Volkswagen ID.3 Neo GTI: wszystko o tej potężnej elektrycznej limuzynie kompaktowej

Volkswagen oficjalnie prezentuje nam najsilniejszy model serii GTI we wszystkich generacjach. Wygląd zewnętrzny, wyposażenie wewnątrz, osiągi i obietnice – nasze spojrzenie na Volkswagen ID.3 GTI w zdjęciach.

Ciąg dalszy i zakończenie dużego programu „True Volkswagen”, którego modele prezentujemy wam już od kilku miesięcy! Po pięknym ID Polo GTI w końcu mówimy o ostatnim modelu: Volkswagen ID.3 GTI. Jest to wersja wzbogacona o dodatkowe funkcje nowego ID.3 Neo, która stanowi najsilniejszą wersję GTI w historii. Chodzi tu o sportową wersję drugiej restylizacji sedana, z specjalnym wykończeniem, ale przy tym znajomymi parametrami technicznymi. Czy to wystarczy, by przekonać miłośników tych mitologicznych trzech liter? Możliwe. W końcu w zeszłym roku sprzedano ponad 78 000 egzemplarzy ID.3. Nasze pierwsze spotkanie z Volkswagenem ID.3 GTI.

Volkswagen ID.3 GTI pod względem stylu: neonostralgia

Pierwszym modelem na platformie MEB w 2019 roku był ID.3, który w 2023 roku przeszedł pierwszą restylizację. W ramach tej drugiej aktualizacji (tak, to faza 3!) samochód elektryczny dostępny jest również w wersji GTI. Charakteryzuje się on bardziej stonowaną przednią częścią, uzupełnioną teraz znacznie bardziej agresywnym i dopracowanym zderzakiem. To samo dotyczy tyłu – dyfuzor dodaje dynamiki dolnej części pojazdu. Z boku sylwetka pozostaje niezmieniona.

Samochód wyróżnia się więc detalami inspirowanymi historią. Na początku stoi czerwona krawędź pomiędzy przednimi lampami. Miłośnicy odnajdą tam również obręcze „Wörthersee”, które są reinterpretacją modelu GTI Pirelli. Poza tym znajdują się kilka naklejek GTI na grillu, dolnej części nadkoli, bagażniku… i to już wszystko jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny. To niewielki powrót do korzeni, który z pewnością spodoba się fanom Golf GTI.

Najbardziej imponująca jest jednak historyczna kolorystyka Tornado Red pierwszej generacji GTI! Mówiąc prościej, wykorzystano tu język projektowy Pure Positive z kilkoma ikonicznymi detalami. Volkswagen ID.3 GTI zachowuje proporcje modelu Neo, od którego pochodzi. Jego wymiary to: 4,39 m długości (+1 cm), 1,80 m szerokości i 1,56 m wysokości (+1 cm). Rozstaw osi wynoszący 2,76 m również korzysta z platformy MEB+, co zapewnia optymalną przestrzeń wewnątrz pojazdu.

Brak też zmian w bagażniku, który nadal ma pojemność od 385 do 1 267 l. Ten model GTI ma koła o średnicy 20 cali. Podobnie jak elektryczna Polo GTI, styl jest ogólnie łagodny i wyrafinowany, z kilkoma sportowymi akcentami tu i ówdzie. Oczywiście jest to dalekie od znacznie bardziej agresywnego wyglądu jego poprzedniczek – wersji spalinowych GTI.

W środku: o wiele bardziej w stylu GTI!

Volkswagen ID.3 GTI wyróżnia się jeszcze bardziej we wnętrzu. Dzięki szwom w kontrastowym kolorze, sportowym siedzeniom inspirowanym tradycyjnym szkockim tartanem czy wskaźnikowi zero na kierownicy, dominuje tu kolor czerwony. Wersja „sport” nadaje unikalny wygląd wnętrzu Neo, którego projekt już wcześniej cieszył się uznaniem. 4 przyciski do sterowania szybami, fizyczne elementy sterujące na kierownicy, pokrętło multimedialne w centralnej konsoli… ta sama konstrukcja, z dodatkowym charakterem.

