Volkswagen ID.Polo, Skoda Epiq, Cupra Raval: sukces tych nowych samochodów elektrycznych stwarza problem.
Nowoczesne samochody elektryczne grupy Volkswagen odnoszą większy sukces, niż się spodziewano. ID.Polo, Skoda Epiq i Cupra Raval już teraz mają dziesiątki tysięcy zamówień, co powoduje dłuższe terminy dostawy… To dobry sygnał rynkowy, ale prawdziwe wyzwanie dla VW pod względem przemysłowym.
Po latach sprzedaży stosunkowo drogich samochodów elektrycznych grupa Volkswagen w końcu zaczyna docierać do szerszej publiczności dzięki nowej generacji aut miejskich. ID.Polo musi oczywiście odgrywać kluczową rolę w tej strategii, a pierwsze dane pokazują, że oczekiwania były uzasadnione.
Ponad 30 000 zamówień przed oficjalnym startem
Od otwarcia wiosną, karty zamówień ID.Polo odnotowały już ponad 30 000 rezerwacji. Jest to poziom przewyższający początkowe prognozy producenta, szczególnie w Niemczech. Ten mały samochód elektryczny dopiero co trafił do salonów dealerskich, ale niektóre wersje wymagają już dziesięciu miesięcy oczekiwania.
Czytaj również
Volkswagen ID.Polo: atrakcyjne oferty w segmencie podstawowym
Volkswagen stoi więc przed problemem: musi produkować wystarczająco szybko, aby sprostać popytowi. Niemiecki koncern planuje m.in. zwiększenie szybkości produkcji w swojej fabryce w Martorell w Hiszpanii. Zakład ten został już jednak znacznie przekształcony pod nową generację samochodów elektrycznych – dostosowano 160 000 m2 powierzchni, zainstalowano 1 000 nowych robotów oraz utworzono oddział specjalizujący się w montażu baterii.
Cena, która zmienia sytuację
W Niemczech cena ID.Polo zaczyna się od 24 995 €. To o 5 000 € więcej niż w przypadku podstawowej wersji Polo z silnikiem spalinowym, ale różnica ta jest mniejsza w porównaniu z poprzednimi modelami elektrycznymi tej marki. ID.3, ID.4, ID.5 czy ID.7 były dotychczas skierowane do klientów z wyższym budżetem. Należy przypomnieć, że przy premierze ID.3 jego cena wynosiła około 40 000 €…
A sukces nie ogranicza się tylko do tego małego samochodu elektrycznego VW. Skoda Epiq miała już ponad 35 000 zamówień jeszcze przed swoim wprowadzeniem do salonów sprzedaży. Cupra Raval również wiąże się z kilkumiesięcznym czasem oczekiwania, a dostawy mogą się przeciągnąć aż do wiosny 2027 roku. To udane zakłady dla tych trzech nowych modeli!
Jeśli ta tendencja utrzyma się w roku 2027, być może w końcu będzie można stwierdzić, że niemiecki gigant motoryzacyjny wreszcie znalazł sposób na uczynienie swoich modeli elektrycznych bardziej dostępnymi dla szerokiej publiczności europejskiej.
Ta sama dynamika w przypadku ID.Cross i ID.3 Neo
Ta tendencja dotyczy również innych modeli Volkswagena. Dystrybutorzy odnotowują duże zainteresowanie przyszłym ID.Cross, którego dostawa do salonów ma nastąpić w listopadzie. Podobna sytuacja panuje w przypadku nowego ID.3 Neo – zgłaszana jest większa liczba zamówień niż przewidywano, a terminy dostaw się wydłużają….
Oczywiście, druga strona medalu nie jest błahe. Producent przyznaje nawet, że niektóre wersje mogą doświadczyć dłuższych opóźnień, dopóki produkcja nie zostanie wystarczająco rozszerzona. Wyzwaniem jest już nie tylko przekonanie klientów do zakupu tych pojazdów elektrycznych, ale także sprawienie, by czekali na nie.