Volkswagen zaczyna sprzedawać inne marki: firma zajmująca się samochodami elektrycznymi, z którą utworzył spółkę joint venture, przejmuje kontrolę nad Bugatti

14/09/2026 15:30

Zaktualizowano na

14/09/2026 17:54

Volkswagen ostatecznie zakończył wycofywanie inwestycji z jednej z najbardziej ikonicznych firm w segmencie hyper-sportowców – Bugatti. Po prawie trzech dekadach związku z niemiecką grupą, marka z Molsheim jest już niezależna od swojej dawnej spółki-matki i stanowi część konsorcjum inwestycyjnego kierowanego przez HOF Capital oraz producenta elektrycznych hyper-sportowców Rimac, który zachowuje większość udziałów w grupie.

To działanie stanowi kamień milowy w przemyśle motoryzacyjnym, zamykając etap, który rozpoczął się w 1998 roku, gdy niemiecka grupa nabyła prawa do tej legendarnej marki, aby uczynić z niej najwyższy przykład inżynierii o wysokich osiągach.

Koniec ery dla niemieckiego giganta

Wycofanie się Volkswagena nastąpiło za pośrednictwem Porsche, marki odpowiedzialnej za zarządzanie udziałem grupy w francuskiej firmie. W 2021 roku koncern zrobił krok pośredni, tworząc spółkę joint venture Bugatti Rimac – w której chorwacka firma specjalizująca się w technologii napędu elektrycznego posiadała 55% akcji, natomiast Porsche zachowało pozostałe 45%.

Dzięki całkowitej sprzedaży swoich udziałów zarówno w Bugatti Rimac, jak i w samej strukturze Rimac Group za kwotę około 1,2 miliarda dolarów, niemiecki konsorcjum całkowicie zakończa swoją obecność w firmie zajmującej się hiper-sportowcami. Decyzja ta wynika z potrzeby optymalizacji aktywów, uzyskania natychmiastowej płynności oraz skupienia zasobów finansowych grupy na rozwijaniu platform o dużej skali dla samochodów elektrycznych masowych oraz nowoczesnego oprogramowania.

Konsolidacja Rimac w dziedzinie wysokowydajnej elektryfikacji

Przekazanie władzy wzmacnia pozycję przywódczą Mate’a Rimaca, założyciela chorwackiej firmy, który od dłuższego czasu stara się przejąć udziały Porsche, aby objąć pełną kontrolę nad marką, a teraz obejmuje stanowisko prezesa Bugatti Automobiles. W ramach tego nowego układu Rimac Group zachowuje większościowy pakiet udziałów wynoszący 55%, natomiast pozostała część jest rozdzielana pomiędzy nowych inwestorów.

To działanie to nie tylko restrukturyzacja kapitału, ale także określa kierunek rozwoju francuskiej marki na nadchodzące dekady. Wykorzystanie architektury wysokiego napięcia oraz technologii baterii opracowanych przez Rimac w jego własnych modelach ułatwi wprowadzenie w przyszłych autach Bugatti silników elektrycznych o najwyższych osiągach, co zapewni przetrwanie marki w obliczu coraz bardziej restrykcyjnych globalnych norm środowiskowych.

Nowy plan działania Volkswagena

Strategiczny ruch Grupy Volkswagen pokazuje złożoną transformację, przed którą stoją duzi, tradycyjni producenci. Ogromne inwestycje potrzebne do dostosowania łańcuchów produkcyjnych, spełnienia standardów emisji oraz konkurowania z konkurencją w segmencie samochodów elektrycznych wymagają skupienia wysiłków na segmentach o najwyższych obrotach.

Sprzedaż Bugatti jest kolejnym dowodem na to, jak sojusze pomiędzy markami o długiej historii a specjalistami od elektryfikacji przedefiniowują mapę globalnego rynku samochodowego. Volkswagen porzuca erę dużych silników spalinowych, dając miejsce etapowi skupionemu na efektywności energetycznej i zrównoważonej mobilności w dużym skali.