdrożenia środka, którego odmawiano przez lata. Przez dekady, odkąd Volkswagen zaczął produkować modele „made in China”, zawsze twierdził, że są to produkty odrębne od jego europejskich modeli i że nie trafią one do Europy.

Importowanie do Europy samochodów produkowanych w Chinach: czerwona linia Volkswagen

Cóż, sytuacja ta właśnie uległa oficjalnej zmianie. Zdradził to nie kto inny jak jego prezes, Thomas Schäfer, który podczas wywiadu dla brytyjskiego magazynu Autocar, przeprowadzonego na Salonie Samochodowym w Paryżu, potwierdził decyzję, którą niemiecki koncern uznawał za niemożliwą od lat, lecz o której prezes samego Volkswagena, Oliver Blume, zaczynał napomykać od kilku miesięcy: firma będzie importować do Europy niektóre samochody wyprodukowane w Chinach.

Niemiecka marka zawsze twierdziła, że jej samochody produkowane w tym azjatyckim gigancie to pojazdy opracowane „w Chinach dla Chin”, i rzeczywiście tak jest, ponieważ opierają się one na najnowocześniejszych architekturach elektrycznych o napięciu 800V, a także mają design dostosowany specjalnie do chińskich upodobań.

Jednak… koszty decydują. Produkcja nowoczesnych samochodów elektrycznych w Chinach jest znacznie tańsza niż produkcja podobnych pojazdów w Europie.

A prezes Volkswagena przyznaje to niejako w tym wywiadzie, stwierdzając, że „najważniejszą zaletą naszej obecności w Chinach jest to, że w ciągu ostatnich dwóch lat dokonaliśmy wysiłków zmierzających do obniżenia kosztów pojazdu, zarówno materiałowych, jak i inżynieryjnych”, co sprawiło, że firma mogła opracować „pojazdy w pełni konkurencyjne cenowo na chińskim rynku”.

Schäfer zwraca również uwagę na najważniejszą kwestię, mianowicie że „jeszcze nie wykorzystaliśmy w pełni tej technologii do eksportu”.

„Możemy importować do Europy niektóre konkretne samochody”

Dyrektor generalny Volkswagena podkreśla, że „teraz zaczynamy eksportować [te samochody] do krajów, do których łatwiej dotrzeć z Chin niż z Europy, takich jak Australia i Bliski Wschód”. Jednak granica importu samochodów „z Chin” do Europy zostanie wkrótce przekroczona, według jego słów.

„W perspektywie przyszłości przygotowujemy się do importu jednego lub kilku pojazdów z Chin” – wyjaśnił Schäfer w rozmowie z Autocar. „Są tam kilka interesujących samochodów, których nie bierzemy pod uwagę dla Europy ze względu na zbyt duże rozmiary, jak np. ID. ERA 9X [SUV o długości 5,2 m], ale moglibyśmy sprowadzić niektóre konkretne modele, aby sprawdzić, jak się sprawdzą” – dodał. Podkreślił jednak również, że nie chodzi o zastąpienie żadnych z obecnych pojazdów [sprzedawanych w Europie].

Nie cytując bezpośrednio słów Schäfera, Autocar w swoim artykule wskazuje dwa możliwe kandydatów na pierwsze pojazdy, które przekroczą granicę wyznaczoną przez Volkswagena: Volkswagen ID. UNYX 9x, futurystyczny „elektryczny Passat” o długości 5,08 m i zasięgu 730 km; oraz SUV ID. Aura T6 o długości 4,8 metra i zasięgu do 660 km.