Volkswagen wprowadza przygotowanie akumulatora dla starszych modeli ID.

Volkswagen aktualizuje funkcje starszych samochodów elektrycznych z serii ID. Dzięki oprogramowaniu ID. Software 3.9.1 wprowadzono możliwość ręcznego przygotowania baterii wysokonapięciowej przed szybkim ładowaniem prądem stałym. Ta aktualizacja OTA poprawia między innymi zarządzanie ciepłem, ładowanie prądem przemiennym oraz stabilność systemu.

Tylko starsze samochody elektryczne, takie jak ID.3 z 2021 roku, otrzymają tę aktualizację

Zdjęcie: Volkswagen

Przez oficjalne konto ID. Drivers Club, VW poinformował, że oprogramowanie w wersji 3.9.1 zostanie wkrótce rozpowszechnione jako aktualizacja typu over-the-air (OTA). Dotyczy ono pojazdów z generacją oprogramowania 3.x, głównie modeli ID.4 i ID.5 wyprodukowanych przed październikiem 2023 roku, modeli ID.3 wyprodukowanych do 2024 roku oraz wczesnych egzemplarzy ID. Buzz. Według raportu _InsideEVs_, starsze modele Škody Enyaq również otrzymają tę aktualizację. Nowsze roczniki tych pojazdów były wyposażone w nowsze generacje oprogramowania, które oferują więcej funkcji niż generacja 3.x.

Nowa funkcja wstępnego podgrzewania w wersji 3.9.1 umożliwia akumulatorowi osiągnięcie optymalnej temperatury przed szybkim ładowaniem prądem stałym, zanim dotrze do stacji ładowania. Przy niskich temperaturach otoczenia zimny akumulator może znacznie ograniczyć moc ładowania. Dzięki wstępnemu podgrzewaniu akumulatora dostępna moc ładowania może być wykorzystywana bardziej efektywnie, co może skrócić czas ładowania. Nowa funkcja jest aktywowana za pośrednictwem dodatkowego interfejsu w systemie multimedialnym.

Z drugiej strony, nowsze generacje oprogramowania 4.x i 5.x, które nie są dostępne dla starszych modeli, od pewnego czasu już zawierają funkcję wstępnego podgrzewania. W kompatybilnych pojazdach funkcja ta może być automatycznie aktywowana na podstawie nawigacji do punktu ładowania lub uruchamiana ręcznie.

Oprócz nowej funkcji wstępnego przygotowania baterii, Volkswagen zmienił w wersji oprogramowania 3.9.1 system zarządzania temperaturą baterii wysokonapięciowej. Ma to na celu lepsze dostosowanie temperatury baterii do stylu jazdy kierowcy. Po sesji szybkiego ładowania prądem stałym bateria będzie również chłodzona skuteczniej, co poprawi jej stan zachowania.

Kolejne zmiany dotyczą ładowania prądem przemiennym oraz ładowania z nadwyżki energii z ogniw fotowoltaicznych. W niektórych przypadkach moc ładowania prądem przemiennym może niespodziewanie spadać podczas sesji ładowania. Nowe oprogramowanie ma za zadanie wykrywać takie sytuacje i stabilizować moc ładowania. Ponadto poprawiono interakcję z inteligentnymi stacjami ładowania: po przerwie w ładowaniu z nadwyżki energii z ogniw fotowoltaicznych proces ładowania powinien być wznowiany bardziej niezawodnie. Volkswagen jako przykład podaje ładowarkę Smartfox Pro Charger.

Uchwyty drzwi elektrycznych zostały również dostosowane w celu poprawy ich niezawodności w różnych warunkach pogodowych. Ponadto wprowadzono ulepszoną kontrolę baterii wysokonapięciowej, aby wykrywać nieprawidłowo wysoką samorozładowanie i wysyłać odpowiednie komunikaty ostrzegawcze. Inne drobne modyfikacje obejmują aktualizacje ekranu powitalnego systemu rozrywki oraz sposobu wyświetlania niektórych komunikatów ostrzegawczych.

Rozpoczęcie wdrażania ID. Software 3.9.1 zaplanowano na wkrótce i będzie odbywać się stopniowo. Według ID. Drivers Club aktualizacja wymaga co najmniej wersji oprogramowania 3.7. Pojazdy z starszymi wersjami mogą wymagać najpierw aktualizacji do nowszej wersji. Pobieranie aktualizacji OTA wymaga również aktywnego kontraktu VW-Connect lub We Connect oraz niezbędnego zgody na przesyłanie danych. Instalacja wymaga, aby poziom naładowania baterii wysokonapięciowej wynosił co najmniej 50 procent. Podczas aktualizacji pojazd nie może być prowadzony ani ładowany. Volkswagen zaznacza również, że nowa wersja jest warunkiem koniecznym do otrzymywania przyszłych aktualizacji OTA.