Volkswagen bada możliwość produkcji pojazdów w Turcji
Volkswagen ponownie rozważa produkcję samochodów w Turcji. W tym celu grupa podpisała list intencyjny ze swoim długoletnim partnerem dystrybucyjnym Doğuş Otomotiv. Mówi się również o rozważaniu montażu pojazdów opracowanych w Chinach.
Już w 2019 roku Volkswagen planował zakład w Turcji.
Zdjęcie: VW
Turecki dystrybutor samochodów Doğuş Otomotiv oraz Volkswagen badają możliwości produkcji samochodów osobowych marki Volkswagen w Turcji. Według doniesienia _Reutersa_, które powołuje się na oświadczenie Doğuş Otomotiv, obie firmy podpisały w tym celu list intencyjny. Umowa została ogłoszona 30 października za pośrednictwem tureckiej platformy rynku kapitałowego KAP.
Potencjalna współpraca ma na celu dostarczenie tureckiemu rynkowi produktów o wyższej wartości, dostosowanych do nowych technologii, a także wspieranie rozwoju krajowej przemysłu motoryzacyjnego. Jednak firmy nie podały jeszcze konkretnych szczegółów dotyczących modeli pojazdów, wielkości inwestycji, zdolności produkcyjnych ani możliwego harmonogramu.
Zgodnie z _Auto Motor und Sport_, Volkswagen może wykorzystać pojazdy pierwotnie opracowane dla rynku chińskiego. Według doniesień rozmowy obejmują również produkcję metodą CKD (Completely Knocked Down), przy której zestawy pojazdów są importowane z istniejących miejsc produkcji i montowane w miejscu docelowym.
Zgodnie z raportem, modele, które są rozważane, obejmują te pochodzące z joint venture FAW-Volkswagen w Chinach, takie jak wersja Passata o nazwie Magotan, a także pojazdy marek Jetta i Audi. Volkswagen poinformował tureckie media, że wspólnie z Doğuş Otomotiv bada możliwość eksportu częściowo zmontowanych pojazdów z zakładów produkcyjnych poza Europą do Turcji na rynek lokalny. Nadal nie jest jasne, czy w przyszłości mogą zostać włączone pojazdy elektryczne.
Volkswagen zamierza wykorzystywać technologie opracowane w Chinach na całym świecie
Te kwestie są zgodne z nową strategią Volkswagena, polegającą na coraz szerszym wykorzystywaniu pojazdów i technologii opracowanych w Chinach na rynkach międzynarodowych. Pod koniec października grupa przedstawiła swoje kierunki rozwoju na imprezie technologicznej w Hefei pod hasłem „W Chinach, poza Chinami”. Celem tego podejścia jest przedstawienie Chin nie tylko jako dostawcy na rynek krajowy, ale także jako ośrodka rozwoju i eksportu do innych regionów świata.
Volkswagen już eksportuje pojazdy wyprodukowane w Chinach do regionów takich jak Bliski Wschód, Uzbekistan, Kazachstan oraz niektóre części Afryki Subsaharyjskiej. Do końca 2026 roku przewiduje się dodanie kolejnych rynków, w tym Meksyku, Egiptu i Wietnamu. W dłuższej perspektywie firma planuje również wykorzystywać chińskie platformy pojazdów oraz architektury elektroniczne dla modeli sprzedawanych poza Chinami. Na przykład China Main Platform (CMP) oraz China Electronic Architecture (CEA) mają stanowić podstawę techniczną dla lokalnych serii modeli w Ameryce Południowej począwszy od 2030 roku.
Nie jest jasne, czy potencjalna montażownia w Turcji mogłaby stać się częścią tej strategii internacjonalizacji. Jednak ostateczna montaż pojazdów z importowanych zestawów umożliwiłaby Volkswagenowi wykorzystanie istniejących struktur produkcyjnych poza Turcją.
Ciśnienie kosztowe zmusza Volkswagena do redukcji inwestycji
Nowe rozważania dotyczące produkcji pojawiają się w momencie, gdy Volkswagen zaostrza swoje ograniczenia inwestycyjne. Pod koniec października grupa poinformowała, że ze względu na duży nacisk kosztowy tymczasowo wstrzyma prace nad elektrycznym ID.Golf. Przepływ pieniężny netto grupy Brand Group Core spadł z 4,34 miliarda euro do 1,43 miliarda euro w pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 roku.
Dlatego Volkswagen zamierza zwiększyć dyscyplinę inwestycyjną i ograniczyć wydatki na rozwój. Nie jest jeszcze wiadomo, czy rozważania dotyczące montażu pojazdów w Turcji są związane z tymi środkami oszczędzania kosztów.
Volkswagen porzucił plany budowy fabryki w Turcji w 2020 roku
Dla Volkswagena Turcja nie jest nowym potencjalnym miejscem produkcji. W 2019 roku grupa planowała budowę zakładu w Manisie, gdzie miały być wytwarzane modele takie jak VW Passat i Škoda Superb. Planowana inwestycja w wysokości około 1,3 miliarda euro miała na celu stworzenie możliwości produkcji do 300 000 pojazdów rocznie.
Jednak w 2020 roku Volkswagen porzucił ten projekt, powołując się na pandemię COVID-19 oraz zmiany w globalnej sytuacji gospodarczej. Zamiast tego firma zainwestowała dodatkowo w istniejące zakłady w Europie, w tym na Słowacji.
Doğus Otomotiv jest partnerem dystrybucyjnym Volkswagena w Turcji od ponad 30 lat. Ostatnio współpraca rozszerzyła się o kolejne rynki, w tym Irak, Azerbejdżan i Syria. Ostateczna decyzja dotycząca rozpoczęcia produkcji pojazdów w Turcji nie została jeszcze podjęta. Pozostaje również otwarte pytanie, czy potencjalna montażownia będzie służyć wyłącznie rynkowi tureckiemu, czy też w przyszłości może otworzyć nowe rynki sprzedaży.