Volkswagen ID.Polo GTI: oto cena pierwszego elektrycznego GTI

41 450 € za ID.Polo GTI

Klasyczny Volkswagen ID.Polo kosztuje 24 995 €, ma akumulator LFP o pojemności 37 kWh i zasięg 323 km. Aby mieć wersję GTI, trzeba dodać nieco ponad 16 000 €… Volkswagen żąda dokładnie 41 450 € za swój pierwszy mały samochód sportowy elektryczny. Ta cena plasuje go tuż powyżej Alpine A290 o cenie 39 500 € i tuż poniżej Peugeot e-208 GTi, którego cena wynosi 42 900 €.

Poznaj także

Próba jazdy Peugeot e-208 GTI: czy samochód elektryczny naprawdę może ożywić ducha GTI?

ID.Polo GTI osiąga moc 226 KM i moment obrotowy 290 Nm. Przyspiesza z 0 do 100 km/h w 6,8 sekundy i może osiągnąć prędkość 190 km/h. Marka zainstalowała również elektroniczny blokator różnicowego w przedniej oświ, kierownicę progresywną oraz adaptacyjną amortyzację DCC typu Sport. Do dyspozycji jest także specjalny tryb jazdy „GTI”!

431 km zasięgu

Aby zasilać cały ten układ, Volkswagen wykorzystuje akumulator NMC o pojemności 52 kWh, już dostępny w najmocniejszych wersjach ID.Polo. Model GTI oferuje więc zasięg 431 km według standardu WLTP. Jest to dość imponująca wartość dla samochodu sportowego, nawet bliska 453 km osiąganym przez najlepsze wersje klasycznego elektrycznego Polo.

Moc ładowania jest natomiast umiarkowana – maksymalnie 105 kW prądem stałym. Mimo to Volkswagen deklaruje, że naładowanie akumulatora z 10% do 80% zajmuje około 24 minut, dzięki niewielkiej pojemności baterii.

GTI, która dba również o detale

Volkswagen nie starał się jedynie uczynić ID.Polo szybszym. Ten model sportowy ma 19-calowe felgi, tradycyjną czerwoną krawędź, chłodnicę w wzorze plastra miodu, specjalny zderzak oraz kilka emblematów GTI. W środku znajdują się fotele Sport, których wzór przypomina słynną kratkę z dawnych modeli GTI.

Miła drobna szczegółowość: 10,25-calowy ekran cyfrowy może wyświetlać obraz w stylu retro, inspirowany wskaźnikami z pierwszego Golfa GTI. Nawet odtwarzacz multimedialny może pokazywać muzykę w formie kaset audio. To sposób Volkswagena, by wprowadzić emblemat GTI w erę elektryczną, nie przerywając całkowicie więzi z jego historią.