Volkswagen przygotowuje największą restrukturyzację w swojej historii, która obejmuje zamknięcie 4 ważnych fabryk.

Zgodnie z doniesieniami niemieckiego magazynu ekonomicznego WirtschaftsWoche, rada dyrektorów Grupy Volkswagen zaproponuje pod koniec tego tygodnia zamknięcie czterech zakładów w swoim kraju ojczystym w latach 2031–2034: Emden i Zwickau w 2031 roku, Hannover w 2032 roku oraz Neckarsulm w 2034 roku. W Emden obecnie produkowane są modele ID.4 i ID.7, natomiast w Zwickau – ID.3, ID.4, ID.5, Audi Q4 e-tron oraz CUPRA Born. Hannover zajmuje się montażem furgonetek, a Neckarsulm – modeli Audi A5, A6, A8 oraz e-tron GT.

Te zamknięcia stanowiłyby część bardzo głębokiej restrukturyzacji, której celem byłoby zapewnienie przyszłości firmy. Zgodnie z dokumentem wewnętrznym przygotowanym przez Boston Consulting Group i cytowanym przez WirtschaftsWoche, marża operacyjna (która w 2025 roku wynosiła 2,8%) mogłaby stać się ujemna do roku 2030, jeśli nie zostaną podjęte żadne działania. W zeszłym roku globalne sprzedaże firmy spadły poniżej 9 milionów samochodów, a zysk operacyjny skurczył się o połowę (8,9 miliarda euro).

Produkcja w czterech fabrykach zostałaby przeniesiona do innych ośrodków o niższych kosztach w Republice Czeskiej, Słowacji i Polsce, a także do innych niemieckich zakładów. Teoretycznie mogłyby one uniknąć zamknięcia, jeśli drastycznie obniżyłyby swoje koszty produkcji, choć cel wyznaczony przez kierownictwo grupy jest uważany przez ekspertów za mało realistyczny, co oznacza, że zamknięcie tych obiektów jest prawdopodobnie nieuniknione.

To nie są jedyne środki, które planuje ten niemiecki gigant w celu obniżenia kosztów – usunie bowiem jedną czwartą stanowisk kierowniczych i zmniejszy swoją globalną ofertę pojazdów o 50%. Przewiduje się również redukcję inwestycji i badań i rozwoju o 50 miliardów euro, a także sprzedaż niektórych udziałów (czy Bugatti zostanie w pełni kontrolowane przez Rimac?).

Volkswagen planuje usunąć nawet 100.000 miejsc pracy

Różne niemieckie media, powołując się na ten sam raport WirtschaftsWoche, wskazują na kolejną możliwą środek: likwidację hiszpańskiej marki SEAT. Nie oznaczałoby to zniknięcia producenta, który w praktyce nadal funkcjonowałby poprzez młodszą firmę CUPRA, bardziej rentowną i mającą obecnie wyższe sprzedaże niż sama SEAT. Hiszpańskie zakłady grupy (Landaben i Martorell) nie ucierpiałyby w wyniku tych cięć.

Nowy plan, który zostanie przedstawiony 4 września, może zostać zablokowany przez związki zawodowe oraz stan Dolna Saksonia, które obecnie kontrolują 12 z 20 miejsc w zarządzie. Głównym źródłem napięć będzie eliminacja nawet 100.000 miejsc pracy w nadchodzących latach.

W przypadku odrzucenia nowego planu kierownictwo może zwrócić się o specjalne zebranie akcjonariuszy, aby spróbować obejść weto i przeprowadzić planowane cięcia. W każdym razie przewiduje się, że w przyszły czwartek różni uczestnicy obrad zarządu spotkają się, aby spróbować zbliżyć stanowiska, chociaż głosowanie odbędzie się w piątek.

Źródło | WirtschaftsWoche