Volkswagen wstrzymuje rozwój ID.Golf

Volkswagen tymczasowo wstrzymuje prace nad przyszłym ID.Golfem. Koncern motoryzacyjny tłumaczy tę decyzję wysokim ciśnieniem kosztowym i zamierza wznowić prace, gdy tylko uda się zabezpieczyć niezbędne inwestycje.

Volkswagen chce jak najszybciej wznowić prace nad ID.Golfem.

Zdjęcie: Volkswagen

Prace przy opracowaniu elektrycznego Golfa są na razie wstrzymane. O tym najpierw poinformował Thomas Schäfer, szef marki Volkswagen, w wewnętrznym wywiadzie, o którym już pisał „Handelsblatt”. Obecnie Volkswagen oficjalnie potwierdza tę decyzję.

„Po prostu nie możemy sobie teraz pozwolić na te prace”, powiedział Schäfer według Reutersa. Celem jest jak najszybsze wznowienie prac rozwojowych. W swoim komunikacie dotyczącym wyników za dziewięć miesięcy Brand Group Core Volkswagen formułuje to podobnie: prace nad przyszłym ID.Golfem zostaną tymczasowo wstrzymane, „dopóki nie będziemy w stanie bezpiecznie sfinansować niezbędnych inwestycji”.

To działanie jest częścią szerszego programu oszczędnościowego. Volkswagen chce zwiększyć dyscyplinę inwestycyjną, zmniejszyć wydatki z góry oraz poprawić kapitał obrotowy, aby wzmocnić netto-przepływy pieniężne.

W grupie Brand Group Core w pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 roku nastąpił znaczny spadek: z 4,34 na 1,43 miliarda euro. Przychody tej grupy marek pozostały niemal stabilne i wyniosły 106,4 miliarda euro, natomiast zysk operacyjny spadł z 4,72 na 4,33 miliarda euro. Rentowność operacyjna zmniejszyła się z 4,4 do 4,1 procenta.

ID.Golf pozostaje ważnym modelem SSP

Szczególnego nacisku poddawana jest główna marka Volkswagen Pkw. Jej wynik operacyjny spadł w pierwszych dziewięciu miesiącach z 1,48 miliarda do 813 milionów euro. Rentowność operacyjna wyniosła 1,3 procenta. Bez efektów specjalnych wynikających z restrukturyzacji, planowanej sprzedaży Volkswagen Osnabrück oraz wstrzymania produkcji ID.4 w Chattanooga, według Volkswagena wyniosłaby ona 2,6 procenta.

Volkswagen znajduje się obecnie w trudnej sytuacji. Popyt na samochody elektryczne rośnie, podczas gdy według firmy te pojazdy jeszcze nie osiągają marż porównywalnych z samochodami spalinowymi. W rezultacie wzrasta udział mniej rentownych samochodów elektrycznych, podczas gdy wolumen bardziej dochodowych samochodów spalinowych spada.

Nacisk na obniżanie kosztów jest również wysoki w głównej fabryce w Wolfsburgu. Według informacji Reutersa, w bieżącym roku zakład jest o około 300 milionów euro w tyle za wyznaczonym celem kosztowym. Fabryki w Emden i Zwickau natomiast są na dobrej drodze do obniżenia swoich kosztów produkcji.

Przerwa w rozwoju modelu ID.Golf jest w tym kontekście szczególnie istotna, ponieważ model ten ma być oparty na nadchodzącej Scalable Systems Platform (SSP) Volkswagena. Planowana na poziomie całej grupy firma platforma elektryczna ma między innymi zmniejszyć złożoność techniczną i koszty. Elektryczny Golf ma trafić na rynek na początku lat 30. XXI wieku.

Czy ten harmonogram ulegnie zmianie z powodu obecnej przerwy, pozostaje niepewne. Rada pracownicza Volkswagena poinformowała agencję Reuters, że utracony czas można nadrobić. Reprezentanci pracowników jednak postrzegają wstrzymanie wydatków jako kolejny znak napiętej sytuacji finansowej koncernu.

Sam Volkswagen wyraźnie mówi o tymczasowym środku. Firma jak na razie nie podaje, kiedy zostaną wznowione prace rozwojowe nad ID.Golfem.