Volkswagen ID.3 GTI jest pierwszym, który łamie tę 50-letnią tradycję.

Silnik spalinowy nie jest już obowiązkowy w Volkswagenie GTI. Wygląda na to, że teraz przód napędowy również przestał być standardem.

Niedawno zaprezentowany Volkswagen ID.3 GTI to najsilniejszy seryjny model GTI w historii marki, osiągający 240 kW (326 KM) i moment obrotowy 545 Nm. Takie wartości nie są możliwe dzięki zwykłemu silnikowi benzynowemu, lecz tylko dzięki 100% elektrycznemu silnikowi.

Dlatego jest to drugi model GTI, który zastępuje silniki spalinowe silnikami elektrycznymi, po Volkswagenie ID. Polo GTI – pierwszym modelu elektrycznym marki noszącym tę pełną historii nazwę. Jeśli jednak uważasz, że to tylko dzięki silnikom elektrycznym ID.3 GTI łamie tradycję trwającą ponad 50 lat, to się mylisz.

Od 1976 roku, kiedy na rynek trafił pierwszy Golf GTI, zasada ta zawsze zakładała napęd przedni. Było to rozwiązanie, które pomogło zachować to, czego zawsze oczekiwano od samochodu Volkswagena o tej nazwie: lekki, stosunkowo dostępny model praktyczny do codziennego użytku, a jednocześnie zdolny do sportowego prowadzenia.

Nawet ID. Polo GTI, mimo że jest w 100% elektryczny, podtrzymuje tę tradycję. ID.3 GTI natomiast przyszedł, by ją złamać: po raz pierwszy od pięciu dekad Volkswagen GTI przekazuje moc na tylne koła.

Jaka jest wyjaśnienie?

Zawieszenie tylnego napędu nie było celowym wyborem dla wersji GTI modelu ID.3, lecz raczej konsekwencją platformy, na której się opiera: MEB Plus, tej samej co w Volkswagenech ID. Polo i ID. Cross.

Jednak podczas gdy te modele korzystają z wersji z napędem przednim, ID.3 Neo zachowuje konfigurację napędu tylnego, która charakteryzowała go od momentu premiery w 2019 roku.

Dlatego właśnie ID.3 GTI łamie tradycję trwającą ponad 50 lat. Ta zmiana, choć może wydawać się jedynie konsekwencją techniczną, i tak podzieli opinie wśród najbardziej purystycznych fanów oznaczenia GTI.

Odkryj swój następny samochód:

Liczby najpotężniejszego GTI w historii

Mimo że łamie tradycję napędu przedniego i jest drugim w pełni elektrycznym GTI tego niemieckiego producenta, ID.3 GTI ma więcej atutów niż tylko bycie najsilniejszym z wszystkich modeli GTI marki Volkswagen. Jeden z nich to osiągi.

Dzięki mocy 240 kW (326 KM) oraz momentowi obrotowemu 545 Nm przyspieszenie z 0 do 100 km/h trwa 5,6 sekundy – wartość porównywalna z tymi podawanymi dla Golf GTI, mimo że samochód waży około dwóch ton.

Jak już wspomnieliśmy, Volkswagen GTI to także pojazd, który ma być praktyczny w codziennym użytkowaniu. W tym względzie, dzięki baterii o pojemności 79 kWh, nowy ID.3 GTI oferuje zasięg do 601 km między ładowaniami.

Nowy Volkswagen ID.3 GTI trafi na rynek w pierwszym kwartale 2027 roku, ale jego ceny nie są jeszcze znane. Mimo to przewiduje się, że będą one wyższe niż około 50 tysięcy euro, które kosztował ID.3 GTX w czasie, gdy ten był jeszcze dostępny na rynku.