Klienci regularni wiedzą, że nie jestem wielkim fanem lśniącego „piano black” wszędzie wokół. A tym bardziej 100% rozwiązania dotykowego z przypadkowymi informacjami haptycznymi. Miłośnicy przycisków, które dają wyraźny dźwięk kliknięcia, oraz bezpośrednio dostępnych sterowników klimatyzacji mogą więc być spokojni. Prosta i skuteczna ergonomia, którą znajdziemy również w nowym ID Polo. Jedyna mała osobliwość to przycisk GTI na kierownicy, który aktywuje odpowiedni tryb jazdy.

Jego systemy aktywne, oświetlenie klimatyzujące oraz ustawienia jazdy są w pełni dostępne. Personalizowalny ekran 10,25 cala oraz dotykowy ekran 12,9 cala są już dobrze znane. Interfejs nawiązujący do retro stylu pierwszego Golfa z 1974 roku zapewnia płynną, czytelną i kompletną obsługę, a jednocześnie jest przyjemny w użyciu. Wnętrze tego Volkswagen ID.3 GTI wykorzystuje wysokiej jakości materiały, w tym piankowe powierzchnie oraz tekstylne wykończenia drzwi. Oświetlenie klimatyzujące jest doskonale zintegrowane i wystarcza do lekkiej personalizacji wnętrza pojazdu.

Wygodę w wersji „GTI” można uznać za obiecującą – fotele sportowe z przodu oferują dobrą podporę oraz wyraźniejsze wzmocnienia boczne. Wygoda i przestrzeń na tylnych siedzeniach również są na wysokim poziomie, dzięki wystarczającej wysokości sufitu. Jednak dość nachylone siedzenia zmuszają nas do uniesienia kolan, co może być niewygodne dla niektórych. Wreszcie pasażer środkowy będzie musiał pogodzić się z tradycyjnym, dość sztywnym podłokietnikiem centralnym.

Osiągi i zasięg: od GTX do GTI

To właśnie to zmienia się najmniej, a czasem w ogóle nie. Volkswagen ID.3 GTI opiera się więc na platformie MEB+ i nadal ma napęd przedni. Samochód elektryczny wyposażony jest w silnik APP550 (Axial Parallel Position, 545 Nm) o mocy 240 kW / 326 KM. Brzmi znajomo? To normalne – parametry techniczne są dokładnie takie same jak w modelu ID.3 GTX.

Jest to zatem najpotężniejsza GTI w historii. Wcześniej nazywała się po prostu GTX. Należy jednak pamiętać, że ma o 1 konia mechanicznego więcej niż… Golf GTI Edition 50. Pod względem osiągów: przyspieszenie z 0 do 100 km/h w 5,6 s oraz prędkość maksymalna 200 km/h. A jeśli chodzi o dynamikę, sportowe zawieszenie z adaptacyjną regulacją DCC stale dostosowuje się do warunków jazdy.

Wreszcie, ten Volkswagen ID.3 GTI korzysta z dużej baterii NMC o pojemności 79 kWh. Dzięki temu obiecuje zasięg nawet do 601 km oraz szybkie ładowanie o mocy 183 kW – to oznacza naładowanie od 10 do 80% w ciągu 29 minut. Również tutaj mamy do czynienia z takimi samymi wartościami jak w Volkswagen ID.3 GTX. Należy przypomnieć, że ID.3 Neo również dostępny jest z tą samą baterią w najwyższej wersji „Style”. Dzięki maksymalnej mocy 231 KM i momentowi obrotowemu 350 Nm zapewnia on zasięg nawet do 630 km (WLTP). Wersje niższe wykorzystują baterie o pojemności 50 lub 58 kWh, obie z ładowaniem prądem stałym o mocy 105 kW.

Volkswagen ID.3 GTI: jaka jest cena?

Fan service par excellence, Volkswagen ID.3 GTI przejmuje niektóre historyczne elementy tego małego niemieckiego samochodu sportowego. Teraz jest w 100% elektryczny. Producent na razie nie podał żadnej ceny, ale ten elektryczny sedan zostanie zaprezentowany na Salonie Samochodowym w 2026 roku. Tymczasem Cupra Born VZ o podobnym silniku kosztuje 46 170 €. Można więc oczekiwać podobnej ceny, poniżej 50 000 €. Tym bardziej że ID.3 GTX Performance w konfiguratorze kosztuje 47 990 €. Ale czy styl wystarczy, by przekonać miłośników tego typu pojazdów? Dowiemy się tego dość szybko, obserwując tendencje zamówień przed jego premierą wiosną 2027 roku. A wy, co o tym sądzicie?