Volkswagen ID. Tiguan ujawniony w pełni – 295 KM i zasięg 373 mil

Wiadomości

ID.4 przechodzi gruntowną modernizację – otrzymuje nową nazwę, nowy wygląd oraz istotne ulepszenia technologiczne, ponieważ VW twierdzi, że wysłuchało klientów

MA

Matt Allan

9 października 2026 · 5 min czytania

Volkswagen ID. Tiguan został po raz pierwszy w pełni zaprezentowany, przynosząc znaczące aktualizacje do całkowicie elektrycznego SUV-a z tej serii.

Chociaż w rzeczywistości jest to poważna rewizja istniejącego ID.4, VW twierdzi, że ID. Tiguan to coś znacznie więcej niż zwykła modernizacja – obejmuje istotne zmiany w projekcie, interfejsie oraz układzie napędowym, które uzasadniają nową nazwę.

To rozwiązanie dopasowuje ten pojazd elektryczny do jego silnikowego brata z klasy C-SUV – najpopularniejszego modelu marki na świecie – i stanowi zamiennik zarówno dla ID.4, jak i ID.5 w wersji coupe.

Projekt

Volkswagen twierdzi, że ID. Tiguan wprowadza czysty, precyzyjny nowy design do swojej rodziny elektrycznych SUV-ów. Miękkie, przypominające ID.3 linie starego modelu zostały ukształtowane i wyostrzone, aby bardziej przypominać nowy ID. Cross, a dziwnie wystający podbródek to teraz bardziej wyrazisty pionowy panel. Pełnowysokościowa barwa LED ma efekt 3D, a modele o wyższej specyfikacji posiadają oświetlony znak VW. Kontrastująca zewnętrzna linia dachu i słup C starego modelu zostały zastąpione powłoką w kolorze całego pojazdu, co zapewnia bardziej spójny wygląd, a z tyłu znajdują się nowe lampy LED z efektami 3D i animacjami powitalnymi.

Modele R-Line oferują bardziej dynamiczny wygląd dzięki większej, dolnej kratce chłodnicy w kolorze błyszczącej czerni, pionowym pasom LED w zderzaku, 20-calowym kółom ze stopu specjalnego R-Line oraz wysokoglossowej, czarnej tylnej dyfuzorowi.

Zgodnie z prośbami klientów, półprzysłonięte uchwyty drzwi w modelu ID. 4 zostały zastąpione tradycyjnymi uchwytami do ciągnięcia.

Volkswagen twierdzi, że podczas projektowania wnętrza ID. Tiguan „słuchał opinii klientów, a następnie je wdrożył”, chcąc rozwiązać poważne krytyki dotyczące oryginalnego ID.4. Podkreśla, że jedynie selektor trybów jazdy i trzpień wycieraczek pochodzi z poprzedniego modelu – wszystko inne jest nowe.

Całkowicie nowa kabina idzie w ślady innych modeli serii ID, wprowadzając ponownie fizyczne elementy sterowania kluczowymi funkcjami, takimi jak klimatyzacja i prawdziwe przyciski na kierownicy, a także dodając osobne sterowniki okien. Deska rozdzielcza i centralna konsoleta mają ostrzejszy kształt oraz bardziej praktyczne rozmieszczenie, a jakość materiałów została poprawiona, aby stworzyć bardziej przyjazną i premium atmosferę. Dodatkowo dostępne jest ulepszone oświetlenie otoczenia z podświetlanymi elementami drzwi, a także funkcjonalne oświetlenie w formie rozciągającego się po całej desce rozdzielczej światła ID Light.

W centrum nowego projektu deski rozdzielczej znajduje się 10-calowy cyfrowy wyświetlacz instrumentów oraz 15-calowy dotykowy ekran multimedialny, a także wyświetlacz heads-up w technologii rzeczywistości rozszerzonej.

Nowy centralny ekran uruchamia mocno zaktualizowany system operacyjny oparty na Google, który obsługuje szeroki wachlarz usług połączonych dzięki aktualizacjom bezprzewodowym. Dodatkowo cyfrowe zegary nadają pojazdowi retro wygląd, oferując opcjonalne wzory inspirowane poprzednimi generacjami modeli Tiguan, Golf, Touareg i Beetle.

Po raz pierwszy w Europie VW oferuje również 12-calowy ekran rozrywki dla pasażerów, podobny do tego znajdującego się w samochodach takich jak Audi A6 e-tron, oraz dwie oświetlone magnetyczne podkładki do bezprzewodowego ładowania Qi2.

Oprócz większej ilości przestrzeni przechowawczej w kabinie niż wcześniej, VW ID. Tiguan oferuje 534 litry przestrzeni bagażowej, która wzrasta do 1 577 litrów po złożeniu tylnych siedzeń. Nowością w zaktualizowanym modelu jest schowek pod deską rozdzielczą dostępny w wersjach z jednym silnikiem.

Bateria, silnik i zasięg

Volkswagen ID. Tiguan dostępny jest w wariantach z napędem na dwie osie oraz na wszystkie osie, z trzema poziomami mocy i dwiema opcjami baterii.

Wersje podstawowe wyposażone są w baterię LFP o pojemności 58 kWh, używaną również w nowym Cupra Tavascan Origin. Do niej dołączony jest silnik umieszczony z tyłu o mocy 187 KM, który rozpędza się do prędkości 62 mph w 8,5 sekundy, a maksymalny zasięg wynosi 279 mil.

Ponadto wszystkie wersje wyposażone są w baterię NMC o pojemności 77 kWh. Najdalszy zasięg ma wersja ID. Tiguan, która łączy tę baterię z silnikiem umieszczonym z tyłu o mocy 282 KM, co zapewnia zasięg do 373 mil oraz czas przyspieszenia od 0 do 62 mph wynoszący 6,6 sekundy.

Najwyższa wersja, ID. Tiguan 4Motion, dodaje silnik umieszczony z przodu dla napędu na cztery koła i zwiększa moc do 295 KM. Dzięki temu czas przyspieszenia spada do 6,3 sekundy, a zasięg do 348 mil.

Wszystkie wersje mają teraz funkcję jazdy na jednym pedale i można je wyposażyć w Connected Travel Assist, który wykorzystuje dane drogowe z innych pojazdów do zarządzania systemami asystującymi kierowcy, a także obejmuje rozpoznawanie świateł drogowych.

Ladowność mniejszego akumulatora jest ograniczona do rozczarowujących 105 kW, podczas gdy większy akumulator pozwala na ładowanie z prędkością do 165 kW, co wciąż jest daleko od najlepszych wartości w swojej klasie. Czas ładowania od 10% do 80% wynosi odpowiednio 26 minut i 28 minut. Wszystkie wersje obsługują ładowanie prądem zmiennym o mocy do 22 kW, a dzięki adapterowi portu ładowania dostępna jest również funkcja transferu energii z pojazdu do obciążenia.

Cena i specyfikacja

Ponieważ nowy ID. Tiguan ma trafić na rynek dopiero na początku 2027 roku, szczegóły dotyczące ceny i specyfikacji pozostają niejasne. Wiemy natomiast, że będzie dostępny w wersjach Trend, Life i Style oraz w bardziej sportowej wersji R-Line.

Ceny obecnego ID.4 zaczynają się od około 37 000 funtów, więc nie zdziwiłoby nas niewielkie podniesienie tej ceny w przypadku tej mocno zmodernizowanej wersji.