Volkswagen znajduje w Maroku to, czego potrzebuje do produkcji tańszych baterii w Hiszpanii.

01/11/2026 08:00

Aktualizowane na

01/11/2026 08:00

Volkswagen wybrał Maroko jako jeden z filarów swojej strategii produkcji tańszych baterii w Europie. Poprzez swoją spółkę PowerCo oraz sojusz z chińskim producentem Gotion, niemiecki koncern planuje budowę zakładu w Kenitrze o zdolności produkcyjnej 100 000 ton rocznie materiałów przeznaczonych do baterii litowo-fosforanowych (LFP). Część tej produkcji zostanie dostarczona do gigafabryki w Sagunto (Valencia), której uruchomienie przewidziano na rok 2027. Umowa ma na celu zapewnienie dostaw kluczowych komponentów oraz zmniejszenie zależności od importu z Chin.

Maroko dostarczy kluczowy materiał dla hiszpańskich baterii

Sojusz między Volkswagen a Gotion zakłada utworzenie spółki zależnej w Kenitrze, na północy Maroka, której zadaniem będzie produkcja materiałów aktywnych do katod baterii LFP.

Placówka ta będzie miała przewidywaną zdolność produkcyjną 100 000 ton rocznie, przeznaczonych głównie dla fabryk ogniw w Sagunto oraz Šurany na Słowacji.

Gotion będzie posiadać 51% udziałów w marokańskiej spółce, natomiast PowerCo będzie kontrolować pozostałe 49%. Wybór Maroka ma uzasadnienie strategiczne: kraj ten posiada około 68% szacowanych światowych rezerw skały fosforowej, która jest kluczowym surowcem do produkcji baterii litowo-fosforanowych.

Technologia ta wykorzystuje lit, żelazo i fosfor, unikając niklu i kobaltu stosowanych w innych chemikaliach. Jej główną zaletą są potencjalnie niższe koszty, wysoka trwałość oraz dobra stabilność termiczna.

Volkswagen chce produkować tańsze baterie w Sagunto

To przedsięwzięcie stanowi część szerszego sojuszu przemysłowego obejmującego trzy spółki zależne w Hiszpanii, Słowacji i Maroku. W Sagunto Gotion zainwestuje około 1,1 miliarda euro, aby nabyć 49% udziałów w gigafaktorii, podczas gdy PowerCo zachowa 51% udziałów oraz kontrolę nad projektem.

Zakład w Walencji ma rozpocząć działalność w 2027 roku, z początkową zdolnością produkcyjną do 30 GWh rocznie, w porównaniu z wcześniej planowanymi 20 GWh. Umowa utrzymuje ogłoszone zobowiązania dotyczące inwestycji i zatrudnienia oraz umożliwi wykorzystanie doświadczenia technologicznego Gotion w dziedzinie baterii LFP.

Volkswagen szacuje, że ta chemia, która obecnie stanowi około 10% europejskiego rynku baterii, może osiągnąć udział od 40% do 60% w 2030 roku.

Sojusz z Chinami w celu zmniejszenia zależności od ich importów

Współpraca ma swoją specyfikę: Volkswagen stara się zmniejszyć zależność od materiałów importowanych z Chin, ale robi to poprzez sojusz z jednym z głównych producentów baterii.

Celem nie jest rezygnacja z chińskiej technologii, lecz przeniesienie części łańcucha dostaw do obiektów znajdujących się bliżej Europy. Fabryka w Maroku umożliwi zdywersyfikowanie źródeł materiałów oraz skrócenie odległości logistycznych.

Frank Blome, dyrektor generalny PowerCo, uważa, że ta współpraca wzmacnia odporność łańcucha dostaw i przyspiesza industrializację ich projektów. Niemniej jednak operacja jest nadal podległa określonym zezwoleniom regulacyjnym oraz warunkom zakończenia. Nie potwierdzono również ostatecznej daty rozpoczęcia dostaw z Kenity.

Jeśli plany się urzeczywistnią, Sagunto stanie się kluczowym ogniwem nowego łańcucha przemysłowego, który połączy zasoby Maroka, chińską technologię oraz europejską produkcję baterii do samochodów elektrycznych.