Volkswagen nie jest jedyną firmą, która redukuje wydatki: ta historyczna japońska marka również zmieni swoją strategię dotyczącą samochodów elektrycznych.
04/09/2026 12:30
Zaktualizowano na
04/09/2026 12:30
Jeśli europejski przemysł utrzymuje tysiące pracowników w napięciu po drastycznych planach korekty ogłoszonych przez Grupę Volkswagen, to presja związana z transformacją w kierunku pojazdów o zerowych emisjach nie jest wyłączna Starego Kontynentu. W Azji jeden z najdłużej istniejących i najbardziej wpływowych gigantów motoryzacyjnych postanowił podjąć bezprecedensowe kroki w swoich operacjach, aby zapewnić sobie konkurencyjność w nadchodzących latach: Honda.
Zgodnie z dokumentami, do których miała dostęp agencja Reuters, japońska firma stoi w obliczu pilnej potrzeby przeprojektowania swojej strategii mobilności elektrycznej. Masowe pojawienie się azjatyckich producentów z rozwijających się krajów, oferujących bardzo niskie koszty produkcji, oraz powolny wzrost popytu na pojazdy w 100% elektryczne na niektórych rynkach globalnych zmusiły kierownictwo w Tokio do podjęcia drastycznych działań dotyczących kosztów operacyjnych oraz harmonogramu wprowadzania nowych produktów.
Ambitny cel oszczędnościowy i presja na łańcuch dostaw
Reuters donosi, że Honda postanowiła osiągnąć redukcję kosztów o 1,5 biliona jenów do końca dekady, co odpowiada ponad 8 000 milionom euro. Ten radykalny plan nie ma na celu generowania przychodów poprzez sprzedaż większej liczby samochodów, lecz drastyczne zmniejszenie kosztów rozwoju, inżynierii oraz montażu każdego egzemplarza wychodzącego z jej linii produkcyjnych.
Strategia polega na wywieraniu presji na całą globalną sieć dostawców. Kierownictwo marki zaczęło przekazywać konkretne cele obniżki cen dla poszczególnych dostawców. Dotyczy to przede wszystkim elementów wytłaczanych i kutek, zaawansowanej elektroniki oraz całego sprzętu niezbędnego do opracowywania pojazdów sterowanych oprogramowaniem. Pilność jest oczywista, ponieważ producent przewiduje, że straty związane z przejściem na samochody elektryczne przekroczą 12 miliardów dolarów (ponad 10,3 miliarda euro), jeśli nie podejmie się działań w celu poprawy efektywności łańcucha wartości.
Ponowne przemyślenie pochodzenia komponentów
Honda nie ogranicza się do żądania bezpośrednich obniżek cen od swoich tradycyjnych dostawców w Japonii czy Ameryce Północnej. Marka rozpoczęła zmianę paradygmatu w projektowaniu swoich przyszłych modeli na całym świecie. Aby obniżyć koszty produkcji, producent będzie promował masową standaryzację komponentów, zmniejszając różnorodność części pomiędzy poszczególnymi seriami modeli i umożliwiając wykorzystanie prostszych elementów wytwarzanych na dużą skalę.
W tym procesie optymalizacji kluczową rolę zaczyna odgrywać łańcuch dostaw komponentów wytwarzanych w Chinach. Podczas gdy Europa i Stany Zjednoczone analizują sposoby ochrony przed samochodami pochodzącymi z tego azjatyckiego kraju, Honda rozważa zwiększenie zakupów części u chińskich dostawców, aby skorzystać z ich dużych skal produkcji i niższych cen. Jest to ruch taktyczny mający na celu skrócenie dystansu wobec szybkości i konkurencyjności gigantów takich jak BYD na rynkach rozwijających się oraz ustanowienie trwałej marży zysku.
Zmiana kursu na technologię hybrydową i sojusze strategiczne
Korekta budżetu idzie w parze z istotną zmianą w planowaniu produktów. Podobnie jak w innych grupach tego sektora, japońska marka spowolniła tempo wdrażania określonych projektów 100% elektrycznych, które były planowane na kluczowych rynkach. Zamiast tego producent zwiększa inwestycje w technologię hybrydową na najbliższe lata – rozwiązanie to zapewnia natychmiastową rentowność i umożliwia utrzymanie wolumenu sprzedaży przy jednoczesnym zmniejszeniu ryzyka finansowego w dziale wyłącznie elektrycznym.
Aby zrekompensować ogromne inwestycje wymagane przy rozwoju nowoczesnych pojazdów, firma poszukuje również sojuszy strategicznych w swoim kraju pochodzenia. Niedawno ogłoszono umowy o współpracy z takimi firmami jak Nissan w celu dzielenia się architekturą komponentów elektronicznych sterujących oraz oprogramowaniem pokładowym od końca tej dekady. Dzięki temu połączeniu sił japońskie marki historyczne zamierzają skrócić czas rozwoju i podzielić koszty badań i rozwoju, pokazując, że przetrwanie na obecnym rynku silników wymaga elastyczności technicznej oraz ścisłego kontrolowania wydatków.